中國心中最能代表奔馳的奔馳，第七代S級，代號W140，花名“虎斗本”。

第七代奔馳S級（W140）的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，其外觀設(shè)計經(jīng)過了多次修改。原定于1989年10月正式投產(chǎn)，但為了能容納V12發(fā)動機和性能更高的制動系統(tǒng)，直到1990年6月，第七代奔馳S級的原型車才最終完成。1991年3月，作為W126的繼任者，代號W140的第七代奔馳S級亮相日內(nèi)瓦車展。車身設(shè)計融入了傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳造型的風(fēng)格要素，第七代奔馳S級一經(jīng)推出便引發(fā)了一場全球豪華轎車領(lǐng)域大變革，它的出現(xiàn)使得其他豪華品牌車型黯然失色，人們紛紛被其獨特的魅力所征服。

今天這臺是00年的奔馳S320 上海牌照。

具有代表性的進氣格柵在傳統(tǒng)外形設(shè)計保持不變的基礎(chǔ)上進行了全新詮釋，其外殼與發(fā)動機蓋有機的融為一體。這一代S級轎車的整體設(shè)計目標(biāo)是要實現(xiàn)高度的空氣動力學(xué)效果，同時又最大限度地保證日常實用性。

車尾防污設(shè)計，倒車燈被鑲嵌在貫穿車尾的裝飾條中。第七代奔馳S級的“體型”顯得格外龐大，

它采用前雙叉臂/后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，后懸架則是從其他車型的多連桿獨立懸架中衍生而來的，駕乘舒適度好。任何可能會傳遞到車廂內(nèi)的噪音和振動均在被最大化的降低，使車內(nèi)人員幾乎感受不到來自路面的顛簸。

它使用了3.2升（231馬力）直列六缸發(fā)動機和4.2升（286馬力）、采用曲軸箱及博世LH Jetronic噴射系統(tǒng)。

儀表盤內(nèi)擠滿了五組大大小小的儀表，這也使得空調(diào)出風(fēng)口被生生的“擠”到了一旁，這種設(shè)計并非能迎合每個人的喜好。

17年的它，內(nèi)飾有些磨損，方向盤被皮革包裹，中央扶手箱有兩個小洞，內(nèi)飾需要深度清潔一番。動力系統(tǒng)也沒有太多的瑕疵，行駛平順，加速有力道，行駛過程中沒有異響，懸掛也很舒適。

歲月流逝，車況好的虎頭奔越來越少，如喜歡虎頭奔的車友，值得下手。