發(fā)動機控制裝置可以通過調(diào)整來學習零件的特定值，從而補償特定零件公差。此外，發(fā)動機還控制第一次試運行時安裝的各種設備系列。必須使用服務功能“重置調(diào)整值”將調(diào)整值和設備系列重置為原始狀態(tài)，然后重新應用。

第一，在什么情況下需要調(diào)整？

1.維修后刪除調(diào)整值：一般來說，維修(部件更換)后不要刪除調(diào)整，在節(jié)氣更換時應刪除MDK調(diào)整值，以防止錯誤代碼存儲記錄。

2、改裝后或車輛安裝時刪除設備系列和調(diào)整值：車輛改裝(例如從手動變速器改為自動變速器)或車輛升級(例如添加拖車模塊或多功能方向盤)后，必須刪除、調(diào)整和重新學習設備系列。

二、其他調(diào)整的例子

1、調(diào)整混合氣體

在進氣區(qū)內(nèi)形成的混合氣體必須在一段時間內(nèi)用廢氣達到氧傳感器。由于發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速增加，時間會減少，所以空燃比控制系統(tǒng)的響應時間也與發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速有關(guān)。根據(jù)氧傳感器檢測到的燃料空氣混合偏差生成和存儲調(diào)整值(自適應校正值)，通過調(diào)整可以接近預設量，從而縮短響應時間。例如，在空閑狀態(tài)下發(fā)動機控制裝置特性曲線的基本噴射時間值過低的情況下，為了保持理想的燃料空氣混合物，空燃比控制系統(tǒng)必須繼續(xù)增加噴射持續(xù)時間。在這種情況下，系統(tǒng)得到校正基本燃料噴射量的修正值，而空燃比控制只進行微調(diào)。

2、閑置混合氣體調(diào)整(進一步調(diào)整)

油箱通氣裝置關(guān)閉時，如果根據(jù)節(jié)氣門位置識別怠速狀態(tài)，則每隔一段時間進行怠速混合器調(diào)整。怠速混合器調(diào)節(jié)和部分負荷混合器調(diào)節(jié)是相互作用的，因此為了進行整體調(diào)整，必須在怠速和部分負荷之間多次切換。

3、部分負載混合調(diào)整(乘法調(diào)整)

同樣，在部分負荷下，每隔一定的時間進行混合氣體調(diào)整。參照從所有部分負荷區(qū)域獲得的調(diào)整值。

4、調(diào)整油箱通風裝置

油箱通閥打開后，活性炭過濾器將為發(fā)動機提供額外的可燃燒混合物。氧氣傳感器識別的混合物的變化通過油箱通氣得到所有補償。

5、怠速空氣調(diào)節(jié)

怠速空氣調(diào)節(jié)由怠速閥執(zhí)行。怠速閥根據(jù)風量保證穩(wěn)定的怠速。

6、脈沖信號牙齒調(diào)整

點火缺乏火會導致曲軸速度不穩(wěn)定。通過分割時間的變化，可以檢測到點火的存在。通過曲軸傳感器，可以持續(xù)計算分割時間(傳感器的信號齒輪轉(zhuǎn)動齒數(shù)的時間)。發(fā)動機工作時，分區(qū)時間總是受到監(jiān)視。故障時，故障存儲在故障碼存儲器中，所述氣缸的燃油噴射中斷。請參閱識別點火不足。為了避免錯誤分析結(jié)果，更換DME控制單元或曲軸傳感器后，必須進行脈沖信號齒調(diào)整。如果更換信號齒輪，更換前和更換后應去除脈沖信號牙齒調(diào)整。脈沖發(fā)生器齒輪調(diào)整是在確定信號齒輪的不均勻性和分析分割時間時考慮的，當發(fā)動機在滑行狀態(tài)下運行10s時，脈沖信號牙齒調(diào)整會自動進行。