世子車也被稱為巡航車，在很多成熟一點(diǎn)的車友心中，世子車是他們記憶中的第一輛摩托車的樣子。標(biāo)準(zhǔn)高手、低座位高度、水滴形狀的油箱加上外觀上常用的金屬質(zhì)感的電鍍部件，可以說是太子車的完美形象。近年來，在巡航汽車市場(chǎng)上，以美式巡航汽車為代表的巡航車型受到了很多人的追捧，越來越多的年輕人喜歡上了太子車這一車費(fèi)。但是進(jìn)口的巡航車大多數(shù)價(jià)格高，排氣量太大，不適合日常乘車代步實(shí)用。所以今天主編要介紹一款來自國(guó)內(nèi)的小排量太子車型——不到1萬元，油耗1.75L的豪作TR150！

豪爵是中國(guó)著名的摩托車制造商之一，知名度和產(chǎn)品的可靠性在國(guó)內(nèi)首屈一指。隨著日本鈴木(Suzuki)的技術(shù)提高，豪爵擁有豐富的小型排氣量滑板車生產(chǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。這款TR150正是豪作為太子車這款車型中最好的產(chǎn)品。小編認(rèn)為，豪作的氣質(zhì)確實(shí)適合太子車。在豪作的眾多車型中，無論是滑板車還是橫梁車，都不會(huì)追求逼真的感覺、極限的速度和熱情(國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也有限)，而是更多地追求經(jīng)濟(jì)舒適，所以這種理念與太子車的定位是一致的。

乍一看，可以清楚地感受到TR150適當(dāng)?shù)难埠斤L(fēng)格。高手搭配低座，很時(shí)尚。如果沒有看到單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種外觀肯定會(huì)令人吃驚。整個(gè)車輛的油漆水也比較高級(jí)，不同的日照強(qiáng)度折射的顏色也不同，有質(zhì)感。

與全美巡航風(fēng)不同，這款TR150在繼承傳統(tǒng)巡航車的特點(diǎn)時(shí)，增加了自己的一些設(shè)計(jì)要素，更符合國(guó)民的騎馬習(xí)慣。另外，TR150在這個(gè)“看臉”的市場(chǎng)上獲得了很多粉絲。豪作也稱這種TR150為“新巡航風(fēng)格”

v形ED尾燈是非常有特點(diǎn)的地方，圓形的形狀散發(fā)出氣氛，萬元級(jí)LED也充滿誠(chéng)意。這種尾燈即使放在大排量的巡航車上，HOLD也能完全活下來。

邊箱是標(biāo)準(zhǔn)的，但容量太小，連大瓶子的可樂都放不下。但是，誰還能在這種太子車上裝載滿滿的行李長(zhǎng)跑呢，更多的只是坐在郊外兜風(fēng)。(莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀本》)所以這個(gè)側(cè)盒的裝飾仍然大于實(shí)用性。偶爾放手套、茶杯等也不成問題。

細(xì)節(jié)方面，從手柄到郵箱雙面標(biāo)志，從后手柄到后手柄，都顯示出豪作將細(xì)節(jié)保持在原位，這些地方的工作即使與日本本土生產(chǎn)的機(jī)車工藝相比，也能有高低之分。(威廉莎士比亞、坦普林、Stemplin)。所以，我必須說，在某些方面，國(guó)產(chǎn)車還是值得稱贊的，不能只看到整體水平稍微落后的現(xiàn)象。

搭載的149ccTSR發(fā)動(dòng)機(jī)是豪爵自主開發(fā)的小排發(fā)動(dòng)機(jī)，最大出口功率8.3千瓦，最大出口扭矩11.4優(yōu)米，這種數(shù)據(jù)當(dāng)然不可能高于等量街車，但原來太子車適合優(yōu)雅乘坐，高性能不是太子車的主攻方面。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，就是這個(gè)引擎。降低車輛的油耗，搭配100公里1.75L和11.5L的油箱，可以提供約600公里的最大壽命。

總之，TR150是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上少有的超高性價(jià)比產(chǎn)品，9880的售價(jià)可以讓很多車友的巡航機(jī)車夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)。不知道是不是被這輛車吸引了？你和巡航車之間還有什么故事嗎？歡迎在下面的評(píng)論區(qū)進(jìn)行交流討論！