繼范杜疾馳S級后，又跑了蝴蝶，但蝴蝶奔跑的影響力不如范杜?，F(xiàn)在范杜比較少見。還能看到蝴蝶奔跑。因為奔馳S級意味著身份。只有那些大老板才會去買這種事業(yè)車。也就是說，只要到了身價，就能買到這樣的車，所以二手奔馳S級不怎么買也很正常。最終，豪華車的車輛費用全部比較

當然現(xiàn)在也有買二手車的年輕人，就說我們現(xiàn)在看到的這輛二手車就是珠海一位小哥花了3.2萬元買到的，小哥目前在珠海上班但是他是云南人，為了喜好買了這輛奔馳S500，這輛車跑了32萬公里，這輛黑色轎車就是他買的座駕。

據(jù)了解這是2002款的奔馳S級 S500，當年的蝴蝶奔看起來非常漂亮，車身造型比較流暢，很經(jīng)典的三角尾燈，還有一點虎頭虎腦的元素在里面，不過再也看不出來虎頭奔的傲氣和板正，當然蝴蝶奔更加的時尚運動，從那時候起奔馳S級越來越“圓潤”。

從車尾標志上就可以看到S500的字樣，這輛車搭載著5.0L 306馬力 (225kw)8缸引擎，從引擎數(shù)值上就能看出來這輛車的動力表現(xiàn)，當時高端豪華車搭載的都是這種大排量自吸引擎，現(xiàn)在幾乎都被渦輪增壓引擎取代。

打開車門可見這輛2002款奔馳S500的駕駛室一景，內(nèi)飾磨損程度很輕微，很難想到這是一輛有著32萬公里的轎車，車內(nèi)全部采用真皮材料包裹，桃木面板，當時候汽車很少使用烤漆面板，車內(nèi)也有很多電子配置，只是不能和當下的汽車工業(yè)相比。

如今這輛奔馳S500還剩下機械素養(yǎng)和整體設計的工藝性，可靠性不能和以前新車相比，所以說老車的用車成本會很大，而且車況還是一個概率。寬敞的中央扶手區(qū)域，蛇形S擋很實用，那時候奔馳和豐田喜歡用蛇形S擋，后來就見不到了；當然現(xiàn)在奔馳舍棄S擋設計也有它的理由，只能說各有利弊。

打開后門可見這輛2002款奔馳S500后排空間，空間比較寬敞，長寬高分別為5.042米、1.854米、1.445米，軸距近3米，座椅還很新，要知道這輛車已經(jīng)開了32萬公里，車內(nèi)磨損程度并不明顯，至少看起來還很新，座椅的舒適度還算不錯，配置豐富，畢竟這是一輛奔馳S500，當年落地超200萬元，可見它的高端性。

現(xiàn)在這位小哥花3.2萬元將它買下也可以，并無對錯，只要他自己喜歡就行，每個人的喜好不同，因此選擇也就不同，可能日后的用車成本會變大，畢竟這輛車已經(jīng)跑了32萬公里了。