操作、運(yùn)動(dòng)一直是寶馬的代名詞，但在它的入門級(jí)型號(hào)X1上，近年來一直在家庭和舒適性上妥協(xié)，這樣與寶馬品牌格格不入的位置也讓X1狂熱于很多“寶馬粉絲”。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure(美國電視)，)但是隨著時(shí)間的推移，X1不受影響，用銷量證明了自己的實(shí)力。人們真的在乎這款SUV的“性能”和“操作”嗎？

顯然，品牌、空間、舒適度才是SUV的王道。即使是X1也不例外。目前，2020年款X1將繼承舊車型的優(yōu)良傳統(tǒng)?？此懿荒芰钊藵M意。

第一，強(qiáng)硬的外表具有攻擊性

首先從外觀來看，前面寶馬經(jīng)典的雙腎性進(jìn)氣格柵特別引人注目。下部進(jìn)氣口的面積也更大，內(nèi)部裝飾有水平黑色鑲邊，下嘴唇裝飾有銀色擾流板，X1正面看起來很有攻擊性。

但是不可否認(rèn)的是，除了保留寶馬特有的運(yùn)動(dòng)感外，這個(gè)設(shè)計(jì)怎么看都不會(huì)厭倦。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)而且兩邊搭配鋒利的LED車燈也相當(dāng)霸氣。

整個(gè)方面都發(fā)生了很大變化。最大的變化是更換了19英寸花瓣式草本植物(塔型)，看起來相當(dāng)漂亮。低配也有18英寸輪轂，可見寶馬很厚道。

尾部采用新的尾燈組造型，看起來比舊型號(hào)更鋒利、更時(shí)尚，尾燈中間也設(shè)計(jì)了突出的筋，看起來非常僵硬，下面有直徑90毫米的圓形雙邊排氣口，進(jìn)一步提高了運(yùn)動(dòng)感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第二，讓競(jìng)爭(zhēng)蒙羞的超大空間

與硬冷的外觀相比，室內(nèi)裝飾更突出技術(shù)運(yùn)動(dòng)。在大屏幕流行的今天，寶馬在新X1上增加了更大尺寸的中央控制屏幕，達(dá)到10.25英寸，并搭載了寶馬新一代I Drive多媒體操作系統(tǒng)。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

裝修最讓人高興的是配備丁字褲M運(yùn)動(dòng)方向盤。好像又開了一輛寶馬的高性能M系車型。方向盤性感的握感也很好，握著就有開車的欲望。另外，最上面還有換擋，更是操縱我們這樣的黨的福音。(威廉莎士比亞、坦普林、讀者)雖然沒有技術(shù)感豐富的純LCD儀表盤，但傳統(tǒng)指針LCD屏幕提供的信息也足夠全面和直觀。從現(xiàn)在坐著的感覺來看，我仍然認(rèn)為新的X1仍然很令人滿意。

想離開X1的時(shí)候，去發(fā)現(xiàn)掉在地板上的設(shè)備，太激動(dòng)了。但是新X1的行李箱真的很大。這是標(biāo)準(zhǔn)505L的容量。我們這個(gè)裝小包的設(shè)備確實(shí)足夠了。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇)的業(yè)績遠(yuǎn)高于獎(jiǎng)品。

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來到后排跟老款車型差別不大，擁有13厘米的前后調(diào)節(jié)和5厘米的角度調(diào)節(jié)，而2780mm的軸距讓我完全可以肆意的翹著二郎腿，不過遺憾的是坐墊依舊有些偏短，讓人感到有點(diǎn)遺憾

三、動(dòng)力線性且操控出色

前面忘記說了，我們駕駛的是頂配的新款X1 xDrive 25Li尊享型，搭載的是寶馬B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱（其他車型均使用7DCT雙離合變速器），最大功率141kW，峰值扭矩280N·m。

雖說數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但其實(shí)新X1是個(gè)慢性子，在起步時(shí)提速較慢，油門踏板的腳感也會(huì)感覺比較沉穩(wěn)，讓人可以更精準(zhǔn)的控制動(dòng)力。

或許新X1無法給人帶來強(qiáng)烈的推背感，而在速度加起來后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它可不是那種沒有力氣的小馬拉大車，非常線性的持續(xù)動(dòng)力，同樣讓人十分暢快。

而且這種加速模式，對(duì)于其它乘客而言也會(huì)更加友好，一向有些暈車的老劉，乘坐新X1完全沒有感到不適，只不過在高速路段超車時(shí)，打好提前量就可以了，當(dāng)然切換到運(yùn)動(dòng)擋，也能夠緩解新X1一定的慵懶感。

速度加上來，會(huì)發(fā)現(xiàn)還是會(huì)比較明顯的感受到胎噪與風(fēng)噪，對(duì)于濾震處理的也不是特別好，但對(duì)于注重駕駛感的我來說，這一點(diǎn)并非是短板，反而更讓我能夠清晰地感受到加速后，那種飛馳電掣的魅力。

而在我們開到彎道較多的路段時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)新X1相較于速度，對(duì)于操控反而更加注重，其轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，而手感相對(duì)來說沉穩(wěn)了些。最值得一提的是，這款車型配備xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，高速轉(zhuǎn)彎能夠感受到它在主動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配，從而讓人能夠輕松駕馭在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車輛的把控。

總結(jié)

新款寶馬X1不僅延續(xù)了老款的操控基因，保留了空間優(yōu)勢(shì)，外觀和內(nèi)飾的升級(jí)調(diào)整也讓它變得更加完美?？偟膩碚f，對(duì)于一輛偏向家用的豪華SUV而言，用戶更關(guān)注的或許不是操控和運(yùn)動(dòng)，而是家人乘坐時(shí)的安心和舒適。我們有理由相信，新寶馬X1憑借自身的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，依然能夠讓更多的消費(fèi)者為之青睞，取得不錯(cuò)的銷量成績