所有騎摩托車的男人心里都有哈雷般的美式巡航車、舒適的坐姿、轟鳴的海浪、代表自己風(fēng)格的衣服，以及平靜的駕駛著在廣闊的道路上奔跑，望著遠(yuǎn)處的山3354山以外，或者山。(威廉莎士比亞(莎士比亞) (哈姆雷特)。(威廉莎士比亞(威廉莎士比亞))山的另一邊也是那座山。

沒(méi)錯(cuò)。這是一個(gè)長(zhǎng)軸距、低而舒適的坐姿、豐富的動(dòng)力和自由穿越洲際的好伙伴。(大衛(wèi)亞設(shè))。

跑車的速度、街道的敏銳、牽引車的通過(guò)性和威嚴(yán)，但其他車型給不了的舒適的——、不著急的旅行、不著急的生活。

美國(guó)式巡航進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，被親切的本土化稱為“太子車”，太子車的由來(lái)也有不同的傳說(shuō)。

太子茶引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，因?yàn)楸咎舆€沒(méi)有出生，所以特意問(wèn)了老毛關(guān)于“太子茶”這個(gè)名字的由來(lái)，他親切地告訴我換成浣熊的太子。我有點(diǎn)傻。

經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證后，共有兩種說(shuō)法。

一種說(shuō)法是太子摩托車在內(nèi)地的叫法來(lái)自20世紀(jì)90年代初重慶望江轉(zhuǎn)向民營(yíng)時(shí)引進(jìn)鈴木的GN250型號(hào)時(shí)的廣告——望江之星、太子風(fēng)。后來(lái)進(jìn)行了這輛車的國(guó)產(chǎn)化，開(kāi)發(fā)了掛著CG噴射器機(jī)125位移的同型車，并在油箱上打印了“太子”，所以后來(lái)將高階手柄、立式姿勢(shì)的車型稱為太子摩托車(這一段出自度娘)。

另一個(gè)更可靠的說(shuō)法是，上個(gè)世紀(jì)香港有很多美國(guó)式巡航代理進(jìn)入香港銷售，當(dāng)時(shí)能消費(fèi)的這種大型摩托車的玩家，不是有錢就是貴，大多數(shù)都是富家少爺，這種車型慢慢被稱為“太子車”。(莎士比亞) (英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))(英國(guó))。

我自己也和太子車有緣分。對(duì)摩托車的執(zhí)著是從小就萌發(fā)在心里的竹筍。大二暑假打工，終于攢了2000元，2002年開(kāi)始本田春蘭號(hào)。

我從一位車友手里看到那艘春蘭號(hào)時(shí)，看到的是摩托車工業(yè)的歷史。連本田都佩服工藝的精巧。粗略地看，10多年來(lái)沒(méi)有看到風(fēng)像，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)也像壯年一樣。所以成為了我的第一輛太子摩托車，也是培養(yǎng)摩托車動(dòng)手能力的啟蒙導(dǎo)師。為了改造成我想要的復(fù)古藝術(shù)品，整天研究各種飾品工具和復(fù)古風(fēng)格。(大衛(wèi)亞設(shè))。

成為合法的摩托車愛(ài)好者不僅是法律法規(guī)的要求，也是命運(yùn)的選擇，所以2002年春蘭湖在我上樓排泄船里雜物的過(guò)程中被完美地偷走了，現(xiàn)場(chǎng)一點(diǎn)痕跡都沒(méi)有留下！我想這個(gè)小偷和我一樣，陷入摩托車無(wú)法自拔，我會(huì)動(dòng)爺爺那一代的車。你偷走后賣給誰(shuí)了？哥哥，我后悔花了2000韓元買這個(gè)鐵。(莎士比亞)。

只剩下一張照片，在去四川臥龍巴郎山的路上。

心痛之余，決心成為合法司機(jī)，大三的時(shí)候成功增加了D照片，另外一臺(tái)經(jīng)典太子3354號(hào)作品鈴木GZ150，一萬(wàn)韓元的價(jià)格是完美的美式巡航。

這輛車是我摩托車生涯正式開(kāi)始的證據(jù)，也是我成為合法司機(jī)的交代。拿著駕照第二天早上下樓去買菜，拐個(gè)彎就問(wèn)候交警叔叔，不戴頭盔，扣了罰款。命運(yùn)真喜歡開(kāi)玩笑。

為什么選擇GZ150？很多人認(rèn)為我20歲了，不應(yīng)該坐這么中年造型的車，我看到的是豪爵鈴木細(xì)膩的手藝，一級(jí)駕駛的舒適度，雖然單獨(dú)，但不亞于一些雙缸車的振動(dòng)控制。

我相信它會(huì)給我?guī)?lái)完美的旅行體驗(yàn)。那就是這篇文章

首推的萬(wàn)元級(jí)別的巡航車。

【1】豪爵鈴木GZ150

豪爵GZ150，傳承于鈴木的光輝GZ家族，是一度暢銷的GZ125的新生。

搭載DCP-Fi智能電噴系統(tǒng)，來(lái)自鈴木GS平臺(tái)單缸風(fēng)冷四沖程150cc發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙重緩沖平衡軸、三相18極磁電機(jī)、雙重機(jī)油過(guò)濾技術(shù)、錯(cuò)齒嚙合斜齒輪、活塞直冷噴射技術(shù)、高速運(yùn)動(dòng)件輕量化、大流量L型冷卻風(fēng)道、齒條式離合技術(shù)、高效燃燒技術(shù)等九大核心技術(shù)，混合氣燃燒更充分，最大功率達(dá)8.6kW，峰值扭矩達(dá)11.2Nm。

沒(méi)錯(cuò)，這些光輝的數(shù)據(jù)！我并不懂！網(wǎng)上都查得到，反正就是挺高端就行了。

對(duì)于它，我最大的印象便是皮實(shí)和舒適。曾經(jīng)有人問(wèn)我：“你這車挺好看呀，零百加速多少呀？”

抱歉，礙于我100kg的體重，本車157kg的自重，以及改裝了一塊大風(fēng)擋，所以我認(rèn)為這車零百加速可能需要一輩子。

不負(fù)所期，它慢慢地帶我領(lǐng)略了川西的所有風(fēng)光，也曾在凌晨2點(diǎn)成功把我丟在了達(dá)瓦更扎的半山腰，后面慢慢懂一些修理技術(shù)以后才知道，它應(yīng)該是在雪里不堪重負(fù)，導(dǎo)致離合片燒掉了。

山中一夜

現(xiàn)款GZ150在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以后不再是合資鈴木了，不過(guò)依然掛著豪爵標(biāo)在售，秉承了豪爵一貫的精致做工，也替換掉了容易生銹的鍍鉻排氣。建議大家入手后更換原廠較滑的輪胎，提高抓地力，以及更換油封鏈條，減少行駛噪音。

豪爵GZ150-E，售價(jià)12300元

【2】豪爵TR150

低調(diào)的豪爵一貫缺營(yíng)銷，卻不缺好產(chǎn)品，豪爵TR150這么一款精致的小太子需要被人們記得?；蛟S有人喜歡豪爵產(chǎn)品，卻在顏值方面不認(rèn)可GZ150的中庸之道，那么TR150便是一款很好的替代產(chǎn)品，較于GZ150更加年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀，可謂老少皆宜。

與GZ150的1450mm軸距相比，TR150的1395mm軸距略短一些，略短的軸距以及較輕的146開(kāi)關(guān)、整備質(zhì)量，換來(lái)的是城市通勤更好的操控靈活性。

它搭載了豪爵自主研發(fā)的TSR單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量149cc，最大功率8.3kW，最大扭矩11.4Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置雙緩沖平衡軸，并采用了很多新型零件和技術(shù)，例如無(wú)聲鏈條、滾子搖臂、新型變速器、直冷噴射、氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)（現(xiàn)TSR平臺(tái)也用于豪爵當(dāng)家小花旦DR160上面）。

以上高科技參數(shù)來(lái)自度娘，我依然不懂，但是曾經(jīng)的試駕方面，這臺(tái)車相較于GZ150擁有更輕盈的操控體驗(yàn)，也有不亞于GZ150的震動(dòng)控制。

或許有人問(wèn)我當(dāng)時(shí)為什么沒(méi)有選擇這一臺(tái)車，因?yàn)槲?，沒(méi)錢！GZ150買的是二手。

豪爵TR150E，售價(jià)11280元（TR10ES配備平直手把）

【3】錢江凱威榮光202

在這個(gè)摩托不再是通勤工具，而逐漸轉(zhuǎn)變成玩樂(lè)型交通工具的年代，豪爵的老頭樂(lè)造型已無(wú)法滿足目前的市場(chǎng)需求，而錢江凱威榮光202（下文簡(jiǎn)稱榮光202）的橫空出世，實(shí)則讓太子車市場(chǎng)眼前一亮，融入了時(shí)下流行的復(fù)古元素，成為了太子車中一個(gè)全新的選擇——既滿足了太子車舒服閑適的坐姿，也為小年輕們的帥氣提供了必要條件，實(shí)則居家旅行、玩酷耍帥之良品。

榮光202是吉利集團(tuán)入主錢江以后推出的錢江第一款國(guó)四產(chǎn)品。

這款早已暢銷海外市場(chǎng)的復(fù)古巡航車，在國(guó)內(nèi)升級(jí)換裝了實(shí)際排量為197cc的風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率9.7kW，峰值扭矩為13.5Nm。

做工方面，有著錢江一貫的意大利風(fēng)情，并不那么精細(xì)與討喜，但在一些塑料件與金屬件的設(shè)計(jì)上顯得乖巧，讓人不禁尋味一番，這或許正是榮光202的驚喜之處。

整車三圍為2120x800x1060，本人坐上去略有一絲反差萌，但是輔以715mm的超低座高，這么嬌小的身材簡(jiǎn)直是新手與女騎的福音。

值得一提的是，榮光202配備了CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，對(duì)于新手的駕乘安全也得以一定的保障。

看似高端的氮?dú)鉁p震，路感實(shí)則如金剛碰羅漢——硬碰硬，不過(guò)在顏值上面加分不少，液晶儀表的配備以及新奇的操作按鍵（不出意外為龍嘉V霸同款）也讓消費(fèi)者不由得多把玩它一會(huì)。

燈光方面，全車鹵素，就像錢江給它定的廣告語(yǔ)一樣：復(fù)古，真·古。

這是一臺(tái)萬(wàn)元級(jí)別的顏值擔(dān)當(dāng)太子車，癡迷于太子車的消費(fèi)者不妨為它駐足一會(huì)，細(xì)細(xì)品味這個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶給你的不一樣的體驗(yàn)。

錢江凱威榮光202，售價(jià)12800元

【4】宗申RA2

宗申，這一個(gè)中國(guó)摩托工業(yè)的領(lǐng)路人，在2020年的今天，為我們獻(xiàn)上了一款萬(wàn)元級(jí)別誠(chéng)意之作——賽科龍RA2。

如廣告所言“年輕人的一款復(fù)古運(yùn)動(dòng)巡航車”，讓我不僅想起來(lái)中國(guó)手機(jī)行業(yè)的顛覆者——小米，用超高性價(jià)比引領(lǐng)的中國(guó)手機(jī)通訊業(yè)走向世界。

沒(méi)錯(cuò)，RA2也是這么一款具有顛覆意義的車。

整車工業(yè)設(shè)計(jì)一改宗申平平無(wú)奇的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是一臺(tái)值得我大書(shū)特書(shū)的太子車，可惜由于截至本篇完稿，我并未逮著機(jī)會(huì)實(shí)際試駕這款車，所以只能靠自己多方匯總的消息先來(lái)為各位云評(píng)一下（后面一定找機(jī)會(huì)試駕一下）。

網(wǎng)上對(duì)它的評(píng)論各執(zhí)一詞，我只為自己發(fā)言。

賽科龍RA2的設(shè)計(jì)擁有相當(dāng)高的原創(chuàng)度，很多鍵盤車神說(shuō)它在抄襲哈雷883，我不這么認(rèn)為，當(dāng)你真正將這兩臺(tái)車放在一起時(shí)，除了車輪車燈都是圓形的以外，真的找不出太多共同點(diǎn)，國(guó)外摩托工業(yè)固然歷史悠久，但也不要否認(rèn)國(guó)產(chǎn)摩托的進(jìn)步與發(fā)展。

言歸正傳，RA2搭載了一顆PR250發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為14kW，峰值扭矩18Nm，匹配大家都在用的德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性更偏中低轉(zhuǎn)速，賬面數(shù)據(jù)已超越國(guó)內(nèi)大多數(shù)250級(jí)別巡航車。

宗申在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)造詣可謂有目共睹，在這樣一臺(tái)有態(tài)度的機(jī)車上采用這么一顆心臟，不啻于渾然天成的配合。

整車尺寸在目前的太子車型中占據(jù)主流地位，兼顧了操控與高速穩(wěn)定性，僅715mm的座高，讓新手與萌妹對(duì)摩托車不再望而卻步。

出于成本與顏值考慮，采用的是帶內(nèi)胎的輻條圈，深得我心。對(duì)于有摩托維修經(jīng)驗(yàn)的我來(lái)講，補(bǔ)內(nèi)胎并不是難事，但是對(duì)于新手來(lái)講我只能提供兩個(gè)建議，一是多做好事多祈禱，二是請(qǐng)下載貨拉拉APP以備不時(shí)之需。

在制動(dòng)方面，宗申這位老廠家這次也緊跟上主流，配備了CBS聯(lián)動(dòng)剎車，雖然沒(méi)上ABS系統(tǒng)不夠誠(chéng)意，但是對(duì)于新手講，有CBS也比沒(méi)有好。

具體剎車制動(dòng)效果還有待我親自試駕考證，我的100kg體重一貫是摩托制動(dòng)系統(tǒng)的噩夢(mèng)。

照明方面就要比樓上大錢江來(lái)得更有誠(chéng)意，除為了保證復(fù)古元素的鹵素大燈外，哈哈，其他都采用了LED燈光，提高安全性的同時(shí)也更顯精致。

至于減震系統(tǒng)，也是裝配了氣囊雙后減震以及大傾角的正立前減震。減震的具體品牌也無(wú)須考究了，不滿意咱后期做改裝吧，復(fù)古不改，不如推下海。

現(xiàn)在這車已全面開(kāi)放購(gòu)買，有媳婦兒的可以選購(gòu)雙座版本，想有媳婦兒的也可以選擇雙座版本，注定孤獨(dú)的可以選擇單座版本。

賽科龍RA2，售價(jià)13800元（說(shuō)實(shí)話挺良心的）

【5】宗申比亞喬都市印象

對(duì)于都市印象的印象，就是這一枚我沒(méi)有好感可是又不得不寫的老車，因?yàn)樗€沒(méi)停產(chǎn)并出了國(guó)四版！

為什么沒(méi)有好感呢？因?yàn)樵谖規(guī)鸵粋€(gè)妹子提這款車的當(dāng)晚，它把我丟在了下著大雨的成都三環(huán)路上，第二天又把幫妹子修車的小學(xué)弟丟在了路上，讓我深深體會(huì)了一把都市印象，那天晚上的雨真冷！之后換檔各種生澀難找，再往后手把開(kāi)關(guān)漏水，再再后啟動(dòng)馬達(dá)故障……經(jīng)歷了網(wǎng)上訂件和等待、更換，這車現(xiàn)在依然啟動(dòng)無(wú)望，靜臥在樓下半年多。

國(guó)內(nèi)太子車市場(chǎng)確實(shí)比較空白，所以萬(wàn)元價(jià)位有必要加上這么一臺(tái)合資的小太子?？上?，說(shuō)是合資，可能僅僅是用了比亞喬的一個(gè)標(biāo)，與宗申RA1就像是雙胞胎車型，選誰(shuí)都一樣。當(dāng)我認(rèn)為這么一臺(tái)毫無(wú)亮點(diǎn)的產(chǎn)品會(huì)銷聲匿跡的時(shí)候，它居然悄悄上市了國(guó)四車型！

它搭載的是一顆排量150cc、最大功率7.8kW、峰值扭矩11.5Nm的連踏板車都跑不過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)；打娘胎里自帶的造型注定帶不了啥東西，出門一切都靠雙肩包背著；操控體驗(yàn)說(shuō)不上多么出色，制動(dòng)表現(xiàn)平平，貼花也早就褪色翻翹了?？傊?jìng)爭(zhēng)力比較低。

看完上述，你是不是認(rèn)為這臺(tái)車一無(wú)是處？還真不是，存在即合理，在我騎它的一段時(shí)間里，我也發(fā)現(xiàn)了它的一米米優(yōu)點(diǎn)。

在我的體重折磨下，減震顯的比較柔軟舒適，駕乘中的安靜與低震感也展示了宗申的發(fā)動(dòng)機(jī)深厚功底，加上低到可怕的油耗，讓你認(rèn)為自己仿佛騎的是一臺(tái)電動(dòng)車（比喻，比喻）。

雖然被迫寫進(jìn)盤點(diǎn)帖，但是我并不推薦這臺(tái)車，不信你看售價(jià)，給我個(gè)必選的理由先。

宗申比亞喬都市印象，國(guó)四版售價(jià)：10680元

總結(jié)

縱觀國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)，各大廠家在街車、ADV的紅海中奮力廝殺，對(duì)熱愛(ài)巡航車的車友來(lái)說(shuō)選擇面確實(shí)比較小，希望這篇文章能給到大家一些參考，既有巡航中的常青藤，也有后起之秀，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展迅猛大家都能看在眼中，所以萬(wàn)元級(jí)別的選擇多了起來(lái)。

太子車所展現(xiàn)出來(lái)的悠閑是一種不一樣的生活態(tài)度，在匆匆忙忙的是世界里，騎著心愛(ài)的小太子，慢慢的去感受風(fēng)景，慢慢的去品味時(shí)間……癡迷于巡航的朋友，請(qǐng)堅(jiān)持自己的內(nèi)心，不要跟著一味的風(fēng)潮而去選擇不適合自己的車，選你所愛(ài)，適合自己的才是最好的。

原創(chuàng) 歐耶菌 摩托歐耶