我們判斷汽車好壞的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

有人認(rèn)為是價格，昂貴的車給人的感覺更高級。

有人認(rèn)為體積，體積越大，空間越大，乘坐感越強(qiáng)。

有人認(rèn)為是配置，配置越高體驗越好。

有人認(rèn)為位移，位移大就意味著動力強(qiáng)。

有人認(rèn)為是變速箱，變速箱甚至存在鄙視鏈。AT看不起DCT，DCT看不起CVT，CVT看不起手動擋。

引擎

那么，哪個標(biāo)準(zhǔn)最能判斷汽車的好壞呢？

我認(rèn)為不是價格。因為價格容易受到外部因素的影響而波動。把車的內(nèi)飾釘在幾個鉆石上，價格也會貴很多，但除了裝X還有什么用？或者像雷克薩斯一樣進(jìn)行饑餓營銷，提高票價，這車真的本質(zhì)上變好了嗎？

我認(rèn)為不是體積。別克GL8是市面上最大的車之一，但顯然它不是最好的車之一。

我覺得不是配置。高鐵商務(wù)艙，給我一個飛機(jī)頭等艙，發(fā)動機(jī)弱，變速箱突然折了，底盤松了，能買得起這樣的車嗎？(威廉莎士比亞。)(模板。)

我認(rèn)為不是位移。奧迪A6L的55TFSI會比寶馬730LI更好嗎？

我覺得不是變速箱。保時捷的8檔PDK雙離合器可能達(dá)不到寶馬的8AT。此外，奧迪A6L的7速離合的柔軟度也不輸給寶馬的8AT。雙離合器與AT相比具有變速速度快的優(yōu)點。

變速器

我認(rèn)為底盤是判斷汽車好壞的最佳標(biāo)準(zhǔn)。

汽車本質(zhì)上是交通工具，是我們代行旅行不可缺少的東西。因為是代步，所以我們最大的要求是舒適。當(dāng)然，也有人對可操作性提出要求。底盤是決定汽車可操作性和舒適性的最重要的部分。

機(jī)箱

1、底盤決定車的等級。

底盤可以說是三輛汽車中最大的，我們平時經(jīng)常說的汽車的ABCD四級是由這輛車的底盤決定的。有人說水平由軸距決定，但軸距也屬于底盤的范疇。為什么發(fā)動機(jī)和變速器不決定等級？例如，寶馬的那臺2.0T發(fā)動機(jī)從3系到7系都在使用。你怎么能根據(jù)發(fā)動機(jī)判斷等級？再比如奔馳的9AT變速箱降C級，升AMG和邁巴赫S級，幾乎所有系統(tǒng)都在使用。因此，即使通過變速箱也不能確定汽車的等級。當(dāng)然，價格也不能決定等級。奧迪S4的價格比大多數(shù)A6L都貴，但S4總是比A6L低一個檔次。

寶馬7系

底盤，就像我們每個人的指紋一樣，每輛車都有它獨特的一面。如果是基于寶馬7系列的機(jī)箱，則配備2.0T L4的730LI和配備6.6T V12的M760LI都分為D級車。以賓利飛馳的底盤為基礎(chǔ)，V6版本的混動車型、V8、甚至W12版本的燃油車型都分為D級車。

本特利超速

只要一輛車的底盤達(dá)到適當(dāng)?shù)牡燃墸还苎b的是什么發(fā)動機(jī)或變速箱，這輛車都是什么等級的。相反，奧迪RS7搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)和8AT變速器，售價為150萬美元，仍然不能成為D級車。

奧迪RS7

和清北學(xué)生的成績一樣。

班里的倒數(shù)第一名，但是找工作時別人依然會認(rèn)為他是最頂尖的學(xué)生。如果一名復(fù)交學(xué)生的成績是班里的正數(shù)第一名，但是找工作時還是會照清北學(xué)生差點意思。

2、底盤決定車的行駛質(zhì)感。

認(rèn)真講，一臺車的行駛質(zhì)感由發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤三大件共同決定。但我個人認(rèn)為受底盤的影響最為明顯。畢竟現(xiàn)在隨便買一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，加速性能都不差。變速箱無論是DCT還是AT，換擋速度都很快，也都很平順。況且一個品牌的大部分車型，都會共用一套動力總成。因此在發(fā)動機(jī)和變速箱上的區(qū)別并沒有那么大。但是底盤是影響行駛質(zhì)感的最重要因素。布加迪被稱為“直道王”，W16發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁無比，在直道上可以跑到400km/h以上，幾乎沒有對手，但為什么布加迪沒有什么拿得出手的賽事成績？“三大神車”里面也沒有布加迪？因為我們平時經(jīng)常講的一句話：彎道超車。沒錯，只有在彎道跑得快才是真的快。我們平時所看到的世界級賽事，從來沒有直道比賽，比的都是彎道速度。得彎道者得天下，而底盤素質(zhì)正是決定了彎道的速度。一般來說，運(yùn)動車型為了提高激烈駕駛時車身的穩(wěn)定性，都會擁有一個較硬的底盤，比如保時捷帕拉梅拉。而舒適車型為了過濾來自路面的顛簸，底盤普遍都會偏軟一些，比如奔馳S級。

帕拉梅拉

奔馳S級

同樣是EA888發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速箱的組合，大眾的懸掛材質(zhì)是比較低端的沖壓鋼板，結(jié)構(gòu)是簡單的麥弗遜。而奧迪的懸掛材質(zhì)是成本高、重量輕的鋁合金，結(jié)構(gòu)是比較高級的五連桿，行駛質(zhì)感自然是天壤之別。

A6L

邁騰

每臺車都會擁有一個與它的風(fēng)格相適應(yīng)的底盤，并且在調(diào)教方面或多或少都有區(qū)別。打個比方，發(fā)動機(jī)和變速箱參數(shù)就相當(dāng)于一名學(xué)生的考試成績。而底盤相當(dāng)于一名學(xué)生的性格。即使兩名學(xué)生的考試成績相同，但他們的性格必然不同。他們以后人生道路的成功與否，往往受到性格影響比成績更加明顯。

相信喜歡研究底盤的朋友，都是對汽車深度感興趣的人。底盤也確實值得我們?nèi)パ芯浚驗樗泻芏嗔钗覀兲兆淼臇|西在里面，也因為它是決定一臺車好壞的最重要因素。所以，我們在買車之前，一定要把這臺車的底盤升起來看一看。重點看一看懸掛形式是麥弗遜還是雙叉臂抑或是多連桿，材質(zhì)是鋼材還是鋁合金。看完之后，相信你一定能買到心儀的愛車。