汽車的本質(zhì)是駕駛。駕駛圍繞操作、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等展開，技術(shù)配置是在駕駛的基礎(chǔ)上提供更多功能的選項(xiàng)。

隨著車型配置越來越豐富，如今的消費(fèi)者卻在購(gòu)車中不斷迷失自己，一味地追求配置的豐富程度，卻忽略汽車原本的性能表現(xiàn)，因小失大。這種現(xiàn)象在某些自主品牌上較為嚴(yán)重。

好數(shù)據(jù)未必就有好表現(xiàn)

自主品牌試圖通過配置彌補(bǔ)機(jī)械性能上的不足，因此造成了消費(fèi)者過于關(guān)注汽車加速時(shí)間等噱頭指標(biāo)，而忽視車輛實(shí)際表現(xiàn)。在戰(zhàn)術(shù)上，缺乏技術(shù)實(shí)力的自主品牌認(rèn)為用配置的豐富程度作為武器挑戰(zhàn)合資品牌是“以己之長(zhǎng)攻彼之短”的上上策，但這種飲鴆止渴的行為最終卻由消費(fèi)者買單。

在國(guó)內(nèi)十分不成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)車還非常盲目，缺乏對(duì)車的基本認(rèn)識(shí)。在這種情況下過分宣傳配置豐富程度，會(huì)形成另一種價(jià)格戰(zhàn)的死循環(huán)，最終劣幣驅(qū)逐良幣。一些機(jī)械性能先天不足、配置卻十分豐富的車型，最終會(huì)把投巨資苦心鉆研底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的自主車企無情碾殺。如此一來，自主品牌若想生存必將開始在配置上尋找噓頭，放棄機(jī)械性能的研發(fā)。

某些自主品牌在配置上大做文章，最終導(dǎo)致我們擁有十分豐富的配置、十分強(qiáng)勁的動(dòng)力卻沒有配套的變速箱和底盤。這種現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)有愈演愈烈的趨勢(shì)。

東風(fēng)雪鐵龍與比亞迪曾經(jīng)對(duì)C4L和秦舉辦過相似的加速比賽。雪鐵龍C4L搭載了一款標(biāo)致雪鐵龍與寶馬共同合作的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有較低的渦輪正壓轉(zhuǎn)速，渦輪可以在1000rpm時(shí)提供正壓。比亞迪秦則是一款插電混合動(dòng)力車型，搭載了一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款110kW的電動(dòng)機(jī)，在起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以共同發(fā)力推動(dòng)車輛，因此比亞迪秦可以在6秒左右完成百公里每小時(shí)加速。

單從數(shù)據(jù)上來看，比亞迪秦具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不僅擁有超高配置同時(shí)加速性能一流，秦的工信部油耗為1.6L，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以秒殺很多合資車型。不過，仔細(xì)觀察雪鐵龍C4L和比亞迪秦實(shí)際表現(xiàn)可能就不會(huì)這么認(rèn)為了。

比亞迪秦是以速銳為基礎(chǔ)開發(fā)，底盤采用了與豐田卡羅拉相似的后懸掛，這是一副優(yōu)秀的家用懸掛。也正是這套家用懸掛無法承載秦那么強(qiáng)的動(dòng)力輸出，最終導(dǎo)致了秦在加速時(shí)“昂首挺胸”。

反觀雪鐵龍C4L起步動(dòng)力雖然沒有秦那么強(qiáng)，但底盤絲毫沒有表現(xiàn)出不適。這其實(shí)說明了自主品牌很多時(shí)候可以做出很強(qiáng)的動(dòng)力卻做不出配套的懸掛，以致于成為了僅僅數(shù)據(jù)好看的花瓶。比亞迪秦在實(shí)際體驗(yàn)中各項(xiàng)表現(xiàn)距離高爾夫這種國(guó)民車的標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn)。

性價(jià)比這個(gè)經(jīng)常被自主品牌拿來宣傳的詞匯如今已經(jīng)變成了配價(jià)比的代名詞。汽車是一個(gè)高度工業(yè)化的商品，性能不只是單純加速而是綜合體驗(yàn)，配置豐富的程度必須圍繞性能這個(gè)最基礎(chǔ)的根本展開。否則，買珠還櫝的現(xiàn)象會(huì)越發(fā)嚴(yán)重，越來越多的消費(fèi)者會(huì)被配置迷惑，忽略汽車最基礎(chǔ)的功能。

過高配置帶來沉重的維修負(fù)擔(dān)

高配置以及新技術(shù)并不是消費(fèi)者應(yīng)該著重考慮的地方，消費(fèi)者購(gòu)車最應(yīng)當(dāng)考慮的是車輛的操控性和可靠性。簡(jiǎn)單說來就是操控敏捷、乘坐舒適、故障率低、維修保養(yǎng)便宜等。然而市面上很多主打高配置的自主車型往往都不具備這些特點(diǎn)。

通常情況下，車型越高級(jí)價(jià)格越高昂配置也越豐富，那么家用車為何不能擁有豐富的配置？

首先家用車定位比較低端，低端車配置豐富往往意味著在機(jī)械性能以及內(nèi)飾做工等方面縮水。其次豐富的配置會(huì)帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，配置如果在意外事故中損壞將會(huì)對(duì)家庭財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。以目前的后視鏡影像和倒車影像為例，這些配置在日常使用中的確十分方便，但如果遭受事故，維修成本可能高達(dá)幾千塊。這種風(fēng)險(xiǎn)不是普通家用車消費(fèi)者可以承擔(dān)的。

電子配置以及先進(jìn)技術(shù)雖然看起來迷人，但實(shí)際用起來可能會(huì)造成很大的煩惱。尤其是目前國(guó)內(nèi)搭載渦輪增壓和雙離合的自主車型，這筆費(fèi)用將會(huì)異常高昂。目前推出雙離合的大牌車企有大眾、福特、菲亞特、本田。事實(shí)證明即便是國(guó)際品牌車企，雙離合變速器仍然表現(xiàn)不穩(wěn)定，大眾、福特、菲亞特、本田都先后爆出大規(guī)模故障。

一些宣傳上的噱頭或許會(huì)成為日后掏空你錢包的負(fù)擔(dān)，比如目前國(guó)內(nèi)車企先后上馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不能否認(rèn)一些自主品牌在動(dòng)力調(diào)校和變速箱匹配上做得十分出色，但大部分車企技術(shù)實(shí)力并不雄厚，最終導(dǎo)致維修保養(yǎng)價(jià)格居高不下。

下表為比亞迪速銳1.5TID自動(dòng)豪華型首保和二保的價(jià)格。

由表可知，比亞迪速銳二保已經(jīng)到達(dá)了735元的價(jià)格，這不是一輛10萬家轎應(yīng)該有的價(jià)格，而相同車型的非渦輪增壓車型保養(yǎng)費(fèi)用是它的一半。

配置是一把雙刃劍，它可以帶來更加便利的生活卻也會(huì)帶來更大的支出，消費(fèi)者需要量力而行，切不可一味追求高配置。高配置之所以出現(xiàn)在豪華車上，是因?yàn)楹儡囉脩魧?duì)這些配置維修費(fèi)用并不敏感。在汽車消費(fèi)市場(chǎng)還不成熟的今天，消費(fèi)者需要擦亮雙眼挑選真正適合自己符合自己需求的車型，無論配置如何都不要拋棄汽車原本的性能屬性。

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