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除了滑板車(chē)外，現(xiàn)在大多數(shù)交叉騎行都使用鏈傳動(dòng)。當(dāng)然，有幾個(gè)踏板也是鏈傳動(dòng)，有的車(chē)還是軸驅(qū)動(dòng)，這里就先不討論了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與皮帶傳動(dòng)相比，鏈條傳動(dòng)具有工作可靠、效率高、傳遞功率大等優(yōu)勢(shì)，可以在惡劣環(huán)境中工作。但其易伸長(zhǎng)的問(wèn)題讓許多車(chē)友詬病，因?yàn)殒湕l的松緊會(huì)直接影響車(chē)輛行駛，我們可通過(guò)日常觀察和騎行感受的變化辨別鏈條是否被拉長(zhǎng)了。

如果鏈條被拉長(zhǎng)了怎么辦？調(diào)整呀，再把鏈條松緊調(diào)整到合適就可以了，跟我來(lái)吧！

在鏈條傳動(dòng)的車(chē)型上，后輪與搖臂的固定點(diǎn)都留有調(diào)整范圍，首先要用兩個(gè)扳手把后輪擰松。

大部分車(chē)型都有鏈條說(shuō)明，上下幅度在15—20毫米之間。車(chē)型不同，鏈條的可浮動(dòng)范圍也不同，一般越野摩托車(chē)較大，需要通過(guò)長(zhǎng)行程的后減震器壓縮達(dá)到正常范圍值。

下圖車(chē)型是通過(guò)刻度卡尺的弧度來(lái)調(diào)整。

下圖是另外一種調(diào)節(jié)形式，原理相同。

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