隨著社會的發(fā)展，汽車越來越普遍，同時汽車購買者也在變化。90年代以后，隨著成長，逐漸成為社會主流消費(fèi)群體。汽車消費(fèi)市場也在變化。20萬的預(yù)算是買合資中級車還是入門豪華品牌車？也許很多人會選擇后者。一方面是因?yàn)椴还苁菃紊磉€是小家庭，都沒有太大的空間。另一方面，“臉”是因?yàn)槟艿玫揭恍M足。寶馬針對中國現(xiàn)階段的市長/市場現(xiàn)狀，年初推出了他的新入門級型號——新寶馬1系列跑車，專門針對中國消費(fèi)者的口味設(shè)計(jì)和調(diào)整，擁有豐富的技術(shù)、豪華配置，售價20.48-31.98萬美元，使年輕人更容易進(jìn)入“豪門”。(威廉莎士比亞，《美國電視劇》，《藝術(shù)》)那我們一起去看這個“朋友”吧！

新寶馬1系列三廂版是基于UKL燈泡平臺的小型三廂運(yùn)動轎車，車型采用前輪驅(qū)動、橫向發(fā)動機(jī)。這和去年上市的寶馬X1一樣，也是面向中國市場的定制車型。中國消費(fèi)者現(xiàn)階段的消費(fèi)特性、三廂轎車、豪華品牌、豐富的配置、優(yōu)秀的動力都很誘人。

從車身尺寸來看，1系三級轎車仍然保持著比較緊湊的風(fēng)格，長寬分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，與最直接的競爭對手奧迪A3級三級板相比，除了長度略有下降之外，還有優(yōu)點(diǎn)，看起來更加豐富和厚重。同時，這款最年輕的寶馬擁有10種車身顏色和M運(yùn)動套裝專用型號——艾斯托藍(lán)。

前臉采用了寶馬最經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)。雙信設(shè)計(jì)的中網(wǎng)和天使眼前的車燈非常提高前臉的品牌知名度！

電燈沒有采用寶馬最近常用的眼角設(shè)計(jì)。眼角設(shè)計(jì)看起來更尖銳，比增加視覺車身寬度要尖銳得多，但平滑的曲線向上調(diào)整仍然帶有不生氣的神色。內(nèi)部結(jié)構(gòu)多邊形的風(fēng)格也是一種天使眼睛的進(jìn)化，采用了LED光源。

前面霧燈周圍的黑色包圍裝飾有很強(qiáng)的立體感和層次感，也是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的手段，但也可能是為了控制成本，一系三級轎車的全面霧燈只是提供鹵素?zé)艄庠础?

從側(cè)面看，寶馬1系三級轎車仍然擁有寶馬家族式設(shè)計(jì)、經(jīng)典腰線設(shè)計(jì)和完美比例的車身，側(cè)面非常光滑、運(yùn)動、車身尺寸比3系短20多厘米，因此看起來不小。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)C柱的Hopmister角已經(jīng)成為寶馬品牌的另一個經(jīng)典設(shè)計(jì)。

外部后視鏡采用與車身不同顏色的設(shè)計(jì)，高亮度油漆材料與車身形成鮮明對比，集成了LED方向指示燈和折疊功能。可以強(qiáng)調(diào)，車側(cè)翼板上的Sport-Line的銘牌是裝有運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的車型。

翻拍120i和top 125 I車型都提供大小達(dá)到18英寸的輪轂，放在1系車身上真的很有運(yùn)動感。雙5幅的造型和雙色設(shè)計(jì)也充滿張力。標(biāo)準(zhǔn)輪胎是普利斯圖滕族系列，規(guī)格為225/40 R18。

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車尾設(shè)計(jì)同樣有著寶馬的基因，設(shè)計(jì)比較厚重，同時有著較強(qiáng)的層次感，尾燈的設(shè)計(jì)也有著強(qiáng)烈的寶馬味兒。而且這里值得一提的是，實(shí)拍的120i與頂配125i采用了雙邊共出式的排氣管樣式，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車型運(yùn)動基因，要知道在3系甚至5系和上一代7系上，只有35i以上車型才有如此配置。

后備箱內(nèi)部比較平整，放置一些箱裝物品更方便一些，后排支持按比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充儲物空間，完全可以滿足小家庭的日常需求。

寶馬1系的內(nèi)飾沿用了寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡直與X1如出一轍；扁平化的功能區(qū)設(shè)計(jì)、精致的做工及用料打造出了時尚運(yùn)動的氛圍。

三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，握感舒適，簡單的銀色啞光鍍鉻點(diǎn)綴讓方向盤過呢個運(yùn)動時尚。3點(diǎn)、9點(diǎn)位置的多功能按鍵可提供多媒體控制、藍(lán)牙電話及巡航定速等功能。雙圓式儀表盤采用寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)，造型并無太多亮點(diǎn)，采用指針與液晶顯示相結(jié)合的設(shè)計(jì)，底部的液晶顯示屏尺寸較小，顯示信息不夠豐富。

中控臺最頂部配備了8.8英寸的懸浮式液晶顯示屏，可支持觸摸控制。集成了導(dǎo)航、定位服務(wù)、倒車影像、藍(lán)牙電話等功能，左右分開的屏幕可以顯示大量信息，且顯示效果十分清晰。多媒體顯示屏除了可以觸控外，還可以通過中央扶手箱前面的iDrive系統(tǒng)控制區(qū)進(jìn)行操作控制，眾所周知，iDrive系統(tǒng)是寶馬獨(dú)有的控制系統(tǒng)，車內(nèi)大部分操作都能通過旋鈕以及按鍵進(jìn)行操作控制。

空調(diào)控制區(qū)也“很寶馬”，物理按鍵盲操起來其實(shí)要比觸屏更為方便，可以看出寶馬1系采用的自動空調(diào)控制。

寶馬1系120i四車窗均支持一鍵升降，這個確實(shí)是個裝逼利器，畢竟很多上上面都不配備，車窗內(nèi)把手加入啞光鍍鉻裝飾，提升了豪華感。

儲物空間方面，寶馬1系不算特別充足，不過該有的地方一個沒有落下，中央扶手箱內(nèi)設(shè)置了USB、電源等接口，這里要贊一點(diǎn)的是手套箱的開啟會有緩沖，這樣不會像很多車那樣一不小心就磕到了副駕駛席乘客的膝蓋。

寶馬1系的座椅包裹感和支撐性都非常不錯，而且采用了真皮包裹，皮質(zhì)柔軟，乘坐起來非常舒適；同時加入了腿托，這樣可以調(diào)整腿部支持，給大長腿門提供了方便。后排還提供了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，這在燥熱的夏季和寒冷的冬季對后排乘客來說都是福音??！

動力方面，寶馬1系三廂版提供了三種動力選擇，118i車型采用了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率是100KW，最大扭矩是220N·m，120i和125i車型分別使用了不同功率版本的直列四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高功率分別是141KW和170KW，那么最大扭矩達(dá)到了280N·m和350N·m，變速箱方面118i配備的是6速手自一體變速箱，120i、125i配備的是6速手自一體變速箱，整個動力系統(tǒng)完完全全是一個小鋼炮的節(jié)奏，浪起來吧！

檔把左側(cè)功能區(qū)位置還配備了不同駕駛模式的選擇，節(jié)能、常規(guī)、運(yùn)動模式，讓你自由切換感受不同駕駛感受。

BMW寶馬1系三廂轎車作為寶馬在中國市場的特供車，無論是在外觀、內(nèi)飾、配置、空間、價格上都巧妙的抓住了中國消費(fèi)者的“胃口”....上市幾個月來確實(shí)收到了不錯的關(guān)注，相信接下來會取得不錯的市場表現(xiàn)！作為90后的你，會選擇它嗎？