今天給大家?guī)淼氖潜本┍捡Y制造的四款主力車型，頭枕接觸椅子，但國內(nèi)國產(chǎn)時(shí)間晚，車型不足，一直被奧迪和寶馬壓著。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這種局面自從全新奔馳C級(jí)的國產(chǎn)開始逐步減緩，在銷量和人氣上也大有后來者居上的意味，今天小賤就趁熱打鐵，為大家?guī)肀本┍捡Y國產(chǎn)的四款主力車型的導(dǎo)購。

1.奔馳C200L推薦車型：2015款 C200L 運(yùn)動(dòng)型廠家指導(dǎo)價(jià)：36.90萬元

全新C級(jí)是奔馳搶占國內(nèi)豪華車市場的重要一環(huán)。在外形方面成功借鑒了全新S級(jí)的設(shè)計(jì)，帶有奔馳LOGO的碩大進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)全新風(fēng)格的大燈，在時(shí)尚之余更凸顯了豪華品牌應(yīng)有的霸氣，側(cè)面線條從前至尾漸漸交合，車身比例也沒有因?yàn)榧娱L而造成失調(diào)，尾部做了運(yùn)動(dòng)化的修飾，搭配全LED的尾燈，視覺效果出眾。

全新C級(jí)在內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)。首先，大面積的皮革縫線設(shè)計(jì)，彰顯了奔馳作為豪華轎車領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有的細(xì)膩，中控臺(tái)上部的按鍵采用銀色烤漆包裹，并且設(shè)計(jì)簡潔，在視覺和觸感都達(dá)到同級(jí)更高的水準(zhǔn)，位于中央的石英鐘更使車內(nèi)豪華氛圍凸顯，同時(shí)因?yàn)椴捎脩褤踉O(shè)計(jì)，在儲(chǔ)物方面，全新C級(jí)也達(dá)到了自身的新高度。

全新C級(jí)最值得稱贊的就是對駕駛員座椅的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的護(hù)翼對身體的包裹極佳，并且支持大腿支撐調(diào)節(jié)，在長途駕駛時(shí)可以得到充分的支撐，同時(shí)，座椅的填充厚實(shí)，軟硬適中。后排乘客可以享受到全景天窗帶來的通透視野，并且應(yīng)為加長的緣故，進(jìn)出車內(nèi)也更為方便，空間就更不用多說，雖然奧迪A4L還有差別，但幾乎所有人都能輕松的找到合適自己的坐姿。

全新C級(jí)貼心的設(shè)計(jì)了后備箱網(wǎng)兜，零碎物品終于有了合適的歸宿。地板設(shè)計(jì)也很平整，并且縱身長度和寬度表現(xiàn)都很令人滿意，后座也可進(jìn)行按比例放倒。

這臺(tái)代號(hào)M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為184匹（135千瓦），最大扭矩為300牛米，搭配7擋手自一體變速箱。相比寶馬320Li身上那臺(tái)低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者馬力輸出完全相同，扭矩方面，全新C級(jí)比3系多出了30牛米，百公里加速時(shí)間也少了0.1秒。

2.奔馳E級(jí)推薦車型：2015款 改款 E200L廠家指導(dǎo)價(jià)：42.90萬元

很遺憾，因?yàn)槿翬級(jí)還未正式上市，此次小賤只能帶來現(xiàn)款車型參加導(dǎo)購啦，不過小伙伴也不要失望，畢竟現(xiàn)款車型已經(jīng)陪我們度過很長時(shí)間了，而且也是小伙伴們公認(rèn)的設(shè)計(jì)比較經(jīng)典的一款，而且現(xiàn)在E級(jí)的優(yōu)惠幅度可是不小，喜歡經(jīng)現(xiàn)款的小伙伴們可要多加留意嘍！

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于成熟和商務(wù)，車廂由深色為主，配以左右貫穿至車內(nèi)的木紋作為裝飾，雖沒有太大特點(diǎn)，但用料和做工的確沒得說，肌膚能接觸的每個(gè)部位都是真皮或軟性材料包裹。位于方向盤左邊的三個(gè)控制桿分別是，雨刷，轉(zhuǎn)向燈，方向盤調(diào)節(jié)和定速巡航，這樣的設(shè)計(jì)不光讓小賤看上去有些凌亂，在控制方面，稍有不慎就會(huì)撥錯(cuò)按鈕，的確需要時(shí)間適應(yīng)。

國產(chǎn)加長之后得E級(jí)，在空間表現(xiàn)，尤其是對后排乘客的照顧上，相比大哥S級(jí)已經(jīng)沒有太大區(qū)別了，這就是為什么部分原有S級(jí)用戶，會(huì)選擇全新E級(jí)作為座駕，不管是坐墊的乘坐感還是對前后排的配置表現(xiàn)，E級(jí)也絕對是國內(nèi)合資豪華轎車一哥的位置。

雖說后備箱的利用相比一般轎車要低，但小賤還是操心的介紹下E級(jí)的后備箱表現(xiàn)吧。首先，E級(jí)兩側(cè)的輪拱占用后備箱的容積很小，并設(shè)計(jì)有網(wǎng)兜，車主們的高爾夫球手套可以很容易放置在內(nèi)，深度也是沒得說，后備箱開口角度也很大，放進(jìn)兩套高爾夫球裝備表示無壓力。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，這臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為184匹（135千瓦），最大扭矩為300牛米，并從1200轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)最大扭矩的發(fā)揮，所以推動(dòng)如此之大的E級(jí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是可以令人滿意的，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。驅(qū)動(dòng)方式為經(jīng)典的前置后驅(qū)。

3.奔馳GLA推薦車型：2016款 GLA220 4MATIC 時(shí)尚型廠家指導(dǎo)價(jià)：31.98萬元

GLA 主打年輕消費(fèi)者群體，作為奔馳全新平臺(tái)上研發(fā)的全新SUV車型，GLA與A級(jí)共享MFA平臺(tái)打造。從外觀來看，相比SUV的叫法，GLA更像是跨界車型，外形設(shè)計(jì)低矮，整車感覺很寬，雖然刻意提高了底盤的離地間隙，但和我們印象當(dāng)中高大威猛的SUV仍有不小差距。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工依然難以挑出任何瑕疵，深色的主色調(diào)，搭配亮銀色的飾板讓車內(nèi)擁有更加運(yùn)動(dòng)，年輕的氛圍。作為跨界SUV，GLA還加入了方向盤換擋撥片，在增加運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，控制車輛換擋也更加直接。

運(yùn)動(dòng)化的座椅不管是視覺還是臀覺感受都不錯(cuò)，即使是在山道快速入彎也能緊緊將身體包裹住。GLA的軸距為2699mm，前后排腿部空間還是比較合適的，但受制于低矮的車身，犧牲了后排乘客的頭部空間，好在有全景天窗的加入，壓抑感降低了不少。

行李箱的設(shè)計(jì)很平整，而且兩側(cè)輪胎也沒有占用太多空間，并且劃分了儲(chǔ)物格，使用和歸納小件物品非常方便，但整體的空間表現(xiàn)一般，畢竟車就這么大。

GLA220采用一天2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，最大馬力184匹（135千瓦），最大扭矩300牛米，匹配7擋DCT雙離合器變速箱，官方百公里加速時(shí)間為7.9秒，成績不錯(cuò)。但液壓支撐桿和隔音棉的缺失，讓小賤實(shí)在不能接受。

4.奔馳GLC推薦車型：2016款 GLC260 4MATIC豪華型廠家指導(dǎo)價(jià)：44.30萬元

GLC外觀上一改GLK方正的設(shè)計(jì)語言，變得更為圓潤，也更加討好國人的審美，家族式的車頭設(shè)計(jì)配合彰顯力量感的碩大進(jìn)氣格柵很好的體現(xiàn)了車主的地位，全LED的光源也更富科技感和美感，19英寸的大腳也搭配GLC運(yùn)動(dòng)化的車身設(shè)計(jì)也是恰當(dāng)好處。車尾設(shè)計(jì)雖沒有太多個(gè)性，但從任何角度看上去都是那么討人喜愛。

內(nèi)飾部分是最吸引眼球的地方了，淺色的內(nèi)飾搭配手感細(xì)膩的木紋飾板，還有造型科幻，并支持手寫功能的多媒體控制，以及讓人愛不釋手的音響造型，GLC再次印證了奔馳豪華品牌的地位。

空間表現(xiàn)上，GLC達(dá)到了這個(gè)級(jí)別豪華SUV該有的水平，前排座椅的大腿和腰部支撐做的都很到位，小賤身高180CM，在前排調(diào)整好坐姿后，后排腿部空間仍有一拳多的剩余，頭部空間也有余量。

GLC在行李箱方面劃分了儲(chǔ)物格，因?yàn)槿サ袅苏加每臻g較大的備胎，所以在隔板下方也有較大的空間進(jìn)行物品的收納，比如說大家的私房錢，美女的照片等等。同時(shí)底板設(shè)計(jì)平整，而且距離地面的垂直高度也較為合適，拿取大件物品很方便。

GLC采用了一臺(tái)配置有缸內(nèi)直噴的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹（155千瓦），最大扭矩350牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不突出，但因?yàn)?擋變速箱的加入，使得動(dòng)力上的缺失得以彌補(bǔ)，但在低速行駛時(shí)仍偶爾有頓挫出現(xiàn)。

下面是小賤為大家整理的四款車型配置圖

言小賤：奔馳迎來了旗下車型集體換代，作為豪華車的領(lǐng)導(dǎo)者，從全新C級(jí)得到市場的肯定，到GLC爆棚的銷量，奔馳似乎找到在國內(nèi)市場的定位，但面對來自對手的擠壓，奔馳能否將蜜月期一直持續(xù)下去還是個(gè)問號(hào)。