上一期介紹了寶馬新5系前后防撞梁的情況，很多朋友質(zhì)疑防撞梁和行車(chē)安全是否有關(guān)系。再次，車(chē)身安全性只有碰撞試驗(yàn)才能得出正確的結(jié)論，碰撞梁只會(huì)減少低速碰撞后車(chē)輛損失。

讓我們進(jìn)入正題吧！今天我們繼續(xù)談?wù)搶汃R的新5系，看看機(jī)箱的結(jié)構(gòu)和材料是否有更大的驚喜。

機(jī)箱平整度：國(guó)際最高水平

如果舉起整個(gè)車(chē)輛，就像我們期待的那樣，相當(dāng)平坦的底盤(pán)絕對(duì)是最高水平。(莎士比亞)。

從車(chē)輛前面安裝了兩朵白花的鋁合金保護(hù)板可以看出，寶馬的新5系在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器保護(hù)和整體輕量化方面做出了努力。而且這是我們迄今為止第一次看到使用兩個(gè)鋁保護(hù)板的車(chē)型！

另外，兩邊玻璃纖維下的保護(hù)板、鋁機(jī)箱固定器、機(jī)箱噴霧，一個(gè)都不能少！特別是后驅(qū)動(dòng)軸隱藏在排氣管上，保護(hù)得很好！寶馬還是那輛寶馬，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方面處處體現(xiàn)一流水平！

前懸架：鋁合金叉臂

寶馬新的5系前副車(chē)架看起來(lái)是全框架結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上是H型結(jié)構(gòu)，前面安裝了一個(gè)固定桿，是鋁合金材料。也許很多朋友會(huì)問(wèn)。整個(gè)幀子幀不是更好嗎？事實(shí)上，在車(chē)輛剛度和韌性方面，整個(gè)車(chē)架子車(chē)架確實(shí)更出色，但在一定程度上影響了車(chē)身的可操作性，因此寶馬為了保持良好的操作，又安裝了一個(gè)固定架。

前面懸架是寶馬常用的雙叉臂結(jié)構(gòu)，全部是鋁材料。這種結(jié)構(gòu)的懸架可以進(jìn)行車(chē)輪上下垂直運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)小，減少輪胎磨損，產(chǎn)生更好的貼紙效果，所以一般豪華車(chē)、運(yùn)動(dòng)型車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)。但是成本太高，維修復(fù)雜，如何控制好雙指巖也很難，需要大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，更何況現(xiàn)學(xué)科也是一樣的。

后懸架：“鋁鋼交換”、“塑料連桿”

新的5系后部子框架使用整體框架結(jié)構(gòu)，也是鋁合金材料。我們發(fā)現(xiàn)后副車(chē)架的后部有點(diǎn)空，原來(lái)這里可能有一些零件。

經(jīng)過(guò)多方查找資料，原來(lái)這個(gè)位置可以組裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的控制馬達(dá)。官方表示，上一代7系這種“主動(dòng)轉(zhuǎn)換”是可選的，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇太少，中國(guó)消費(fèi)者不太需要這一功能。具體情況不得而知?？傊?，在這個(gè)最昂貴的行政版540Li上，沒(méi)有看到這個(gè)主動(dòng)的后輪回到馬達(dá)上。

但是新的5系后懸架發(fā)生了很大變化。第一，新的5系后面掛著厚厚的鋁合金下擺臂和三個(gè)鋁控制臂，變成了“四鋼一鋁”組合的純5連桿結(jié)構(gòu)。

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不過(guò)有朋友可能會(huì)問(wèn)，“又是鋁變鋼？這是減配嗎？”這個(gè)問(wèn)題我也曾疑慮過(guò)，不過(guò)查閱寶馬官圖之后發(fā)現(xiàn)，海外版新5系的后懸架是如此設(shè)計(jì)的，并且連桿的材料使用與國(guó)內(nèi)版本相同，這個(gè)大家放心，海內(nèi)外同步！但是，沖壓鋼板會(huì)比鋁合金好嗎？是對(duì)成本的妥協(xié)還是性能的改進(jìn)？

不過(guò)有意思的是，我們發(fā)現(xiàn)后懸架控制臂的連接桿，竟然一塊看似塑料材質(zhì)的連桿！趕緊回頭看看前懸架的防傾桿上果然也有一塊！用吸鐵石能夠吸附上，但是明顯吸力不足，可能內(nèi)部有一根鋼芯，外面包了一層工程塑料。然而后懸架上的塑料連桿則沒(méi)有任何吸附力，可能內(nèi)部都沒(méi)有鋼芯。

畢竟控制臂和防傾桿相連的連接桿需要承受很大的扭力和拉力，而一般情況下這個(gè)連桿都是鋼材或者鋁材。因此“塑料連桿”能否承受住如此大壓力，我們對(duì)此也百思不得其解！希望知道實(shí)情和相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的朋友請(qǐng)后臺(tái)留言，不吝賜教！

總結(jié)：寶馬的“黑科技“，實(shí)在看不懂

從寶馬新5系的底盤(pán)來(lái)看，確實(shí)是國(guó)際頂級(jí)！平整的底盤(pán)，全面的防護(hù)措施，尤其是兩塊大鋁合金下護(hù)板，太強(qiáng)了！不過(guò)，雖然說(shuō)從“下擺臂”換成了“純五連桿”，但是“鋁換鋼”確實(shí)讓人有些七上八下，難道鋁合金不會(huì)更輕么？難道是為了配重才換成了鋼材？另外，前后懸架的塑料連桿更是令人看不明白了，可能是寶馬的“黑科技”吧！

關(guān)于寶馬新5系的底盤(pán)情況就先說(shuō)到這兒，那么這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾材料以及四門(mén)情況，請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)拆車(chē)內(nèi)容。

寶馬5系底盤(pán)評(píng)分