可以看出，隨著自主營(yíng)業(yè)的老百姓越來(lái)越多，除了傳統(tǒng)上班族外，汽車市場(chǎng)的商務(wù)、貨運(yùn)需求也在日益增加。另外，堅(jiān)持“人民需要的、五菱制造的”的上述通用五菱品牌不久也將帶來(lái)升級(jí)輕卡車型。就是五菱榮光新卡雙侯倫。這輛車是在武陵Grangling New Card經(jīng)典貨車改進(jìn)的基礎(chǔ)上升級(jí)的，動(dòng)力、配置、承載能力都全面提高，將于近期正式投入市場(chǎng)。

從目前的曝光度來(lái)看，吳玲榮耀新卡雙厚倫版的外觀設(shè)計(jì)不能說(shuō)是“美丑”，和景卡說(shuō)話也沒(méi)有意義。與以前的型號(hào)相比，新車的外觀沒(méi)有太大變化，仍然有兩個(gè)前面貼著長(zhǎng)集裝箱，直觀地顯示了拉卡車的身份。車頭仍然是熟悉的穿透設(shè)計(jì)，與紅色標(biāo)志一致，整體識(shí)別度很高。

據(jù)悉，五菱榮耀新卡雙侯輪版的次長(zhǎng)、車幅分別達(dá)到5490/1880毫米、車貝達(dá)到3350毫米，單排、雙排兩種車型的集裝箱尺寸明顯為3300(2600單排)/1770/360毫米。

當(dāng)然，武陵榮耀新卡雙后輪版本變更最明顯的部分仍然是后底盤部分。為了滿足更大的重量和更大尺寸的貨物配送需求，該車采用了雙后輪結(jié)構(gòu)，即車輛六輪設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了載荷力和安全性能。在此基礎(chǔ)上，五菱榮耀新卡雙后輪板也采用了新的5兩周輔助板彈簧結(jié)構(gòu)，提高了裝載性能，有效降低了路面顛簸，對(duì)貨物起到了保護(hù)作用。

此外，為了進(jìn)一步保證旅行的安全和舒適，五菱廣朗的新卡雙后輪版本在安全配置上也有了很大的提高。該車不僅具有一般的ABS、EBD等被動(dòng)安全配置，還具有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主氣囊等主流配置。在輔助配置中，五菱榮光新卡雙后輪版也有同級(jí)罕見的8英寸多媒體大屏幕，支持倒車影像、手機(jī)互連映射等交互功能，使車的質(zhì)量更安全、更方便。

作為輕型卡車，也沒(méi)有忽略五菱榮耀新卡雙后輪版的動(dòng)力性能。在配置上，該車作為搭載1.8L 5MT的動(dòng)力，可以有125Ps/180N m的動(dòng)力輸出，工信部綜合油耗在7.6L左右。結(jié)合耐久性高的質(zhì)量和容易應(yīng)對(duì)各種道路情況的操作經(jīng)驗(yàn)，有足夠的空間滿足大多數(shù)裝載物需求。

綜合來(lái)看，五菱榮耀新卡雙后輪版可以看作五菱榮耀新卡的“終極進(jìn)化”模式，該車具有高負(fù)載、大空間、強(qiáng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，具備車輛配置、車輛質(zhì)量、安全性，與同級(jí)競(jìng)品車型相比，基本上存在明顯差異。實(shí)際車上市后，五菱永光新卡雙厚倫版仍然保持著親民的售價(jià)。出乎意料的是，很多老百姓在創(chuàng)業(yè)致富的路上會(huì)成為“人氣商品”。