近年來,豪作的中心似乎一直標(biāo)著“鈴木”。GW250平臺(tái)系列占據(jù)中級市場后,這段時(shí)間推出的小踏板或自行車穿越大多是豪作單項(xiàng)票。后續(xù)或更大的排氣量豪作單獨(dú)票車型上市了。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視劇),)這是企業(yè)的戰(zhàn)略問題,作為消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)心的是車型的質(zhì)量和價(jià)格。
聲稱歷史上最嚴(yán)格的國家4排放標(biāo)準(zhǔn)即將到來的豪車顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好了,先后推出了全國4版越野自行車DK150和滑板車VR、VS125等車型,同樣他們都是單獨(dú)豪車標(biāo)志,其他幾家合資企業(yè)只有很少的125cc級滑板車。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視劇),)最近,豪作又推出了125cc型滑板車VH125,同樣也是國史豪作的封面。
一眼看去,外觀是熟悉的味道,平整簡單,不令人驚訝,但看起來也很容易忍受,大眾化前臉也很熟悉。
轉(zhuǎn)向燈嵌在手柄上,高位隨車旋轉(zhuǎn),報(bào)警效果比單獨(dú)放在前面板上要好。
可以看到,用棉切割手法設(shè)計(jì)的前燈能明顯突出前面板,使立體感更好。
儀表仍然是傳統(tǒng)的機(jī)器針式。汽車狀態(tài)信息沒有問題,但視覺效果不如液晶屏高級。
手柄功能按鈕很常見。不常見的地方是,該車采用了中端車型常見的雙油門線設(shè)計(jì)。
電門鎖增加了自我防盜功能,沒有集成座椅開關(guān),日常使用不太方便。
前物空間是帶鎖的封閉型,日常不太好用(再一次解鎖動(dòng)作),但是放東西很安全。
40" height="427"/>行李鉤就很方便了,買菜什么的在合適不過了。遺憾的是沒有配備USB充電接口。
踏板空間平整且比較充足,原廠配備了腳墊很實(shí)用,免去后期加裝的麻煩。
盡可能的加大發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭進(jìn)風(fēng)口,提升發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果。
一體式后腳踏表面做了大面積的防滑顆粒,還有排水孔。
寬厚的一體式座椅騎乘舒適性很不錯(cuò),從尾部顯眼的“Haojue”可以看出豪爵的信心。
知道很多人買回去都要裝尾箱和防護(hù)杠,所以,連接孔準(zhǔn)備好了。
油箱雖然放在座椅下面,但容積達(dá)到了6.5升,在同級車型中已經(jīng)很大了(參照雅馬哈新福禧125為5.1L,新大洲本田新Dio U+為6L)。
雖然油箱做得大,但并沒有影響坐下空間,馬桶可輕松放下一頂4分之3盔,較同級車型來說也是很大的了。
雙層尾燈,幾乎把整個(gè)尾部占滿了,看來更加飽滿,夜間行車警示效果也更好。
雙層后擋泥板可有效防止后輪甩泥水,方便濕雨天騎行。
大面積防燙版可有效防止排氣管意外燙傷的情況發(fā)生。
前盤剎車配備的是雙活塞卡鉗,后鼓剎直徑130mm。
減震為前正立式,后側(cè)單置式。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面是搭載豪爵自行研發(fā)的超級ESS發(fā)動(dòng)機(jī)(既省油、靈敏、寧靜),排量125ml,單缸風(fēng)冷電噴,最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩10N.m/5000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比同是國四電噴狀態(tài)的VR和VS125稍高,也高于同級其他品牌車型,如新大洲本田Dio U+(6.6kw、9.87N.m),雅馬哈新福禧125(國三狀態(tài)6.1kw、9.7N.m)。還有一個(gè)優(yōu)于競品的東西是該車保留了腳啟動(dòng),哪怕你電池再好、電噴再可靠,車子放久了或低溫狀態(tài)難免有啟動(dòng)困難的情況,這時(shí)候腳啟動(dòng)的優(yōu)勢就出來了。
發(fā)動(dòng)車,怠速抖動(dòng)很小,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很安靜,那感覺跟本田很像,小油門慢慢跑的時(shí)候你幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,非常舒適。起步加速平和,油門很線性,幾乎感受不到頓挫感,駕駛姿勢舒適,腿部空間比較充裕,加上發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音低震效果,駕駛起來非常舒適。
12寸的輪胎能提供一定行駛的穩(wěn)定性,避震雖然不可調(diào)校,但出廠設(shè)定很舒適,適合日常使用需求,制動(dòng)表現(xiàn)還不錯(cuò),日常通勤足夠了。初步試騎下來,該車的綜合表現(xiàn)很不錯(cuò),騎起來與合資車的差距極小。具體性能如動(dòng)力加速、油耗等方面,我們用通過同級車型來做對比測試:http://www.newmotor.com.cn/video/2194.html 。
不懷疑豪爵的品控和售后服務(wù),但在大多數(shù)車型的外觀設(shè)計(jì)方面,和VH125一樣,外觀還是偏保守,總能有一些熟悉的感覺。配置方面亮點(diǎn)不多,基本在夠用的水平,與日系車的風(fēng)格很像,這不太符合國內(nèi)、特別是年輕用戶的喜好,畢竟現(xiàn)在很多人買車不只是用來買菜代步了。跨騎車方面DR160已經(jīng)開了一個(gè)好頭,踏板車應(yīng)該迅速跟上,未來踏板車市場還大有發(fā)掘空間。
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