在豪華SUV市場上，奔馳GLC可謂如日中天，除了核心不足的幾個月之外，月銷量突破了10000。

消費者熱情的確是高，誰讓這奔馳的星輝大標在中國人心中魅力無限呢？

撇開品牌，光從產(chǎn)品上，這款奔馳SUV究竟值不值得買？

我們結(jié)合實際情況和車主們的真實體驗一一來看看它的優(yōu)缺點。

還是先來看優(yōu)點吧。

車主們都提到了奔馳GLC帥氣且耐看，但我想說，只是家族語言罷了，奧迪寶馬也有屬于自己的個性，因此見仁見智不做贅述。

但座艙內(nèi)的設計還有用料所營造出來的豪華感，那的確是比寶馬奧迪高出一頭。

都說要“坐奔馳”，這塊的確是奔馳的強項。

豪華感的核心當然是要舒服咯，奔馳GLC也做得很不錯。

軸距直接加長到了2973mm，你看看同級別的寶馬X3，軸距還在2.9米以內(nèi)，最擅長玩加長的奧迪Q5L也只有2907mm，奔馳這操作可是夠狠。

如此一來，艙內(nèi)空間，特別是第二排的腿部空間那不就傲視同級別了？

加上奔馳寬厚的皮質(zhì)大沙發(fā)，配得上豪華舒適這幾個字。

此外，奔馳GLC并沒有畏畏縮縮使用什么1.5T動力，實在太不符合身份了。

高低功率兩套2.0T，其實褒貶不一，高功率版本的起步加速或者是超車都很給力，開過都知道。

但低功率版本起步還是有一些肉的，根據(jù)我的試駕感受，其實還是可以接受的，而這兩款發(fā)動機在高速時候的表現(xiàn)還是非常強勁的。

再來看下價格，一塊奔馳大Logo加上7萬元的優(yōu)惠，你能抵擋這樣的優(yōu)惠嗎？

可以說，大部分人都不能，7萬的優(yōu)惠即便有一些缺點，也足以遮住消費者的眼睛視而不見。

這就是為什么奔馳GLC賣得這么好的肯本原因吧。

好了，優(yōu)點說完再來點實際的，談一下這款車的缺點，看看你能不能忍？

第一就是油耗，談論燃油經(jīng)濟性在2.0T身上本身就不太合適，平日市區(qū)開下油耗在12L-13L。

問題是，這個油耗表現(xiàn)還是要高于寶馬X3的。

但買奔馳的消費者或許對于高油耗并不太感冒，畢竟也沒有高那么多。

接著是這款車的操控感受受到了廣大車主的詬病。

如果你說因為加長的原因，車輛在駕駛中的跟隨性不如短軸，那是可以理解的。

但是奔馳的老毛病換擋時頓挫依舊還在，而且還挺明顯，這其實很大程度上影響到了駕駛體驗，關(guān)鍵這是輛奔馳。

最令人擔心的問題其實是奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然被稱為全時四驅(qū)，但性能卻受到了很大質(zhì)疑，很多車主稱在泥地和雪地的表現(xiàn)并不佳，脫困能力有限。

這讓人想到了此前對于奔馳GLC進行的四驅(qū)能力多項測試，這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)糟糕，甚至有些項目車輪出現(xiàn)打滑不合格的情況。

只能說這套全時四驅(qū)系統(tǒng)名不副實。

當然，一般情況下，很少有車主開著這款車去越野，在城市道路，對這套四驅(qū)系統(tǒng)的依賴并不多，所以也很少發(fā)現(xiàn)它的性能不足。

此外，奔馳GLC雖然主打舒適，而懸架減震偏硬，過隔離帶顛簸比較嚴重，還有發(fā)動機噪音，特別是高轉(zhuǎn)速時，還是很大的，這隔音也有點讓這款豪華車跌身價。

結(jié)束語：

可見，奔馳GLC在營造豪華感還有面子上，的確很有一套，動力也是足夠的。

而無視了操控和噪音這塊的處理，這也是中國消費者比較容易忽視的地方，因為他們會認為豪華車就應該是這樣的。

畢竟降價了7萬，有了Logo，其余都好說。