不久前，易車網(wǎng)關(guān)于木馬撒哈拉和奔馳GLK。

300的油耗測試視頻引起了很多爭議。一名Jeep產(chǎn)品經(jīng)理帶著兩名萌妹子在上海對這兩款車型進行了現(xiàn)場測試，結(jié)果顯示，木馬撒哈拉的燃料經(jīng)濟性高于奔馳GLK。

300更好。

固執(zhí)的官叔坐不住?！拔沂悄榴R人，那巨大的越野車輪胎，100公里只有12個油，絕對不可能！”好朋友文雄電話：走吧，我們自己做吧！

參數(shù)和外觀

外觀上，木馬撒哈拉比奔馳GLK300大幾圈。從數(shù)據(jù)上看，無論是車身長度還是車軸距離，撒哈拉都比GLK大20厘米以上，接近1米9的身高，“硬漢”撒哈拉周圍GLK是溫順的“女票”，超過2噸的車重，比GLK還大。

面對疑問時，文件車云的文哥以絕對技術(shù)黨的口吻回答?！案鼡Q鋁小排量發(fā)動機的牧馬人在油耗上確實有不小的優(yōu)化，城市道路情況下牧馬人的分時4驅(qū)動器也會對油耗產(chǎn)生很大影響，加上3.0升全時4驅(qū)動器的奔馳GLK，

300小PK，不是完全不可能！”。

所以本著“打破砂鍋測量到底”的精神，有趣的油耗驗證測試開始了。

測試線路

這一次，為證明牧馬人更費油，管叔親駕牧馬人撒哈拉版，并邀來好基友文兄測試GLK300。在整個評測過程中，除偶發(fā)拍攝需要，兩車均采用單人駕車，從這一點看，整備質(zhì)量更輕的奔馳GLK300其實一開始就占了便宜。為確保本次測試的數(shù)據(jù)更接近所謂的“綜合路況”我們制定了一條較能體現(xiàn)北京路況的測試線路。

我們從管叔家附近的大魯?shù)瓯甭返闹惺图佑驼境霭l(fā)，在五方橋拐上京哈高速，其后完全加入到CBD國貿(mào)商圈的堵車大軍當中。直到國貿(mào)橋在橋下轉(zhuǎn)彎向西駛上東長安街，途經(jīng)朝陽門，繼續(xù)向北在三里屯路口右轉(zhuǎn)，其駛上四環(huán)路，一路經(jīng)由鳥巢水立方，駛向北京的另一個商圈——中關(guān)村，最后一路向南并且順著北京的環(huán)城路四環(huán)路繞城一圈，最終駛回起點加油站。

測試總里程104公里，北京天氣為多云，微霾，氣溫約14度。我們盡力設計將路程穿越北京的幾大商圈，使兩部汽車分別穿行在商圈周邊路段、高交通密度環(huán)城路、中等交通密度環(huán)城路、低交通密度高速路等全面的路況當中。

測試方法

為減少誤差，兩部車在同一加油站用同一油槍加油至“跳槍”，其后將單次行使里程清零，將車內(nèi)空調(diào)開啟并調(diào)整至自動模式。跑完全程后，回到同一加油站并使用同一油槍加油至自動“跳槍”，最后根據(jù)本次行使里程和加油數(shù)量計算百公里平均油耗。

這里要說一下的是，牧馬人撒哈拉的油箱容積是85升，其官方提供的工信部綜合油耗是11.6升/百公里，而奔馳GLK 300的油箱容積是66升，其對外公布的工信部綜合油耗10.9升/百公里，雖然牧馬人會比GLK更多攜帶近20升燃油的重量，但是這意味著牧馬人能帶你去更遠的地方遠行，如果按照其官方數(shù)據(jù)計算的話，滿箱油的行使里程會比GLK更多近200公里。奔馳GLK需要加95號或更高標號的汽油，牧馬人則僅要求加注92號汽油即可。

測試手記

我們的車隊如約趕上了北京東三環(huán)的擁堵“早高峰”，和預期的一樣，從實時路況上看到的提示路況完全是堵車到一路“飚紅”！哪怕在環(huán)城高架橋上，下車來拍個照記錄一下也完全不耽誤（嗯嗯，不安全我們知道噠，下不為例）

駛過了最擁堵的CBD路段，兩輛車一前一后行使，GLK緊跟在撒哈拉的車后，盡力做到相同的行進速度，勻速行使。

從國貿(mào)商圈穿行至朝外商圈，舒舒服服的用過早餐，我們繼續(xù)駕車上路，拐過三里屯的紅綠燈，車隊徑直駛向東四環(huán)路。

行使至北四環(huán)，交通密度終于轉(zhuǎn)緩，管叔駕車駛過北京北四環(huán)的地標式建筑——鳥巢和盤古大觀。

為了增加本次油耗測試的寫實性，排氣管團隊啟用了另一部攝影車跟隨拍攝，以公正公開原則，一路用圖片記錄兩部車在京城的行駛路線。從圖片上我們可見，駛向西北四環(huán)中關(guān)村商圈方向的車流還是比較密集的，但仍舊可以達到接近50公里/小時的車速。

從驅(qū)動形式上看，牧馬人采用的是分時四驅(qū)，城市路況下，可以一直使用兩驅(qū)模式以達到節(jié)油的目的，就這一點而言，采用全時四驅(qū)的奔馳GLK300要吃一點虧。不過，在經(jīng)過了前一個小時相對擁堵的路段后，車速逐漸提了起來，在這樣的路況下奔馳GLK 300的7速手自一體變速箱，相對于越野車牧馬人的5速手自一體變速箱具備一定的優(yōu)勢，而且奔馳GLK 300一直使用ECO模式，以滯后發(fā)動機反饋的方式最大限度節(jié)約油耗。所以在這一環(huán)節(jié)，兩者也算打成平手了。

駛過北四環(huán)路，此時，油耗測試的行程接近過半，我們將車停在路邊進行半程統(tǒng)計，從奔馳GLK 300儀表的行車電腦上我們得到的數(shù)據(jù)行駛里程為42公里，在E（ECO）模式下行車，電腦測算的平均油耗為百公里13.8升，而平均行駛車速為24公里/小時，可見京城東三環(huán)與東四環(huán)的早高峰的擁堵狀況相當了得！

而從牧馬人撒哈拉行車電腦上的反饋為，行駛里程為43.2公里，平均油耗居然也達到了13.9升/每百公里，從儀表上的數(shù)據(jù)顯示，兩部車的油耗表現(xiàn)已經(jīng)十分接近其官方公布的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)。雖然同樣經(jīng)歷半個多小時的擁堵，但是兩部3.0排量的車均已表現(xiàn)出來了較好的燃油經(jīng)濟性。

行至西北四環(huán)，遠離了密集的商圈，車流密度逐漸緩解。此時，我們車頭向南接近西長安街延長線的五棵松橋，里程已經(jīng)過半。

此時車行至南四環(huán)中路，我們看到南四環(huán)的道路交通流量有所上漲，管叔開的牧馬人撒哈拉需偶爾點幾腳剎車來調(diào)整車速，平均時速仍可保持接近80公里/小時。

經(jīng)過環(huán)繞京城一周的行使，為減小油品差異所帶來的誤差，我們選用同一個加油站作為出發(fā)點和結(jié)束點，而該加油站還有相應的優(yōu)惠，95號汽油的售價為6.58元/升，92號汽油的售價為6.12元/升，在北京大多數(shù)加油站都會有近似此類的優(yōu)惠活動。

GLK和牧馬人經(jīng)過排隊等待后，均回到熟悉的加油位，為將加油槍的計量誤差減至最低，兩車均使用早間的同一個加油槍進行加注燃油，并加注至自動“跳槍”為止，如此一來，公布答案的時刻即將到來。

從行車電腦的儀表上看，奔馳GLK300在ECO模式下行使，總行使里程為104公里，行車電腦估算的平均油耗為11.8升/百公里。

從牧馬人撒哈拉的儀表上看，行駛里程為103.5公里，平均油耗居然同為11.8升/百公里，兩部車驚人的打平！

眾所周知，行車電腦的測算的油耗僅為估算值，尤其在我們進行此般的多種復雜路況的狀態(tài)下，極有可能與實際情況有較大的偏差，真正的統(tǒng)計結(jié)果還是要看兩部車，將油箱加滿之后的油耗差為準，讓我們用兩張發(fā)票來揭開本次油耗測試的謎底！

測試結(jié)果

如上左發(fā)票為Jeep牧馬人撒哈拉的油耗成績單，行駛里程103.5公里，共消耗92號燃油12.62升，花費77元。通過公式計算得出油耗成績?yōu)? 12.62 * 100 = 12.19升/百公里

右發(fā)票為奔馳GLK 300的油耗成績單，行駛里程104公里，共消耗燃油12.44升，但因燃油為95號汽油，其花費82元。通過公式計算得出油耗成績?yōu)?12.44/104 * 100 = 11.96升/百公里

在消耗的燃油量方面，雖然GLK300以0.2升的微弱優(yōu)勢小勝，但牧馬人使用92號汽油要比GLK300使用的95號汽油單升便宜近5毛錢，所以在行駛相同里程條件下，牧馬人的花費要少于奔馳GLK，這一點確實出乎管叔意料！

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