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印度尼西亞市長/市場鈴木新推出了250排氣量牽引機車，從外觀上看，讓我想起了國產(chǎn)豪爵鈴木的牽引力DL250。無論從外觀質(zhì)量還是從照片來看，豪作更勝一籌，在人氣拉力賽排行榜上名列第一。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)為什么這么受歡迎？什么樣的看點值得關(guān)注。

外觀設(shè)計

全身造型車可以用朋友的話來形容。外形粗獷、魁梧、魁梧，8個字，相當(dāng)準(zhǔn)確銳利的ADV喙形狀成為象征性特征，很有存在感。車輛側(cè)面輪廓堅硬飽滿，牽引力摩擦旅，保護板保護水齊全。

動力發(fā)動機

DL250搭載1臺串行2缸水冷4沖程250cc位移發(fā)動機，采用異步2缸技術(shù)，振動低，噪音小，摩擦力位置好，最大馬力25.0匹，最大功率18.4千瓦/8000，最大扭矩23.4納米/6500，中低速運行更好。

車型配置

圓形復(fù)古頭燈風(fēng)格也很引人注目。不同于其他牽引車型的不規(guī)則前燈風(fēng)格，符合大眾審美，前燈使用鹵素光源，包裝效果在市區(qū)足夠好，尾燈使用U型設(shè)計LED光源，具有危險警告雙重閃光功能。

車輛儀表采用家族化固定不變的LCD液晶儀表，國產(chǎn)車型在這方面做得不好，其他類型的車型使用相同類型的儀表，車輛一致性低，風(fēng)格也有點不協(xié)調(diào)。

車身采用交叉搖籃式車架，并被定為更符合城市街道的摩行自行車、座椅高度795毫米。油箱容量17.3L，綜合續(xù)航能力也相當(dāng)優(yōu)秀的500公里左右。維修質(zhì)量為188公斤，三廂板偏重200公斤。

底盤操作，前懸架使用傳統(tǒng)伸縮套前叉，后懸架使用7級預(yù)載荷可調(diào)的后減震。發(fā)動機下部安裝了起防護作用的底盤手套。

在制動方面，前后制動Nissin卡鉗，前輪290毫米，后輪配備240毫米浪花盤，前后標(biāo)配ABS制動系統(tǒng)。

另外，電控配置包括USB充電、電子防盜系統(tǒng)、26580元的售價，除了動力弱外，莫行塔是相當(dāng)不錯的選擇。

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