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作者：指尖摩托車技術(shù)顧問陳國輝

彎梁摩托車以使用方便、易于裝載的特點，是通勤、勞動和勞動所需的交通工具，是每天周圍使用的摩托車，如果出現(xiàn)故障，很容易察覺。因為狀態(tài)不同，車輛動力會明顯變化。

如果經(jīng)常看到自己的汽車力量變小、油耗提高、爬坡能力下降、排氣管冒出黑煙，那就預(yù)示著你的汽車可能進入故障狀態(tài)，攪拌機可能無法完全燃燒。(莎士比亞)。

今天我們詳細分析一下混合氣體不能完全燃燒的故障誘因和基本檢查消除方法。

首先可能的故障原因：主要有空氣過濾器過濾器過濾器故障、點火電路故障、化油器調(diào)整不當(dāng)?shù)取?

首先，檢查維修空氣過濾器。

空氣過濾器是水平四沖程發(fā)動機進氣系統(tǒng)的重要部件，用于過濾空氣中的灰塵、雜物和水分，減少氣缸內(nèi)運動部件的磨損。降低進氣噪音等?？諝膺^濾器性能的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的可靠性、動力性和燃料經(jīng)濟性。

如下圖所示，彎曲梁發(fā)動機空氣過濾器內(nèi)部結(jié)構(gòu)(板式通孔泡沫)的結(jié)構(gòu)相對簡單，但空氣氣泡過濾器效果相當(dāng)好。

如下圖所示安裝空氣過濾器的位置(發(fā)動機上方、框架罩下方)。大梁空氣過濾器的安裝位置比較特殊，過濾器的拆卸和保養(yǎng)非常不方便。空氣過濾器長期不保養(yǎng)，進氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，摩托車的出租車動力性和燃料經(jīng)濟性出現(xiàn)了問題。

空氣過濾器拆卸和維護：

如下圖所示，從化油器進氣口用十字錐擰下空氣過濾器橡膠管卡箍緊固螺釘。

安裝進氣橡膠管時，必須擰緊卡箍緊固螺釘。否則，會影響進氣的清潔性、進氣噪聲和可燃混合氣體的空燃比。

使用10號T形扳手從框架上拆下空氣過濾器緊固螺釘，如下圖所示。從框架上拆下空氣過濾器。

如下圖所示，空氣過濾器的外形規(guī)格。用十字錐擰下空氣過濾器外殼緊固螺釘，并拆下金屬過濾器和泡沫過濾器。

過濾器維護：

將適量的洗滌劑溶解在清水中，在溶液中浸泡泡沫過濾器約5分鐘，繼續(xù)擠壓過濾器，使臟水排出。清洗過濾器后，冷卻泡沫過濾器的水分，在泡沫過濾器上涂抹適量的油(型號15W/40)。

用汽油清潔金屬過濾器表面和外殼內(nèi)的灰塵。不能用汽油清洗過濾器。否則過濾器會變形，影響空氣過濾器的效能和安裝。

二、汽化器的檢查和調(diào)整

該車大部分使用PB型(主世式)汽化器，汽化器是發(fā)動機燃料供應(yīng)的關(guān)鍵部件，燃料在汽化器中以一定比例混合霧和空氣，形成可燃混合物?；推魍ㄟ^控制進入氣缸混合器流量來控制發(fā)動機的輸出功率。其工作狀態(tài)直接影響發(fā)動機的工作穩(wěn)定性、動力性和燃料經(jīng)濟性。

如下圖所示，從化油器主體上松開柱塞蓋，拆卸化油器節(jié)氣門組件。

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如下圖所示，用10號梅花扳手，在缸頭進氣管上拆卸化油器固定螺釘（2只M6螺釘），取出化油器；

檢查并更換進氣管隔熱墊和O墊形密封圈。發(fā)現(xiàn)隔熱墊、O形密封圈、密封墊老化或損壞，應(yīng)更換。否則，因漏氣導(dǎo)致負壓下降、混合氣過稀、發(fā)動機啟動困難、動力性差。

如下圖所示，用十字頭改錐，拆卸化油器浮子室固定螺釘。

拆卸螺釘時，應(yīng)當(dāng)心損壞螺絲的十字槽；若螺釘很難擰動時，可適當(dāng)用小榔頭震動螺釘，以釋放螺釘?shù)膲毫?；然后打開浮子室蓋；

如下圖所示，用一字改錐在化油器主體上，拆卸主量孔；

如下圖所示，用梅花扳手從化油器主體上拆卸主發(fā)泡管；

如下圖所示，取出主發(fā)泡管。

如下圖所示，用化油器清洗劑，清洗疏通油氣量孔；

如下圖所示，用化油器清洗劑，清洗疏通主發(fā)泡管量孔。

如下圖所示，用卡尺（深度尺），測量化油器浮子高度；

如下圖所示，用小改錐撥動浮子舌，調(diào)整浮子高度（浮子標(biāo)準高度，10.7mm、混合氣過稀時，浮子高度調(diào)至10.5-10mm、混合氣過濃時,10.9mm)。

如下圖所示，調(diào)整主油針卡簧的位置（在中間位置環(huán)槽）。

三是檢查排除點火系統(tǒng)故障

點火系統(tǒng)是摩托車電氣系統(tǒng)的主要組成部分，其作用是根據(jù)發(fā)動機工作要求，在限定的時間內(nèi)將蓄電池輸出直流電壓（12V）轉(zhuǎn)換成高電壓（10000V 以上）。

火花塞有兩個相互絕緣的電極（中心電極和側(cè)電），在兩極間施加足夠高的電壓，擊穿氣體介質(zhì)產(chǎn)生電火花（電火花溫度2000-3000℃），點燃進入發(fā)動機氣缸的可燃混合氣，發(fā)動機運轉(zhuǎn)作功。點火系統(tǒng)工作是否正常、點火系統(tǒng)的性能高低，最終體現(xiàn)火花塞放電上。

點火方式有兩種，即蓄電池DC-CDI點火、磁電機CDI點火方式（DY100），已不再采用。

如DY110-15A、JS110-5、JS110-9H、JS110-9C等車型的點火方式已全部更新為蓄電池DC-CDI點火。

如下圖所示，拔掉火花塞帽，檢測火花塞帽阻尼電阻值。

火花塞帽阻尼電阻值在2-5kΩ，電阻值為∞，說明，火花塞帽斷路，應(yīng)更換。

在點火線圈高壓線帽內(nèi)安裝火花塞或點火線圈高壓線對地放電方法檢查點火電路比較方便直觀。若電火花強勁有力（擊穿空氣間隙在5-10mm），說明點火電路基本正常。若電火花較弱（火花發(fā)紅），擊穿空氣間隙在0.5。mm左右或無電火花，說明點火電路存在故障。

如下圖所示，檢查火花塞型號。

火花塞型號為，NGK C7HSA（C8HSA、C6HSA）U22FS-U（U24FA-U、U20FA-U）。

排除點火電路故障：

①磁電機CDI點火：CDI點火電路故障，大多發(fā)生在磁電機CDI充電點火線圈上。如線圈匝間短路、斷路。

萬用表置R×1Ω擋，檢測磁電機定子線圈導(dǎo)線，紅/黑線與之間電阻。充電點火線圈電阻正常值（330-650Ω），充電點火線圈電阻低于300Ω，說明充電點火線圈存在匝間短路現(xiàn)象。

②DC-CDI點火：電路故障多發(fā)生在電源供用電電路，以及點火器、點火線圈、觸發(fā)線圈發(fā)生故障。

檢查方法：萬用表置DC25V檔，檢測蓄電池電壓（電壓12V）；檢測蓄電池充電電壓（充電電壓12-14.5V/轉(zhuǎn)速20005000r/min）。打開點火開關(guān)、照明開關(guān)，前照燈發(fā)出較強光線，電源供用電電路工作基本正常。

檢查DC-CDI點火器：

如下圖所示，更換原車DC-CDI后，點火線圈高壓線對地放電，高壓線對地放電正常。 DC-CDI有故障，否則，DC-CDI正常，應(yīng)進行以下檢查。

檢查高壓包：

如下圖所示，高壓包。

萬用表置R×1Ω、R×1kΩ檔，檢測高壓包電阻，（初級線圈0.1-1Ω、次極線圈電阻5-8kΩ)。

檢查觸發(fā)線圈：

如下圖所示，檢查觸發(fā)線圈。測量觸發(fā)線圈電阻，萬用表置R×1Ω檔，（觸發(fā)線圈電阻標(biāo)準值，240-330Ω）。

這都是一些基本故障的檢測檢查方法，有興趣、有愛好、有動手能力的車友，可以自己試試。但摩托車是一個復(fù)雜系統(tǒng)，有時候牽一發(fā)而動全身，所以，如果你的經(jīng)驗還不足，那就把專業(yè)的事讓專業(yè)的人去干吧，找一個技術(shù)好的師傅，能保你愛車無虞！

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