2020年是不平凡的一年。汽車市場也是如此。時隔6個月開幕的2020北京車展延期，各大汽車企業(yè)聚集了力量。比如豪華品牌中大型轎車市場，兩個重量級選手同時來了。一個是新款北京奔馳E級，另一個是本篇《日常實用性測試報告》的主人公33542021華晨寶馬5系列。兩者都在北京車展上上演，作為中期改裝車型，這款新型寶馬5系在日常使用便利性上是否有進一步提高？接下來通過詳細的評價告訴你答案。

測試車輛：2021華川寶馬530Li領先型豪華套裝

官方指導價格：46.69萬韓元

一、功能配置測試鏈接

進入沒有鑰匙的系統(tǒng)，把手放在進入手柄內側，可以檢測到解鎖，鎖車時只需觸摸門把手內側后面的三個垂直突出物。橢圓形裝飾扣內部是機器鑰匙鎖孔。在測試過程中，解鎖和鎖定過程順暢，沒有產(chǎn)生實效，靈敏度很好。另外，雖然支持Kaki數(shù)字密鑰功能，但由于時差沒有提供相關的車輛號碼和信息，無法綁定手機應用程序，因此測試無法進行，真是太可惜了。

后視鏡調節(jié)是按鍵和表盤相結合的設計，位于主側門方向盤后面。調整后視鏡時，首先要調整右側撥號，選擇左側或右側后視鏡，然后按前面圓形方向按鈕調整后視鏡的角度。調節(jié)方式比較直觀，整個過程非常順暢，沒有按鍵操作與鏡像反饋不同步的現(xiàn)象。

發(fā)動機艙蓋的開合開關位于駕駛座前左下方，要打開發(fā)動機艙蓋，連續(xù)兩次拉動車內手柄，然后直接提起發(fā)動機蓋，非常方便。發(fā)動機艙蓋由兩個液壓挺柱支撐，可以保持足夠的穩(wěn)定性，強風來襲也不會輕易晃動。

二、舒適的配置測試鏈接

駕駛座裝有內存功能，設置時先按“set”鍵，然后按相應的數(shù)字鍵即可。要恢復以前的設置，只要按一下相應的數(shù)字鍵，就可以將座椅和方向盤恢復到保存的位置，操作起來非常方便。

此外，試車前排還配備了三級可調座椅加熱功能，通風功能不支持先裝，只有頂部執(zhí)行和二級均衡的尊級型。

在周駕駛席測試中，2021個早上寶馬5系駕駛席前沿和末端之間的距離為26厘米，比老車型行程稍長，可以滿足大多數(shù)司機。

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多功能方向盤支持上下+前后四向電動調節(jié)，前后可調節(jié)范圍為6.5cm，上下可調節(jié)角度為8.3°，可調幅度較大。其中，上下可調節(jié)范圍較老款車型有所提高，能夠滿足不同身材駕駛者的需求。

后排雖然為中間乘客提供了可折疊式的頭枕，但并不能上下調節(jié)高度。而左右兩側座椅不僅配備了尺寸可觀且可調節(jié)的頭枕，同時還輔以柔軟的絨布枕墊，能夠大幅提升乘客舒適體驗。

前排中央扶手箱采用大面積真皮包裹，覆蓋面積出色，手感柔軟。靈活性方面，扶手不支持前后或上下調節(jié)，不過依然能夠在雙手三、九點位扶握方向盤時為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

2021款華晨寶馬5系全系標配12.3英寸多媒體觸控屏，可以通過觸控屏幕和擋桿右側的多媒體旋鈕進行控制。內置最新的iDrive多媒體系統(tǒng)，UI界面與老款相比更為簡潔直觀，主界面可自定義，系統(tǒng)反應流暢，分辨率表現(xiàn)也很細膩。此外，該多媒體系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級，確保了后期使用的擴展能力。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先可以直接點擊屏幕中的“媒體”，或者在多媒體旋鈕處按下“MEDIA”字樣物理按鍵，之后便可進入媒體源選擇界面，接下來從中選擇AM或FM就可以進入收音機功能。收音機功能會自動搜索頻率，并通過數(shù)字顯示。如果想收聽特定頻率，可以點擊右側菜單欄中的手動搜索選項，隨后手動在屏幕上滑動或轉動多媒體旋鈕即可手動搜索頻率。如果想要將某一頻率收藏，只需在選定頻率下點擊右側的星星圖標，直至出現(xiàn)綠色“對勾”圖案即表示保存完成。

2021款華晨寶馬5系全車共4個USB接口，前排和后排各2個，其中前排為1個常規(guī)USB接口和一個Type-C接口；后排則為兩個Type-C接口，可以適用于不同移動設備充電。同時，我們還對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排USB接口電壓為4.9V，電流為1.41A；后排USB接口電壓為5.0V，電流為1.39A。此外，車內還提供了2個12V電源接口，分別位于前排杯架中間和后排空調控制面板下方。

導航系統(tǒng)有語音、觸屏和實體按鍵三種激活方式，激活后可通過觸控屏幕、旋鈕以及觸摸板來進行輸入，支持手寫與拼音。系統(tǒng)會根據(jù)輸入的關鍵字快速聯(lián)想出相關目的地信息，點擊確認目的地后會在地圖上顯示出其具體位置。當開始導航后，導航系統(tǒng)會在左側菜單欄中提供多種推薦路線，上面標有預計到達時間、行駛里程以及節(jié)油指數(shù)，駕駛者可以結合自身實際需求進行選擇。此外，液晶儀表可以映射導航的指引信息以及地圖，大幅提升了使用和安全性。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《嘗試新思路 試駕2021款華晨寶馬530Li》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

總體來看，2021款華晨寶馬5系的車內儲物空間數(shù)量并不算多，但是容積和位置都比較合理，依然能勝任日常儲物需求。前排和后排杯架內部都配備了限位裝置，能夠有效防止行駛過程中飲料瓶晃潵的情況發(fā)生。

儲物空間整體設計合理，拿取物品十分便捷。同時，前后車門板儲物槽均設置了隔板，將其劃分成兩個相對獨立的空間，大幅提升了空間利用率。此外，左右兩側后車門均設置了折疊式的煙灰缸，如果能提供可更換的內膽將其變更為儲物空間，那么對于不抽煙的乘客來說會更實用。

此次的測試車并不是頂配版本，但依然支持車內開關、后備箱按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應等多種方式開啟電動后備箱。在常規(guī)座椅狀態(tài)下，后備箱內部空間比較充裕，雖然能看到輪拱侵占后備箱的情況，但好在比較規(guī)整，不會過多影響空間利用率。不過遺憾的是全系車型的后排座椅均不支持放倒，擴展能力稍受影響。

對于2021款華晨寶馬5系的后備箱基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為49cm；開口寬度為103cm；后備箱進深達到108cm；后備箱地臺與內部車頂?shù)拇怪备叨葹?3cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為198cm，優(yōu)于大部分測試過的同級別車型。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1335cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2021款華晨寶馬5系的后視鏡面積較大，且主副駕兩側后視鏡均配備了雙曲鏡面，利于對后方視野觀察。實測成績也表明該車后方視野可視范圍極為出色，最終測試結果為左側29°，右側為24°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在測試過程中，倒車雷達最遠在140cm處便可以感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)出色，能夠較早發(fā)現(xiàn)后方障礙物，并且每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2021款華晨寶馬5系的持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與經(jīng)驗值略有差距，在泊車時需要謹慎一些。

前雷達同樣分為了四段，最遠可以在70cm處感應到前方物體，與同級別車型表現(xiàn)相近。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段最遠距離為23cm，與標準值相差不大，表現(xiàn)可圈可點。

寶馬強大的全景影像系統(tǒng)已經(jīng)在旗下多款車型上搭載，當然，眼前這臺2021款華晨寶馬5系也不例外。其不僅顯示效果清晰，同時還可以顯示多個角度的影像，比如車頭視野、車尾視野以及車外左右側視野等，能夠極大地幫助駕駛者了解車輛周圍的情況。同時，這套影像系統(tǒng)還考慮到了多種實用場景，比如洗車場模式就是專門為了電腦洗車房準備的，垂直俯視的視角能輔助駕駛者更容易將前輪對準洗車房的車輪軌道。此外，可自由旋轉360°的“上帝”視角模式更是讓駕駛者快速且高效地了解車外的情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，2021款華晨寶馬5系的轉彎半徑為5.1m，屬于同級別平均水平，常規(guī)道路完成掉頭動作稍顯吃力。

2021款華晨寶馬5系的車門頂部均提供車內拉手，這項配置對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

六、實用性配置亮點

手勢控制功能

2021款華晨寶馬5系依舊配備了寶馬“招牌”的手勢控制系統(tǒng)，這套功能包括但不限于泊車影像和360°全景影像系統(tǒng)，如多媒體操作以及音量調節(jié)也都可以實現(xiàn)。同時，手勢功能還可以通過特定手勢來喚醒自定義功能，玩味十足。

座艙關懷程序

寶馬獨特的不僅有手勢控制，還有座艙關懷程序，其提供了醒神程序和舒緩程序兩種模式。以舒緩程序為例，開啟后中控屏會顯示如座椅、音響以及出風口的圖標，代表的意思是該程序將對圖表中的功能進行主動設置。與此同時，車內會響起悠揚舒緩的音樂，并配合車內多色可調的氣氛燈以及空調系統(tǒng)，為車內人員營造出放松與愜意的駕乘環(huán)境。

座艙氛圍主題

除了座艙關懷模式，2021款華晨寶馬5系還新增了座艙氛圍主題功能，支持行政氛圍、悅動氛圍和休閑氛圍三種模式。以行政氛圍為例，開啟后遮陽簾會自動關閉，空調溫度略微下降，多媒體中控屏的壁紙會自動切換，同時還會播放十分應景的專屬音樂，為你打造出多維一體的立體式氛圍。

通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款華晨寶馬5系雖然改動不多，但由于老款車型有著很扎實的底子，尤其是細節(jié)處理到位，所以新車完全符合一臺豪華品牌行政級轎車應有的水準。加之豐富的配置、出色的用料以及舒適的駕乘感受，能讓車內每一名成員感受到高級感。同時，大量科技化配置的加持，比如功能強大的泊車影像功能以及獨特的車內氛圍功能，都能為駕駛者提供不同以往的新穎體驗。此外，長軸版車型寬敞的乘坐空間，加之后排的絨布頭枕，都很好貼合了其商務定位，為后排乘客越級般的舒適享受。如果你想要購入一臺宜商宜家的行政級座駕，但又想讓它多一些駕駛樂趣，那么2021款華晨寶馬5系絕對是一個兩全其美的選擇。