擁有自己的性能車(chē)是很多男人的夢(mèng)想吧！駕駛汽車(chē)相當(dāng)于能力。消費(fèi)者對(duì)速度和駕駛的渴求沒(méi)有停止，而是手握“鋼炮”。這不僅是向朋友吹牛的資本，而且在滿(mǎn)足欲望后會(huì)有很大的成就感。何況實(shí)現(xiàn)它的方式也越來(lái)越輕了。

低矮型外形規(guī)格、小號(hào)CLS

實(shí)際上，AMG 35系列車(chē)型的出現(xiàn)降低了AMG車(chē)型的門(mén)檻，雖然動(dòng)力參數(shù)相對(duì)入門(mén)，但在價(jià)格上更顯“親民”。

即便如此，您仍需要花費(fèi)將近50萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)這樣一臺(tái)入門(mén)版性能車(chē)，沒(méi)錯(cuò)，這就是“豪華品牌”這四個(gè)字背后的價(jià)值。

無(wú)論是全新奔馳A級(jí)的問(wèn)世，還是如今老大哥奔馳S級(jí)以及奔馳EQS的亮相，奔馳的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)爬升到了新高度，縱使市場(chǎng)接受度依舊處于“褒貶不一”的狀態(tài)，但按照奔馳的思路來(lái)看，依舊要做引領(lǐng)時(shí)尚的“弄潮兒”。

相比于AMG CLA 45 S 4MATIC+，AMG CLA 35 4MATIC的外形屬實(shí)有些低調(diào)，簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)理念很優(yōu)雅，但在戰(zhàn)斗氣息上不盡如人意，你甚至還能看到前包圍兩側(cè)封閉式的“格柵”設(shè)計(jì)（好在兩側(cè)的空動(dòng)通風(fēng)口是真的）。如果不是這一身騷氣的熾夏黃涂裝，恐怕一般人都很難迅速說(shuō)出CLA 35和CLA級(jí)運(yùn)動(dòng)套件版車(chē)型的區(qū)別。

在車(chē)身線(xiàn)條的處理上，奔馳將運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感拿捏的十分到位，平滑的曲線(xiàn)加上優(yōu)雅的溜背式設(shè)計(jì)總讓新車(chē)有種小號(hào)奔馳CLS的既視感，但前翼子板處的TURBO 4 MATIC標(biāo)識(shí)以及19英寸的亞光黑輪圈會(huì)讓你明白這臺(tái)車(chē)“并不簡(jiǎn)單”。輪胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 S，抓地效果十分出色。

車(chē)門(mén)下方大大的AMG標(biāo)識(shí)閃露著白色光芒，如同圖騰一般令人心潮澎湃，無(wú)框式車(chē)門(mén)對(duì)于性能感的體現(xiàn)絕對(duì)是加分項(xiàng)，拉開(kāi)的一剎那足以彰顯不凡。

取消了曾經(jīng)吸睛無(wú)數(shù)的蝴蝶式尾燈稍顯遺憾，不過(guò)全新樣式的尾燈也能憑借著極簡(jiǎn)風(fēng)收獲較高關(guān)注度，上翹的擾流板以及下包圍處的黑色空氣動(dòng)力學(xué)套件是全車(chē)最具“野性”的部位之一，雖達(dá)不到“生人勿近”的威懾力，但依舊能讓后車(chē)敬畏三分。

標(biāo)桿般的內(nèi)飾水準(zhǔn)

還記得幾年前，奔馳所搭載的雙連屏技驚四座，隨即掀起了一陣業(yè)內(nèi)“學(xué)習(xí)”熱潮，而就在以奔馳S級(jí)為代表的全新家族內(nèi)飾亮相之后，我們還能見(jiàn)到很多采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的車(chē)型出現(xiàn)，這樣的內(nèi)飾似乎已經(jīng)成為了流行元素。而作為性能版車(chē)型，CLA 35將運(yùn)動(dòng)豪華展現(xiàn)的淋漓盡致，在熟悉的連屏基礎(chǔ)上，出色的空間布局以及極具現(xiàn)代工業(yè)美感的設(shè)計(jì)依舊帶來(lái)了出色的視覺(jué)效果，不禁讓人感慨：“這就是豪華品牌標(biāo)桿般的水準(zhǔn)。”

平底式AMG方向盤(pán)兩側(cè)采用打孔設(shè)計(jì)，針對(duì)手掌抓握處采用了特殊造型處理，握感十分飽滿(mǎn)；兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域依舊是熟悉的樣式，霧銀表面的打磨工藝彰顯檔次，觸控式的黑色按鈕也提升了操作便捷度。

而在方向盤(pán)下方，集成有多項(xiàng)車(chē)身控制按鈕/旋鈕，方便駕駛員快速改變車(chē)輛的動(dòng)態(tài)模式，不僅視覺(jué)效果上頗具科技感，操作時(shí)的儀式感也值得玩味。

雙10.25英寸的液晶屏不必多言，顯示效果以及邏輯設(shè)定都是上乘表現(xiàn)，全新的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持更為豐富的自定義設(shè)置，AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器以及AMG性能表現(xiàn)兩項(xiàng)功能完全為賽道而生，駕駛者可根據(jù)需求設(shè)定賽道或者觀察車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，這個(gè)味兒對(duì)了！

觸控屏當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，我還是更喜歡物理按鍵所帶來(lái)的真實(shí)反饋，Old School的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配大面積鋼琴烤漆顯得格外摩登，操作體驗(yàn)也更為直觀。

雖然“燈廠(chǎng)”的名稱(chēng)被競(jìng)對(duì)奧迪占據(jù)，但在玩兒燈這方面，奔馳同樣當(dāng)仁不讓?zhuān)?dú)特的內(nèi)飾布局讓燈光氛圍顯得格外柔美，同時(shí)又不乏高級(jí)感，無(wú)論是恬靜而素雅的純色燈光，亦或者是嫵媚而迷幻的夜店風(fēng)，你都能在這64色氛圍燈中找到獨(dú)屬于自己的色彩。

“狠快”——又狠又快！

本次試駕的2020款 AMG CLA 35 4MATIC搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是7速雙離合變速箱，同時(shí)采用了適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間4.9秒，最高時(shí)速250km/h。

在城市路駕駛時(shí)，150+馬力可以滿(mǎn)足家用，200+馬力就能帶來(lái)些許運(yùn)動(dòng)感，250+馬力的動(dòng)力則略顯充沛，而對(duì)于這臺(tái)“入門(mén)級(jí)”的2.0T AMG發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，306馬力的動(dòng)力絕對(duì)是“過(guò)?！钡谋憩F(xiàn)，如果是日常代步的話(huà)，絕對(duì)是綽綽有余。

為了更好的照顧到城市通勤，油門(mén)踏板的調(diào)校并不會(huì)很“神經(jīng)質(zhì)”，動(dòng)力的釋放有條不紊，直至超過(guò)三分之一后，即可逐漸感受到車(chē)輛渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，如果此時(shí)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于腳掌深淺的試探都會(huì)迅速反應(yīng)，深踩之后的推背感也會(huì)如約而至，伴隨著變速箱鏗鏘有力的換擋沖擊，車(chē)輛一下就變得兇猛了起來(lái)。

CLA 35的駕駛模式有濕滑、個(gè)性化、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)五種可選，在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，方向盤(pán)的阻尼會(huì)變得更沉，懸架的支撐也會(huì)更加硬朗，排氣閥門(mén)打開(kāi)，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)和方向盤(pán)、油門(mén)踏板的每一個(gè)細(xì)節(jié)保持相同步調(diào)，過(guò)于緊繃的車(chē)身狀態(tài)性能感強(qiáng)烈，但并不適合城市駕駛。

正如AMG的車(chē)型定位，擁堵的城市路自然不是它的容身之所，山路乃至賽道才能讓它盡情施展拳腳。在彎道中，CLA 35的底盤(pán)實(shí)力被逐漸放大，硬朗的懸架帶來(lái)了極為出色的側(cè)向支撐，路面的沖擊感以及每一處細(xì)節(jié)的反饋十分直接，哪怕是快速通過(guò)較小的路面起伏，韌勁兒十足的懸架也會(huì)時(shí)刻保持緊繃的狀態(tài)，避免任何多余的彈跳出現(xiàn)；快速通過(guò)S彎時(shí)，車(chē)身重心的轉(zhuǎn)移十分穩(wěn)健，車(chē)頭響應(yīng)快、車(chē)尾隨動(dòng)性出色，仿佛一塊絲滑的肥皂，快速的通過(guò)每一處彎角，讓人感覺(jué)得心應(yīng)手。

此外，四條米其林PILOT SPORT 4 S輪胎帶來(lái)了出色的抓地表現(xiàn)，輪胎極限很高，加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，過(guò)彎時(shí)的容錯(cuò)率非常友好，如果駕駛者經(jīng)驗(yàn)豐富，就不難去嘗試更高的過(guò)彎極限，巨大的離心力會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的感官刺激，而強(qiáng)大的貼地感又能讓人信心十足。不過(guò)，方向盤(pán)的調(diào)校雖然偏沉，但顯得稍稍有些刻意，攻彎時(shí)還需留出一點(diǎn)提前量，個(gè)人覺(jué)得并沒(méi)有預(yù)期中十分明確的溝通感。

CLA 35就是一臺(tái)個(gè)性鮮明的性能車(chē)，這里可不單指它那惹眼的熾夏黃涂裝，“上得了廳堂下得了廚房”才是它的真正屬性，既可輕松滿(mǎn)足日常代步的通勤需求，在偶爾的賽道日活動(dòng)中，它也能表現(xiàn)出自己“精力旺盛”的一面，出色的底盤(pán)調(diào)校以及動(dòng)力響應(yīng)絕對(duì)能讓每一位CLA 35車(chē)主露出滿(mǎn)意的微笑。作為AMG家族中的入門(mén)版車(chē)型，CLA35進(jìn)一步降低了年輕人進(jìn)階性能車(chē)的門(mén)檻，雖然落地后仍然將近50萬(wàn)，但我們也應(yīng)該給自己定一個(gè)“小目標(biāo)”不是嗎？