【汽車之家車系歷史】在汽車發(fā)展史上，從誕生之日起，沒有發(fā)生太大變化，因此在現(xiàn)代人眼中，他成為甲殼蟲、迷你庫珀等“經(jīng)典”的代表人物。當(dāng)然，也有今天的主人公奔馳G級。

時(shí)至今日，奔馳G級已經(jīng)誕生了整整35年，是奔馳旗下存在最久的車型之一，在此我們也準(zhǔn)備和大家一起來回顧一下它的發(fā)展里程。

奔馳G級的“前輩們”：應(yīng)戰(zhàn)場所需打造多款三軸越野車

奔馳G級，是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫，可能很多人覺得誕生于1979年的奔馳G級相比于相比于Jeep、路虎等品牌奔馳在越野車領(lǐng)域發(fā)展慢了10多年，其實(shí)不然，奔馳早在1928年就有生產(chǎn)Gelandewagen越野車的歷史，這也算是奔馳G級的鼻祖。

與現(xiàn)在的奔馳G級一樣，最早奔馳生產(chǎn)越野車的需求同樣是源自于軍方，1926年德國軍方要求梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)一款具有良好通過性的車型，以便軍方使用。隨后奔馳就研發(fā)出了一款三軸的車型，樣子很古怪，看著與今天的長頭卡車有些想像，但是卻有著不錯(cuò)的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文簡稱奔馳G1，底盤代號(hào)W103），發(fā)動(dòng)機(jī)采用一臺(tái)3.1L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力，最大扭矩151牛·米。

不過遺憾的是德國軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車聯(lián)盟的成員之一）的車型，奔馳G1在與霍希的競爭中敗下陣來，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產(chǎn)一共只生產(chǎn)了5輛用于測試。

雖然奔馳G1沒有被德國軍方采用，不過在1928年生產(chǎn)的奔馳G3卡車首次在德國軍隊(duì)中裝備，同樣使用6×4的底盤，奔馳G3共計(jì)生產(chǎn)了2000多臺(tái)。更夸張的是，奔馳基于奔馳G3的底盤還打造了18臺(tái)重型裝甲車Landsverk L181，不僅車身覆上了高強(qiáng)度裝甲，而且車身上還裝備了火炮和機(jī)槍。

到了1934年，奔馳開始繼續(xù)研發(fā)奔馳G4（W31），這輛車在奔馳G1的基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)，最初搭載了排量為5L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了全地形輪胎。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤結(jié)構(gòu)上，同樣使用了三軸設(shè)計(jì)，后兩軸驅(qū)動(dòng)。

奔馳G4同樣是為軍方打造，主要交付給當(dāng)時(shí)納粹黨衛(wèi)軍使用，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在內(nèi)的高級軍官。其中部分黨衛(wèi)軍將領(lǐng)的座駕還帶有向后照射的大功率聚光燈，在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以利用其讓敵人短暫致盲，以便快速擺脫危險(xiǎn)。1939年奔馳G4停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了57臺(tái)。

1937年奔馳全新一款越野車G5（W152）被研發(fā)出來，這款車型并不是基于G1和G4打造而來。它的造型與后來的威利斯MB有幾分相像，采用兩軸設(shè)計(jì)，且擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及3個(gè)差速鎖。

動(dòng)力上奔馳G5采用2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅45馬力（33kW），最大扭矩125?！っ祝@款車型同樣為軍方打造，但是軍方表示并沒有什么興趣，以至于1938年10月，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾推出了這款車型，并且提供定制化的服務(wù)，由此衍生出了救援車、獵裝車等，截止至1941年，其一共銷售出了378臺(tái)，至此奔馳早期生產(chǎn)越野車的歷史也告了一個(gè)段落。

奔馳G級（W460）研發(fā)背景：滿足伊朗軍方需求

二戰(zhàn)德國戰(zhàn)敗，在戰(zhàn)后很長一段時(shí)間里，包括航空器、潛艇、為戰(zhàn)爭而存在的越野車等項(xiàng)目發(fā)展被禁止，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定生效后才開始恢復(fù)。

上世紀(jì)70年代初，伊朗在巴列維國王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，并與西方國家建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系。為了擴(kuò)充武備，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車。接到訂單后，1972年，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，雙方計(jì)劃開發(fā)一款擁有超強(qiáng)越野能力、高安全性和高舒適性的車型。

在斯圖加特，奔馳的工程師負(fù)責(zé)該車的設(shè)計(jì)和測試。1973年，奔馳G級的初始模型被設(shè)計(jì)出來，次年其便被拉到包括德國煤田、撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進(jìn)行各種測試。在奧地利的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，1975年，一條新的設(shè)備生產(chǎn)線開始建設(shè)。

奔馳G-Wagen誕生（W460）：設(shè)計(jì)簡潔，越野強(qiáng)悍，同售軍方和民用市場

1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號(hào)W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。并且時(shí)至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工廠打造。當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen共計(jì)有2個(gè)軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個(gè)版本，而長軸距則提供四門硬頂版本。除此之外，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

第一代奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，全車外觀均采用平直的線條組成，恨不得連前風(fēng)擋玻璃都是平直的，方方正正。這樣的設(shè)計(jì)在奔馳家族中真算是一個(gè)另類，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。

在車內(nèi)配置上這臺(tái)奔馳G-Wagen十分簡潔，除了空調(diào)、真皮座椅等屈指可數(shù)的幾項(xiàng)配置之外，其他就沒有什么了。前排座椅無法調(diào)整、后排座椅無頭枕、無轉(zhuǎn)速表，這些要是在現(xiàn)在的奔馳車上，估計(jì)絕對無法理解。

奔馳G-Wagen（W460）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
車型	排量	發(fā)動(dòng)機(jī)類型	功率（馬力）	扭矩（?！っ祝?/td>
200 GE	2.0L	直列四缸汽油	108	--
230 G	2.3L	直列四缸汽油	102	172
230 GE	2.3L	直列四缸汽油	125	192
280 GE	2.8L	直列六缸汽油	156	226
240 GD	2.4L	直列四缸柴油	72	137
250 GD	2.5L	直列五缸柴油	84	154
300 GD	3.0L	直列五缸柴油	88	172

動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，包括了2.0L直列四缸、兩臺(tái)2.3L直接四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率為156馬力，最大扭矩為226牛·米，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

奔馳G-Wagen最強(qiáng)大最令人忘懷的還是它的越野能力，底盤部分，奔馳G級采用了非承載式車身，底盤采用了梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強(qiáng)的車身剛性。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時(shí)四驅(qū)，前后軸均帶有差速鎖。早期的車型并沒有中央差速器，只需要通過手動(dòng)控制的液壓撥桿將前后軸剛性連接起來。當(dāng)前后差速鎖都處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，四個(gè)車輪分得的動(dòng)力完全相同，即便三個(gè)輪子失去抓地力，車子也能通過第四個(gè)輪子掙脫困境。

令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變，巴列維國王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對的態(tài)度，使得奔馳G級最終沒能加入伊朗的軍隊(duì)。70年代末奔馳G級還參與了聯(lián)邦德國半噸級軍車項(xiàng)目，但是德國軍方最后還是選擇了價(jià)格低于奔馳G級近1/3的大眾Iltis越野車。

雖然，沒能被伊朗和德國軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能，它獲得了其他國家軍隊(duì)的青睞，到目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國家將奔馳G級用作軍隊(duì)的指定車輛，其中包括挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等，另外，在法國的軍隊(duì)，奔馳G-Wagen還懸掛標(biāo)致的標(biāo)識(shí)，并被稱為P4，原因是它的車身和底盤來自于奔馳G-Wagen，而動(dòng)力總成由標(biāo)致提供。

1979年上市之初，奔馳G-Wagen售價(jià)為3.3-4.6萬德國馬克。此外它還在除德國之外的多個(gè)國家進(jìn)行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市場，奔馳G-Wagen并沒有懸掛奔馳的車標(biāo)，而是采用了普赫的標(biāo)識(shí)。

1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車身被熱塑性塑料所包裹，車內(nèi)布局也與普通版本完全不同。這輛車成為了羅馬教皇出席公眾活動(dòng)的專車之一，在其退役之后被奔馳回購，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中。

奔馳G-Wagen在發(fā)展中并沒有經(jīng)過太過明顯的升級，只是在配置上稍微進(jìn)行了調(diào)整，1981年迎來了第一次的改款，新車增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱、保護(hù)大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的奔馳G230 GE車型，座椅增加了更多角度的調(diào)節(jié)，以及更寬的輪胎；1985年，前后差速鎖、中控門鎖、轉(zhuǎn)速表成為全系標(biāo)配。截止至1986年，奔馳G-Wagen生產(chǎn)了5萬臺(tái)。

奔馳G-Wagen（W461）：W460的延續(xù)，主供軍用車市場

1991年代號(hào)為W461的奔馳G-Wagen誕生，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen（W460）的換代車型，不過如果從差別細(xì)微的外形以及機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代。在W461上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等功能開始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

之所以說是“縮減版”原因是它取消了上一代車型的軟頂敞篷版本，且發(fā)動(dòng)機(jī)也僅剩下一臺(tái)230 GE四缸汽油機(jī)和290 GD五缸柴油機(jī)可選。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級為290GE TD，最大功率達(dá)到了125馬力，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，后來230 GE汽油版本也逐漸淡出市場。

1997年，W461奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，車內(nèi)增加了大量的木紋裝飾，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加高檔，車內(nèi)座椅、儀表盤也進(jìn)行相應(yīng)的改變，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時(shí)，功能上也進(jìn)行了提升。

在特種車領(lǐng)域，奔馳G-Wagen（W461）陸續(xù)生產(chǎn)過三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，包括G270 CDI車型，搭載2.7L直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為117馬力，最大扭矩達(dá)到400牛·米。而在2009年推出過一款G280 CDI的30周年紀(jì)念版，搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力，最大扭矩為400?！っ?。在2010年之后，還生產(chǎn)過G300 GDI車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與G280 CDI相同，這些車型主要針對一些對越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等）。如今奔馳G-Wagen仍在生產(chǎn)。

其實(shí)W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后，民用車市場銷售很少，最多的還是被應(yīng)用于特種車或軍用車市場上，值得一提的是，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號(hào)（德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號(hào)，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德國聯(lián)邦國防軍，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G級終于獲得了本國軍方的認(rèn)可。

奔馳G級（W463）：由簡單的越野悍將，轉(zhuǎn)變?yōu)槿芨呤?/p>

其實(shí)與W461奔馳G-Wagen同時(shí)存在的還有一款代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen車型，這款車型的誕生是奔馳為了適應(yīng)精英人事對于舒適、豪華和越野性能的追求。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走在了時(shí)代的前列。

代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的處理等細(xì)節(jié)都能看出做的更精致了。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的并不是一星半點(diǎn)，舒適性配置包括電動(dòng)車窗、真皮座椅加熱、電動(dòng)天窗等，安全性配置中ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，安全氣囊也開始配備，而四驅(qū)系統(tǒng)也由此前的分時(shí)四驅(qū)改成了全時(shí)四驅(qū)，并且升級了前、中、后三把電控差速鎖，電子控制設(shè)備的引入，使得奔馳G級的操作變得更加簡便，且越野性能不減。

奔馳G-Wagen在實(shí)際越野性能上最大攀爬坡度達(dá)到100%（即45度），在路面附著力允許的前提下，G系列可以在坡度54%（約等于28度）的側(cè)坡上保持直線行駛狀態(tài)。最小離地間隙為21厘米。最大涉水深度達(dá)到60厘米。接近角為36度，離去角為27°。

動(dòng)力系統(tǒng)上，這一代奔馳G-Wagen可謂復(fù)雜，雖然起初延續(xù)了2.9L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是隨后20多年中推出了近20款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力一次比一次強(qiáng)勁，奔馳G-Wagen因此也第一次與“速度”掛上了鉤。1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500、奔馳G320 CDI、奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，而代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級）。同時(shí)這一年，盤式剎車系統(tǒng)和安全氣囊被裝備到了奔馳G級上。

1995年奔馳G級裝備全新的5速自動(dòng)變速箱；1997年，美式SUV的馬力競賽讓奔馳G感到力不從心，除了原來的2.9升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外又引入了一款V6（M112）的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米。緊隨其后搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G500也被推出，如今奔馳G500仍在銷售，只不過排量升級到了5.5L。

1999年，令奔馳G級車迷瘋狂的奔馳G55 AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級強(qiáng)悍的越野性能外，動(dòng)力上也十分強(qiáng)勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區(qū)別，但是你仔細(xì)看輪圈、車身標(biāo)識(shí)、粗壯的側(cè)面排氣，都能發(fā)現(xiàn)奔馳G55 AMG的特殊之處。當(dāng)然，最大的不同還是隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在1997年就已經(jīng)被研發(fā)出來，隨著90年代AMG成為了奔馳的御用改裝廠，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開始陸續(xù)被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。

2005年，奔馳本來打算用更加豪華的奔馳GL級來替換當(dāng)時(shí)的奔馳G級，甚至連作為終結(jié)版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經(jīng)被推向市場。不過美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對于奔馳G級的訂單讓他們放棄了此前的計(jì)劃。因?yàn)槊儡妼τ诒捡YG級的需求，導(dǎo)致了美國市場對于奔馳G級的需求更高。

從2006年后，奔馳針對奔馳G級還進(jìn)行了數(shù)次的小改款，主要的變化就是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校升級，其中奔馳G55 AMG在2009年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了507馬力，最大扭矩達(dá)到了700?！っ?。2012年，動(dòng)力更強(qiáng)勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。

奔馳G63 AMG搭載的是一臺(tái)5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒，最大時(shí)速可以達(dá)到210km/h。奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，最大扭矩則高達(dá)1000N·m。在AMG 7速變速箱的配合下，該車從0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.3秒，相比奔馳G63 AMG的100km/h加速時(shí)間加快了0.1秒，此外G65 AMG的最高時(shí)速為230km/h。

除了AMG之外，奔馳G級的硬漢形象還吸引了眾多改裝品牌如BRABUS（巴博斯）、LORINSER(勞倫士)和RENNtech等不斷推出基于G55 AMG的暴力改裝版本，看的車迷們血脈膨脹。

其實(shí)除了改裝車型，基于奔馳G級打造的特種車或軍車也種類繁多，奔馳會(huì)按照各個(gè)國家軍隊(duì)的不同需求，打造他們所需要的產(chǎn)品。截止至2009年，奔馳G級的全球銷量已經(jīng)超過了20萬臺(tái)。

2014年，我們又獲取了奔馳G級（W463）即將2017年改款的消息，新改款的奔馳G級將會(huì)在車身寬度上增加100毫米，以增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。重量上減輕200kg。動(dòng)力上其將會(huì)有3.0L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款代號(hào)為OM656的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。而外觀設(shè)計(jì)則會(huì)吸取部分奔馳Ener-G-Force概念車的元素。

對于中國市場，早在2004年奔馳G500中國就有少量銷售，當(dāng)時(shí)國內(nèi)售價(jià)為138.5萬。2007年，奔馳G55 AMG與其他三款A(yù)MG車型一同被引進(jìn)到了國內(nèi)，當(dāng)時(shí)售價(jià)為189.8萬。而到了2012年奔馳G63 AMG和G65 AMG上市，售價(jià)分別為229.8萬元和378萬元。2009年官方正式引入奔馳G500并且一直銷售至今，售價(jià)為169.8萬元，當(dāng)然對于奔馳G級這樣富有個(gè)性且價(jià)格已經(jīng)達(dá)到200萬元左右的車型，在國內(nèi)只能成為少量有錢越野玩家的玩具。

總結(jié)：

對于整個(gè)汽車發(fā)展史來說，奔馳G級35年的發(fā)展并不算長，但是它卻是奔馳旗下生產(chǎn)時(shí)間最長的車型之一，并且長久以來一直使用手工打造，這在汽車界恐怕也只有勞斯萊斯、賓利等這樣極少數(shù)的品牌能夠做到。我想奔馳這樣做的用意也是想通過奔馳G級這個(gè)“硬漢”，向世界證明什么是業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖。至于奔馳G級的未來，奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人早就表示過他們會(huì)謹(jǐn)慎對待傳統(tǒng)。（圖/文 汽車之家 張文君）