油耗的高低是消費(fèi)者在選擇車時最關(guān)心的標(biāo)準(zhǔn)之一，也是最能體現(xiàn)一輛車綜合性能的標(biāo)準(zhǔn)之一。

車輛的油耗表現(xiàn)受動力輸出和阻力影響，和發(fā)動機(jī)排量、功率、車輛大?。ㄝS距）、車重（整備質(zhì)量）、胎寬、風(fēng)阻等息息相關(guān)。

同級別的車，若排量小、車子輕、輪胎窄，不僅車企的生產(chǎn)成本相對更低，理論上來說油耗也更低，經(jīng)濟(jì)性相對更優(yōu)，更省錢；但相應(yīng)的動力偏弱、安全性相對低、空間相對小，操控感較差，消費(fèi)者享受到的用車體驗(yàn)相應(yīng)的也會差些。更低油耗表現(xiàn)和更優(yōu)性能之間，更省錢和更好享受之間，往往難以兼得，看怎么平衡和取舍了。

有些國別的車型，看似理論油耗數(shù)值很低，但車子輕、輪胎窄，犧牲了部分安全性和操控性。但若在各方面基本參數(shù)接近的情況下，油耗表現(xiàn)更優(yōu)的車型既能保證低油耗，還能保證車輛安全、空間和操控等，綜合實(shí)力肯定更優(yōu)秀。

單位數(shù)值油耗對比相對更科學(xué)

僅從車子的工信部油耗來判定車子節(jié)油性能是否更好，不夠合理。不同的車子大小、車重、發(fā)動機(jī)性能、排量都不一樣，不是一個級別的車，油耗有差異是肯定的。比如維特拉油耗才5.6，標(biāo)志4008油耗6.4，你就能說維特拉比標(biāo)致4008更節(jié)油么？不是一個級別的車嘛，4008明顯大一截也重好多！

本期文章綜合考慮車重（整備質(zhì)量）、排量、功率、軸距、胎寬等因素，以單位數(shù)值來計算各車型的油耗表現(xiàn)，可排除車型的大小、車重、性能等差異的影響。

各國別汽車油耗表現(xiàn)對比

本文做了各個國家代表車型的油耗表現(xiàn)對比。中國、日本、韓國、美國、德國、法國6個國家的轎車、SUV各選5款車型進(jìn)行油耗對比。

對比車型基本為中國市場上各國別的主銷車型，為盡量保證數(shù)據(jù)對比的公平合理，盡可能的選擇同一級別的車型（若無則只能擴(kuò)大級別范圍）。轎車以常規(guī)自然吸氣動力、手動擋低配車型為主，排量集中在1.5-1.6L；SUV以渦輪增壓動力手動擋低配為主，無渦輪增壓動力則選自然吸氣動力，排量較為分散，1.5T居多。

此6國油耗對比，不完全科學(xué)，僅供參考。

標(biāo)準(zhǔn)以及計算方式一視同仁！

我們先來看看所選的各國別車型的基本參數(shù)：

不知道細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)沒有，法國的標(biāo)志雪鐵龍的幾款SUV車型搭載的都是同一款1.6T發(fā)動機(jī)、其4款轎車也是同一款1.6L發(fā)動機(jī)，德國的大眾的幾款轎車搭載的都是同一款1.6L發(fā)動機(jī)，可謂一招鮮吃遍天。類似的還有現(xiàn)代起亞、通用、豐田等品牌部分車型，當(dāng)然，如若列舉出更多車型，我們會發(fā)現(xiàn)很多外資品牌旗下很多車型的發(fā)動機(jī)都是一樣的。不同車型通用同樣的發(fā)動機(jī)，可大幅降低成本。

從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)來看，大眾的那款老舊1.6L發(fā)動機(jī)參數(shù)真心沒法看，落后的不行。德系SUV搭載的幾款渦輪增壓動力發(fā)動機(jī)參數(shù)也不咋地。當(dāng)然，說這個的意思不是說德系車的發(fā)動機(jī)技術(shù)水平不行，德國牛逼的發(fā)動機(jī)多的是，不過人家用不用又是一回事了。

中國自主品牌SUV車型沒有列入哈弗H6、長安CS75等部分熱銷車型，主要是因?yàn)樵摬糠周囆偷恼w油耗表現(xiàn)并不靠前。小編還是有私心的，怕列入它們拉低了中國的整體排名。

下面來看各國別車型分榜單排名

油耗/車重 單千克每百公里耗油量

油耗/車重計算的是單位車重移動耗油量，可排除車重影響。

該項(xiàng)排名，轎車方面中國自主品牌遙遙領(lǐng)先，日韓法系較為落后；SUV方面，德法領(lǐng)先，日韓落后。同等軸距下，日韓的車子往往更輕，比中國自主品牌和歐系車要輕個百八十公斤是妥妥的。

油耗/功率 每KW功率耗油量

轎車方面，中國自主品牌和日韓品牌表現(xiàn)都不錯，德系比較坑；SUV方面，一招鮮的法系優(yōu)勢明顯，中國品牌和日系落后。

油耗/軸距 單位移動空間耗油量

轎車方面，中國自主品牌依然遙遙領(lǐng)先，日德美法靠后；SUV方面，法系德系領(lǐng)先，中國、美系和韓系靠后。

油耗/排量 比的是發(fā)動機(jī)的油耗水平

轎車方面，中國品牌整體依然占優(yōu)，日美法靠后；SUV方面，日系因缺乏1.5T等渦輪增壓動力，拿了幾款2.0L排量對比，占了分母大的優(yōu)勢，所以整體排名占優(yōu)；中國和美韓的SUV車型該項(xiàng)表現(xiàn)較差。說明，中國品牌車企的自然吸氣發(fā)動機(jī)水平至少在性能數(shù)值上已處于領(lǐng)先水平，但渦輪增壓動力方面，中國品牌還有較大進(jìn)步空間。

油耗/胎寬 經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性安全性的平衡

轎車方面，中國自主品牌依然占優(yōu)，德系日系比較坑爹。SUV方面，德系豪華三強(qiáng)不可能配窄胎，該項(xiàng)數(shù)據(jù)排名靠前；法系也算良心，胎寬普遍不錯。

綜合考慮車重、功率、軸距、排量、胎寬 加權(quán)排名

油耗受各方面綜合影響，單從車重、功率、軸距、排量、胎寬某一方面進(jìn)行排名，隨機(jī)性較大，不夠科學(xué)。

為此，對各分項(xiàng)排名進(jìn)行了加權(quán)平均，得出綜合的節(jié)油實(shí)力排名，盡可能公平合理。

在根據(jù)各車型的最終排名情況，加權(quán)匯總，得出各國別的最終油耗表現(xiàn)排名。

轎車方面，中國自主品牌以絕對優(yōu)勢奪冠，最低的速銳排名也到了12。神車德系大眾以絕對劣勢墊底，沒一款進(jìn)前20的。韓日法美旗下車型兩極分化，好的好，差的差，半斤八兩。

SUV方面，法系車型以絕對優(yōu)勢問鼎，最低的DS 6 都排到了11名，當(dāng)然法系也占了一招鮮的1.6T發(fā)動機(jī)的光。德系綜合排第2則是占了豪華品牌三強(qiáng)的光，豪車表現(xiàn)必然不差；不過途觀表現(xiàn)可不咋地，29名，倒數(shù)第2 。日系和中國品牌差異并不太大，日系占了自然吸氣大排量的光。美系韓系五十步笑百步，都不太好。

綜合來看，美系車還真是“油老虎”，轎車和SUV都是倒數(shù)第2 。德系的轎車也比較坑，當(dāng)然，選的大多是手動低配，德系當(dāng)然有更好更先進(jìn)的中高配的車，但是，得加錢！

整體看來，中國自主品牌的理論綜合油耗表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到世界主流水準(zhǔn)。但我們也應(yīng)當(dāng)清楚的意識到，實(shí)際上中國自主車企離世界先進(jìn)水平還是有一定差距，當(dāng)然這個差距在不斷的縮小中。想想十幾年前中國自主車型和合資車的巨大差距，再看看今天，相信要不了太久時間，中國品牌必能真正趕超外資品牌。