網(wǎng)民：楊老師！楊老師！聽說第十代雅閣，動力強，省油少！事實真相如何？

網(wǎng)友：早晚高峰時間旅行才能代表最真實的車輛場景。對于楊sir來說，在深處尋求火熱的我們上班的狗，可以對第十代雅閣進行客觀公正的油耗實測！

這位網(wǎng)友，楊sir理解你的這種痛苦。特別是在一線城市上下班高峰期開車的盆友們，你們還好嗎？如果你正為交通堵塞和飛漲的油耗瘋狂，請先看看這個實測。(大衛(wèi)亞設(shè))。

▼測試車型介紹▼

型號：雅閣2018款 260TURBO 旗艦版

官方指導(dǎo)價：22.98萬元

發(fā)動機：本田二代1.5T地球夢發(fā)動機

變速箱：CVT無級變速箱

PS:測試車為總里程大概在七千公里左右的新車

本次的測試車為第十代雅閣260TURBO頂配車型，最大功率為143kW(194PS），峰值扭矩260N·m。配備了自動啟停/ACC 自適應(yīng)巡航等配置，能應(yīng)對市區(qū)長時間的紅綠燈或者快速路的便捷行駛。

早晚高峰大挑戰(zhàn)

測試方式：為了高度還原大部分用戶的真實用車場景，本次雅閣的油耗測試選取了2天廣州的早晚高峰期+1天周末郊區(qū)出游，共3天時間進行了綜合測試，加滿油（滿箱油跳槍法），空調(diào)均設(shè)置24℃/最低風(fēng)量，由3名不同的駕駛員分別進行三天的出行，通過市區(qū)擁堵路段，測試總里程超過200km。

最終結(jié)合總里程和實際加油量獲得測試油耗數(shù)據(jù)。（非測試情況下，均沒有再行駛其他路況）

行駛線路：三天的目的地囊括廣州的三個方向，包含西北面/南面以及東面的目的地，而每天集合地則在市區(qū)中心附近，盡可能地跑完整個廣州。

駕駛員：選擇兩名男性和一名女性，且駕駛風(fēng)格各異，以公正地獲得油耗成績。

PS：由于早晚高峰兩天的路況會有一些重復(fù)或者類似，因此文章中只選擇測試檔案的一些經(jīng)典路況講述。

◆◆DAY1◆◆

DAY1 測試檔案

駕駛員：Eva

駕駛風(fēng)格：見誰超誰

目的地：增槎路

大概里程：70km

DAY1 早高峰：白云區(qū)位于廣州城北面，早高峰的路況從停車場出來便會遇上各種上學(xué)/買菜的忙碌電瓶車，加上較窄的村道，經(jīng)常走走停停，行駛非常緩慢。

進入主干道后，車輛的數(shù)量會暴增，公交靠站/其他車進輔道造成車流緩慢行駛甚至停下來，在這種情況下想要節(jié)油，就需要熟悉路況，提前判斷少剎車。

在通過一段較擁擠的城市主道路之后，進入城區(qū)常見的橋路/環(huán)路路況，基本長車輛的時速都不會特別快，屬于緩慢行駛的狀態(tài)。

離開了橋路之后一般會有一大段比較通暢的城市快速路，這里車輛可以提高車速，車輛的ACC功能在這就非常好用，打開后就能穩(wěn)定油門自動行駛。

離開快速后，進入市區(qū)路況的早高峰，頻繁的紅綠燈加上一些道路搶修封閉，基本上這一段的直路都非常擁堵，成為了上班路上的“噩夢”。

在這允許我小小的吐槽一下，廣州的整體交通道路規(guī)劃還是有很多問題的，有些擁堵完全是因為掉頭車道的車沒辦法順利掉頭而造成的，這個車大量掉頭的路口就攔著車輛難以前行。

除此之外，還有不少這類型的作業(yè)車也趕在早高峰清洗“道路”，作業(yè)過程中開著噴頭緩慢前行，又阻攔住一條車道，讓擁堵情況加劇。

好吧，吐槽歸吐槽，該怎么開還得繼續(xù)開不是，鑒于上班途中的種種擁堵因素，實時油耗也在一直上升，現(xiàn)在大概保持在6.8L/100km左右，暫時表現(xiàn)還算不錯。

最后順利抵達公司附近，歷時四十分鐘左右。

第一天測試結(jié)束，車輛保持狀態(tài)等待第二位駕駛員登場。

◆◆DAY2◆◆

DAY2 測試檔案

駕駛員：Vekoc

駕駛風(fēng)格：佛系

目的地：長隆

大概里程：70km

DAY2 晚高峰：這位駕駛員則以重點講述晚高峰的路況為主，以公司為出發(fā)地，晚高峰經(jīng)過市區(qū)再回到番禺。

作為一個周五的晚高峰，擁堵路況無疑是更嚴重的，公交車、工程車、泥頭車還有上下班的私家車基本都搶在這個時間出行。

晚高峰期除了車多擁堵外，還有一些司機愛玩手機，類似這個紅綠燈時間不長，但前車司機反映非常慢，那么堵在后面的車通行率就很低。

面對這種紅綠燈的擁堵，若想省油，停下來后輕踩油門可再開啟ACC功能，車輛會跟隨設(shè)定的車速緩慢起步。

在這場晚高峰的擁堵中，平均油耗已上升至了7.2L/100km，面對這種擁堵路況可打開自動啟停，減少車輛怠速耗油量。

除了紅綠燈，不按車道等待，隨意加塞的車也是堵車的罪魁禍首，雖然佛系駕駛員一般都會禮讓，但這種燈都不打的，實名差評！

離開市區(qū)嚴重擁堵路段后，逐漸開始暢通，回到番禺一些較偏僻地段時車輛已經(jīng)變少，此時，大家可像我這樣在坡道中與前車保持較大的車距，利用滑坡時候的慣性讓車輛前行，更利于省油。

◆◆DAY3◆◆

DAY3 測試檔案

駕駛員：Way

駕駛風(fēng)格：快穩(wěn)老司機

目的地：香雪公園

大概里程：80km

DAY3 周末出游：截止目前測試已超過100km，現(xiàn)在到了周末測試環(huán)節(jié)，在選擇了目的地后，整體出游路況非常暢通，天氣也非常舒服。

周末的出行完全不需要走快速路，此時使用ACC功能非常順暢，設(shè)定車速后加速或者加速都非常線性，油耗表現(xiàn)值得期待。

抵達目的地，本次油耗測試也順利結(jié)束。

作為一位老司機，駕駛員表示亞哥整體駕駛感受平順，動力表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向手感適中，比較適合家用。

油耗表現(xiàn)

歷經(jīng)三天測試，總里程共計234.4km，依然是回到最初的油站，采用同一根油槍進行加油。

最終油耗結(jié)果即將揭曉。

綜合下來，DAY1實測油耗6.8L/100km，DAY2實測油耗7.2L/100km，DAY3實測油耗6.3L/100km，這表現(xiàn)相當優(yōu)秀！

編輯總結(jié)

經(jīng)過三天的實際的油耗測試，歷經(jīng)了早晚高峰和周末出行后，第十代雅閣 260TURBO的油耗表現(xiàn)為6.3L/100km，這數(shù)據(jù)可以說非常驚喜，可見這臺260TURBO發(fā)動機在重新設(shè)計優(yōu)化后擁有了更好的燃油經(jīng)濟性。

最后，再劃個重點！各位自取~

節(jié)油小tips：

1、合理利用好第十代雅閣提供的，能夠幫助我們實現(xiàn)節(jié)油的出色配置，比如搭配Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自啟停功能，還有第十代雅閣的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)；

2、對于高耗能的配置也要在合理的區(qū)間進行使用，比如自動空調(diào)適時的溫度調(diào)整等；

3、借用某些路段帶來的慣性優(yōu)勢（比如下坡路）實現(xiàn)節(jié)油。