春風250nk和融信無極300r到底該怎么選擇？

這個問題已經(jīng)有很多網(wǎng)友問我了。當然，這確實是一個難以決定的選擇。

主要是兩輛車有著太多的共同性:一樣的定價(非abs版)，同樣的車架形式，功率幾乎相同的單缸水冷四氣門發(fā)動機，同樣的街車定位，同樣知名的國產(chǎn)品牌。

然而，這兩輛車還是非常大的差別。

1車架

雖然同是編織車架，但結(jié)構(gòu)區(qū)別較大。隆鑫300r車架外框架并非一次性折彎成型，由多根鋼管焊接而成，且鋼管直徑較大，外框較寬且傾斜度較小，幾乎與地面平行。

而春風250nk車架外框是由鋼管一次性折彎而成，且鋼管直徑較小，外框范圍較窄，傾斜度大。

所以，隆鑫300r騎乘起來會感覺車架剛性更強，但韌性不足，對于發(fā)動機與地面的震動過濾效果不是很好，讓人感覺硬邦邦的，彎道表現(xiàn)不是很流暢，但是快速傾倒表現(xiàn)很好，過彎顯得更犀利。而春風250nk騎乘起來會覺得有剛中有柔的感覺，細微震動吸收的不錯，過彎既能提供足夠的剛性，又能利用韌性使車輛(輪胎)很好的貼合地面，循跡性更好，過彎也更流暢。

2發(fā)動機

兩者功率相當，但輸出特性不同。隆鑫300r最大功率19kw/8500pm，最大扭力23.5牛米/7000pm，春風250nk最大功率19.5kw/9000pm，最大扭力22牛米/7500pm。

由此可看出，隆鑫300r相對于春風250nk要更注重日常使用，低扭要更充足一些，而春風250nk的最大功率和扭力涌現(xiàn)的都比隆鑫300r要晚500轉(zhuǎn)，性格更為激進，更追求爆發(fā)力，因此，低轉(zhuǎn)速脫檔也比較頻繁。且隆鑫300r壓縮比為11:1，春風250nk為11.3:1，春風250nk更高的壓縮比以及更高的極限轉(zhuǎn)速，排量小但最大功率高于隆鑫300r也是情理之中。

因此，這兩款功率相當?shù)陌l(fā)動機其實是完全不同的性格，一個溫順一個激進。

3減震

兩者都使用的國產(chǎn)品牌，且都是前倒置減震，后中央單減震的形式。而兩者調(diào)教不同，隆鑫300r前減震調(diào)教更偏向日常使用，偏軟但阻尼感比較好，晃動很小。后減震為多連桿形式，很硬朗，但對于細微震動處理的不錯。

春風250nk前后減震都非常的硬，但是阻尼感給人不怎么好的印象，回彈有些快，重剎還是有些晃動，盡管支撐性是足夠的，但感覺上會很奇怪。

4剎車

隆鑫300r使用的國產(chǎn)品牌，前單碟雙活塞卡鉗，后單碟單活塞卡鉗，剎車手感不錯，也比較線性，但激烈駕駛會力不從心，并且熱衰挺嚴重，跑山一圈就會明顯感覺制動力衰退。

而春風250nk使用的西互剎車，配備前單碟對四卡鉗，后單碟單活塞卡鉗，剎車力道很足，手感很好，即便激烈駕駛也能挺得住，熱衰表現(xiàn)也好于隆鑫300r。

5輪胎

兩者前輪都配備的110/70 17的真空胎，而隆鑫300r后輪配備150/60 17的真空胎，品牌為誠遠，春風250nk配備140/60 17的真空胎，品牌為正新，兩者輪胎扁平率相差無幾，

但隆鑫300r輪胎更偏向耐磨型，抓地力欠佳，春風250nk輪胎抓地力更優(yōu)秀，但耐磨程度弱于隆鑫300r。

由此可見，隆鑫300r顯得更穩(wěn)重，兼顧性強一些。而春風250nk更適合玩樂，激進駕駛。

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