依稀記得四年前自己買摩托車的時候國產(chǎn)摩托車少，貴，選150輛就覺得在這個十八線小城市很厲害。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀者》)當(dāng)時街上還看不到一大排游覽車。那么更好的125都將是八九千。

此外，目前150的車型幾乎正在消失。隨著對排氣量入門級追求的提高，摩托車價格隨著競爭的激烈而持續(xù)下降。以前只能買150的價格，現(xiàn)在能買250。很多企業(yè)甚至放棄了對150以下車型的關(guān)注。當(dāng)然，家用摩托車除外。

國內(nèi)摩托車市長/市場環(huán)境與國外不同，不適合少量名牌性能車型的生存。另外，如果廉價組裝車不斷蠶食蠶食市場，少量150車型最終會被國產(chǎn)品牌拋棄嗎？

這幾年停產(chǎn)的國產(chǎn)150款車型：

帆KP150(無后續(xù)行動)

建設(shè)無限期150(沒有后續(xù)行動)

嘉陵街火災(zāi)150(無后續(xù)行動)

前江藍(lán)寶龍150(由貝納利TNT150 BN150S代替)

宗申Z-ONE150(無后續(xù)型號)

大作DK150(取代DR150系列)

融信CR3(取代無極200車輛)

光陽CK150(無后續(xù)行動)

從上面提到的各種停產(chǎn)的150車型來看，大多數(shù)車型已經(jīng)完全停產(chǎn)，部分車型被更大的車型取代，繼續(xù)保持150車型的生產(chǎn)只有兩家。整體趨勢仍在向更大的車型發(fā)展。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、車型、車型、車型、車型、車型、車型)

價格戰(zhàn)升級，淘汰深化

以目前的200cc摩托車型為例，力帆KPT200為12980韓元，無極200R為12800韓元，已經(jīng)與部分150級車型價格重疊。貝納利TNT150為10800韓元，小貝洛150S為11980韓元，春風(fēng)150NK為12880韓元，但重疊的價格有更大的排放量，150車型的生存空間進(jìn)一步減少。

入門級位移需求增加

隨著初級玩家對車型的位移需求越來越大，國產(chǎn)大型摩托車的發(fā)展速度越來越快，對大型車型的接觸機(jī)會越來越大，150級車型在性能上和125摩托車差不多，速度也快，但速度也不能給游戲車帶來樂趣。另外，150車型的價格與200cc、250cc價格差不多，選擇150車型的可能性進(jìn)一步降低。

價格方面一度被壓縮，生存空間被接連瓜分，150的生存空間一度陷入絕境，現(xiàn)在國產(chǎn)150幾乎面臨離場的尷尬，最終是市場的選擇。150最終是否會被拋棄在國內(nèi)摩托車市場，時間很快就能給出答案。