【卡車之家原創(chuàng)】歐洲有奧卡七姐妹，北美有長發(fā)卡，韓國有現(xiàn)代卡車，日本有什么？作為工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)達(dá)的日本，制造一輛重型牽引車對他們來說應(yīng)該不是難事。早年的三菱重工業(yè)等日系品牌在我國改革開放初期都是我國卡車學(xué)習(xí)、模仿的對象，近年來日系中卡似乎銷聲匿跡了。

國產(chǎn)卡車品牌近年來越來越強(qiáng)勢，日系卡車也開始不斷發(fā)力，有這樣的品牌，你應(yīng)該聽過這個名字。與我國卡車行業(yè)的交叉可以追溯到20世紀(jì)70、80年代。就是50種。其著名車型大多以皮卡、輕卡為主，但你無法想象的是，有重卡車型。就是這50種巨卡。(阿爾伯特愛因斯坦)。

充滿個性的外觀的JDM味道

現(xiàn)階段大多數(shù)牽引車的外觀設(shè)計(jì)，考友們都膩了嗎？隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)、動力鏈結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步精細(xì)化，重卡外觀的同質(zhì)化問題逐漸浮現(xiàn)，個性充足、獨(dú)特的重卡確實(shí)越來越少，50種巨卡只能說是其中之一。(莎士比亞)。

為什么說這種巨型咖啡有與眾不同的味道？不得不說，這種巨型咖啡的外觀與我們常見的拖拉機(jī)不同，巨型咖啡的車輛外觀設(shè)計(jì)很獨(dú)特。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、STARTER)ISUZU巨型咖啡有一個非常高的身體，它的身體使用流線型設(shè)計(jì)來減少風(fēng)阻，它的身體使用純白涂層，身體線條看角度，鈑金過程非常細(xì)致。

巨咖啡館正面位置是區(qū)別于國產(chǎn)卡車的最明顯的地區(qū)。首先，超大雙U型進(jìn)氣格柵非常霸氣，在高配版本中，可以選擇中網(wǎng)、擋泥板的鉻裝飾，更加引人注目。第二，各個地方的外觀之間的布局相互交錯，整體上進(jìn)行上升式設(shè)計(jì)。

在大燈方面，這50種巨卡使用了遠(yuǎn)近光一體大燈，雖然是鹵素光源，但巨大的反射碗設(shè)計(jì)確保了亮度。另外，鹵素光源的前照燈由于色溫低，LED的照明范圍比霧天氣更安全。

車側(cè)方向指示燈放置在車門板上相對較低的位置，出于安全考慮，設(shè)計(jì)為允許側(cè)后方的小車和行人改變方向，降低事故率，設(shè)計(jì)非常人性化的馬。對于尾燈來說，國家650種巨咖啡館已經(jīng)在全線更換了LED車燈，其亮度非常可觀。

在車輛尺寸方面，這50種巨街的長寬分別為6895 x 2540 x 3970毫米，軸距為3385 1370毫米，采用高塔駕駛室設(shè)計(jì)，內(nèi)部高度非常好。自重方面，這50種巨型咖啡的保養(yǎng)質(zhì)量在8.87噸左右，6X4牽引車中這種身材是正常的表現(xiàn)。

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車輛的外觀設(shè)計(jì)、顏值，是一個見仁見智的話題，而五十鈴巨咖這樣的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)非常獨(dú)特，對于國內(nèi)卡友而言，在牽引車外觀日趨同質(zhì)化的今天，這樣一臺獨(dú)具風(fēng)味的日系車型，在馬路上的回頭率一定不低。

520馬力16升排量 配采埃孚16擋箱

從近三十年的發(fā)展歷程來看，日系重卡在發(fā)動機(jī)排量上可以說以大為榮，在八十年代甚至裝配了代號為10TD1 30.4升排量的發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)也被稱為五十鈴史上最大汽車用發(fā)動機(jī)。而目前，巨咖所裝配的16升發(fā)動機(jī)在國內(nèi)也算是大排量的存在，那么它究竟適合我們國內(nèi)的工況嗎？我們接著看。

大排量日系柴油機(jī)，把專注點(diǎn)放在了可靠性、耐用性方面，加上日本國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境比較優(yōu)良、地勢起伏較低，像日野小鷹、三菱Great這樣的車型確實(shí)比較吃香。

眼前這臺五十鈴巨咖采用了型號為慶鈴五十鈴6WG1-TCG62的直列六缸發(fā)動機(jī)，排量為15.681升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率382kw（520馬力），最大輸出扭矩為2300牛米，在900-1300rpm區(qū)間內(nèi)可以輸出峰值扭矩。

經(jīng)過現(xiàn)場試乘試駕，我們發(fā)現(xiàn)這臺巨咖雖然賬面參數(shù)不算十分強(qiáng)悍，但是開起來的感受卻有所不同，首先是這臺五十鈴柴油機(jī)的冷車啟動噪音可以說非常低，相比不少歐系卡車都有過之而不及。由于最大扭矩的介入?yún)^(qū)間僅為900轉(zhuǎn)，再結(jié)合大排量的優(yōu)勢，可以說這臺巨咖低速扭矩十分強(qiáng)勁。

在變速箱方面，五十鈴巨咖采用了ZF Ecosplit4 16擋系列的16擋手動變速箱，型號為ZF16S2530TO，這款變速箱為超速擋設(shè)計(jì)，頭擋速比13.8，最高擋速比為0.84。采埃孚變速箱在業(yè)界擁有較高的知名度，其可靠性和耐用性均屬行業(yè)前列，并且由于帶有同步器設(shè)計(jì)，掛擋時相對也比較輕松。此外，還可以選擇ZF自動擋變速箱。

實(shí)拍車型采用了朝陽CM958系列輪胎，主打綜合工況，尺寸為295。并且前橋還配備了盤式制動，相對于鼓式制動而言，盤式制動器擁有更加線性的制動腳感，并且盤式制動在長時間、長距離的反復(fù)制動后擁有更高效的散熱效率和抗熱衰減能力。此外巨咖的前橋還配備了橫向穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)彎操控時更有信心。

在油箱方面，這臺巨咖采用了800升的單側(cè)鋁合金油箱設(shè)置，可以為這臺巨咖提供大約2500km左右的續(xù)航里程，中長途的干線運(yùn)輸不在話下。

而在底盤的部分，這臺巨咖采用了前2后4的板簧設(shè)計(jì)，后橋還采用了I型推力桿，防止車橋前后位移，在復(fù)雜路況下的耐用性較高。后橋速比為3.48，經(jīng)過卡車之家車速計(jì)算器計(jì)算，在900-1300rpm的經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)，這臺巨咖的最高車速為58-85km/h，平均車速不低。

大排量發(fā)動機(jī)一定需要大馬力嗎？這個答案根據(jù)工況、實(shí)際使用時會有所不同，有人認(rèn)為：大排量不一定需要大馬力、大扭矩，這樣既能保證耐久性、同時也能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過如果需要重載、高效運(yùn)輸而言，大馬力也能提升我們的平均車速。

內(nèi)飾用料厚道 綜合功能性很強(qiáng)

在過往，日系卡車的駕駛室以多功能性，空間利用率而受人稱贊。現(xiàn)階段隨著國產(chǎn)卡車的提升，要想在未來保持較高的競爭力，五十鈴巨咖還需要在駕駛室配置方面多下功夫，而在這方面，國六版本的巨咖表現(xiàn)如何呢？

進(jìn)入駕駛室，五十鈴巨咖采用了三幅式多功能方向盤設(shè)計(jì)，左側(cè)為多媒體控制按鍵，右側(cè)為定速巡航控制按鍵。整個方向盤在握感和手感上來說，做工比較精致，握持比較舒適。整個儀表臺上方采用了皮質(zhì)包覆，手感非常出色。

儀表盤采用了指針加小液晶屏的設(shè)計(jì)，左側(cè)為轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為時速表，中間為儲氣筒氣量顯示，整體顯示比較清晰，日常讀取沒有壓力。指針式儀表的數(shù)據(jù)比較清晰易讀，而全液晶屏幕雖然信息全面，但是有時候讀取起來比較復(fù)雜。

整個中控臺采用了仿木紋飾板，這樣的設(shè)計(jì)除了有些復(fù)古之外，整體的質(zhì)感還是可圈可點(diǎn)的。所有按鍵均采用了實(shí)體布局，這對于經(jīng)常跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯?，操作十分便捷。不過要是能夠提供原廠選裝的液晶屏、導(dǎo)航就更好了。

車頂采用了兩種照明光源，駕駛室下方的照明通過按壓銀色按鈕即可打開，而上方照明則分為兩級LED光源，在夜間使用時，光線可以調(diào)整的更為柔和，設(shè)計(jì)比較人性。

車頂具有天窗的設(shè)計(jì)，為手動開啟方式，不過要是配備了防蟲網(wǎng)則更加人性化。同時原廠具備開窗的設(shè)計(jì)還能帶來一個好處，就是能無損安裝駐車空調(diào)，不需要單獨(dú)切割車頂。

臥鋪是巨咖比較出彩的區(qū)域，整個臥鋪寬度在90cm以上，經(jīng)過編輯的實(shí)際體驗(yàn)，身高187cm、體重200斤的小編可以輕松睡下。并且整個臥鋪床墊的支撐性很好，柔軟適中。在臥鋪側(cè)面，還有一個小桌板的設(shè)計(jì)，不僅提供了USB充電接口，而且還有一個小型的鵝頸燈，小桌板放一些東西也非常方便。

● 編后語

品質(zhì)優(yōu)良、性能可靠的確是日系重卡的優(yōu)勢，但現(xiàn)階段國內(nèi)卡友對于車輛的配置、舒適性都有了更高的追求，這對日系重卡來說是一種挑戰(zhàn)。

進(jìn)入國六時代，五十鈴巨咖能夠拿下新的高地嗎？從其整體配置來看是沒問題的，不過如果在未來不能夠持續(xù)推陳出新，更加適應(yīng)國內(nèi)的貨運(yùn)環(huán)境，日系重卡在國內(nèi)的市場或許將迎來新的突破。（文/楊昊 圖/楊昊）