如果讓我購買性價(jià)比高的車型，那無疑是二手車，同樣是20萬的預(yù)算。如果你買新車，只能考慮普通品牌中型車的低配版，二手車可以買4年左右的豪華品牌中型車。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)。

雖然后者已經(jīng)被使用了四年，但無論在品牌、車輛配置以及后期再出售時(shí)的虧損方面都要優(yōu)于前者。不過前提是你要不介意二手車，而且能買到一臺(tái)好車。

相對(duì)于普通車型來說，那些曾經(jīng)價(jià)格超百萬的二手豪車就會(huì)顯得極富有性價(jià)比。例如一臺(tái)2006年上牌的2006款?yuàn)W迪A8L 6.0 W12旗艦版車型目前在國內(nèi)二手車市場的標(biāo)價(jià)普遍在15萬左右，有的公里數(shù)比較多的甚至只有10萬出頭。要知道當(dāng)年這款車型的落地價(jià)在210萬以上，在跑了十二年后居然跌掉了近200萬。

而且像奧迪A8L這類車型一般都是公司老板的座駕，開車的都是那些車技了得的專業(yè)司機(jī)，基本不會(huì)發(fā)生碰撞剮蹭的情況，車輛的維修保養(yǎng)肯定也會(huì)全程在4S店中進(jìn)行。雖然這類車型的里程數(shù)會(huì)比較多，但對(duì)于一款頂級(jí)行政座駕來說，這點(diǎn)公里數(shù)并不算什么。

同樣對(duì)于性能車來說，二手車的性價(jià)比也十分出色。例如于2010年上市的上一代奔馳C63 AMG因其搭載了排量為6.2L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而深受許多車迷的喜愛，不過當(dāng)年落地百萬的售價(jià)也讓許多人望塵莫及，只能將它定義為一臺(tái)Dream Car。

現(xiàn)在八年過去了，這款大排量自吸神車在二手車市場的售價(jià)普遍集中在30萬左右，幾乎快趕上了當(dāng)年新車落地價(jià)的零頭，與現(xiàn)款國產(chǎn)奔馳C級(jí)入門版車型相當(dāng)。而那臺(tái)被稱之為最強(qiáng)奔馳C63 AMG的Edition 507版本在經(jīng)過4年后的保值率已經(jīng)跌破50%大關(guān)，售價(jià)與現(xiàn)款奔馳A45 AMG相當(dāng)。

所以這樣看來這類二手豪車的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。但為什么在擁有了如此高性價(jià)比的情況下，大家還是愿意去買新車而不是這類二手車呢？

除去許多人不喜歡二手車，或是不懂二手車以外，剩下的原因就是：就算能買得起二手豪車，可豪車終究是豪車，我們普通人還是養(yǎng)不起啊。

還是以2006款?yuàn)W迪A8L 6.0 W12為例，這臺(tái)車二手車的成交價(jià)雖然只有15萬，但它的維修保養(yǎng)費(fèi)用可能就會(huì)突破天際，更換幾個(gè)小部件的花費(fèi)可能就要比車貴了，而且維修周期會(huì)很長。如果你擔(dān)心你的車技不過關(guān)不能隨心所欲的駕馭這樣一臺(tái)大型車，又不想花費(fèi)巨額的維修費(fèi)用的話，那你就只能選擇夠買全險(xiǎn)，按照這臺(tái)車原本200萬的車價(jià)來看，它每年的全險(xiǎn)價(jià)格可能在3萬人民幣左右，也是一筆不小的開支了。

當(dāng)然這并不是全部，作為一款擁有十二個(gè)氣缸的車型，這臺(tái)車恐怖的油耗讓我都不敢去想。在不太擁堵的正常駕駛下，奧迪A8L W12的百公里油耗在17個(gè)左右，按照目前95號(hào)汽油7.7元的單價(jià)來看，這臺(tái)車行駛每公里大約需要1.3元。如果遇到堵車或激烈駕駛，那估計(jì)就要飆升到2元/公里了。還有像什么燒機(jī)油的小問題就不說了，畢竟那是德國車的通病。

綜上所述，這類看似性價(jià)比很高的二手豪車并不適合我們普通人日常使用，除非你是一個(gè)特別喜愛某款車型的人，并不在乎后期使用費(fèi)用的愛車之人；或是對(duì)這類車型有需求，要依靠它幫你拓展財(cái)路的人才有必要購買這些二手豪車。其他的消費(fèi)者還是去購買新車吧，畢竟買得省心，買得放心。

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