從20世紀(jì)50年代到90年代，為了解決高原運(yùn)輸問(wèn)題，中國(guó)進(jìn)口了很多著名的車型，其中有蘇美爾和東歐國(guó)家，今天我們想談?wù)勆蟼€(gè)世紀(jì)風(fēng)靡我國(guó)的“50種”TD72型卡車。這種車一開(kāi)始也是作為“高原車型”進(jìn)入中國(guó)的。

第一，時(shí)代背景

日本汽車工業(yè)始于上世紀(jì)初，到1915年，日本注冊(cè)的汽車達(dá)1300輛。1936年日本《汽車制造事業(yè)法》頒布后，日本汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始形成規(guī)模。第二次世界大戰(zhàn)期間，日本汽車產(chǎn)業(yè)被納入了戰(zhàn)時(shí)工業(yè)體系。戰(zhàn)后在美國(guó)的支持下，日本汽車工業(yè)開(kāi)始“軍轉(zhuǎn)民”，汽車產(chǎn)業(yè)迅速?gòu)?fù)蘇，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)、越南戰(zhàn)爭(zhēng)的接連爆發(fā)極大地刺激了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。這種情況一直持續(xù)到本世紀(jì)初。

' 50貝爾' TD72英寸

“50種”TD72型是日本“50種汽車股份公司”的產(chǎn)品。日本生產(chǎn)汽車最古老的這家企業(yè)是1933年兩家日本最早從事汽車制造的企業(yè)——石川島造船廠和東京氣田機(jī)械工業(yè)合并，當(dāng)時(shí)被稱為“汽車工業(yè)股份公司”。1934年注冊(cè)了50種商標(biāo)，1949年公司更名為“50種汽車股份公司”?；仡櫲毡酒嚬I(yè)，“50貝爾”可以說(shuō)是日本汽車工業(yè)的縮影。日本第一輛卡車、第一輛公共汽車共生產(chǎn)了50種，而“50貝爾”TD系列汽車是日本商用汽車開(kāi)始在世界上享有盛譽(yù)的代表性作品。

軍用裝備的“50種”TD72型，主要用于青藏、天花板公路

據(jù)史料記載，我國(guó)首次進(jìn)口“50種”TD系列卡車是1969年，進(jìn)口量為2100輛，在改革開(kāi)放前是非常大的量。1972年中日關(guān)系正?；螅?0種汽車股份公司”當(dāng)年被中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)認(rèn)定為中日友好企業(yè)，“50種”TD系列卡車開(kāi)始越來(lái)越多地進(jìn)入我國(guó)。到1979年底，我國(guó)進(jìn)口的“50種”TD系列卡車超過(guò)15000輛，此后一直購(gòu)買?！?0種”TD系列卡車進(jìn)入中國(guó)后，首先配備了青藏、川藏線的汽車兵部隊(duì)、各大油田等工礦企業(yè)、大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)等，優(yōu)秀的性能在中國(guó)獲得了廣泛贊譽(yù)。

歲月流逝，從當(dāng)年的“50種”TD系列進(jìn)入中國(guó)到今天已經(jīng)過(guò)去了50年，讓我們?cè)倩貞浺幌庐?dāng)年的經(jīng)典卡車。

二、技術(shù)性能

“50貝爾”TD系列型號(hào)很多，根據(jù)車輛長(zhǎng)度的不同，可分為T(mén)D50、TD50A、TD62、TD72、TD50D和TD50A-D型卡車，載重從7.5噸到8噸，我國(guó)進(jìn)口的主要是TD72型貨運(yùn)型號(hào)。

TD72類型的外觀仍然非常“雪”。

[外觀特征] TD72型外觀屬于一般布局。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)房前、駕駛室中心、5米長(zhǎng)江木混合式柵欄集裝箱后TD系列中車身最長(zhǎng)、載重最大的型號(hào)，車輛全長(zhǎng)8.21米、寬度2.5米、高度2.68米、負(fù)荷8000公斤，作為全世界廣泛使用、被稱為“經(jīng)典”的卡車，造型也非?！绊樠邸薄?

[動(dòng)力系統(tǒng)] TD72型采用直列四沖程水冷預(yù)燃室式DH100型柴油機(jī)，10.12升，6缸，壓縮比22:1，最大功率195馬力，油耗率175 ~ 210克/馬力小時(shí)，最大扭矩69公斤米，TD系列采用TDD。各型號(hào)的車橋驅(qū)動(dòng)速度比也不同。TD72型為5.571，其余車型均為6.166。剎車都是空氣推油，但不能超負(fù)荷。否則會(huì)影響剎車效果。另外，TD72型電動(dòng)揚(yáng)聲器也有特點(diǎn)，聲音不大，但傳得很遠(yuǎn)?？傊瑩?jù)老司機(jī)透露，TD72型因上坡強(qiáng)、離合器輕、位置輕、方向無(wú)暇游泳等原因受到司機(jī)們的喜愛(ài)。很多網(wǎng)民的回憶文章中也有這樣的敘述?？傊?，TD72型的整體性能優(yōu)于當(dāng)時(shí)其他國(guó)家的汽車品牌。

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在國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域用途也很廣泛

【生產(chǎn)情況】TD72系列的生產(chǎn)量是非常巨大的，出口可以說(shuō)是遍布全球，其中東南亞、中東、非洲、南美等地?cái)?shù)量尤為巨大，至于具體數(shù)字很難說(shuō)清。

韓國(guó)生產(chǎn)的TD72型

當(dāng)年日本也曾與一些國(guó)家合作生產(chǎn)過(guò)TD系列車型，筆者從網(wǎng)上查到上世紀(jì)七八十年代，韓國(guó)大宇有引入生產(chǎn)五十鈴TD系列的案例。當(dāng)時(shí)，韓國(guó)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后日本，還遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在和中國(guó)、日本爭(zhēng)奪“世界遺產(chǎn)”的底氣，汽車工業(yè)更是幾乎全部依賴于和日本的技術(shù)合作。

6×4車型，這種車型比較少見(jiàn)

中國(guó)進(jìn)口的“五十鈴”TD系列，多是4×2，其實(shí)五十鈴還有一款6×4的車型。從外觀看，這種變形車與4×2車型相比，僅僅是多了一個(gè)軸，但自重有所增加，載重量由8噸提高到12噸，發(fā)動(dòng)機(jī)也改為4RB1型柴油機(jī)，功率提高到258馬力，最大時(shí)速78公里。不過(guò)，這種汽車在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的并不多。

三、備受信賴

看到這里，可能會(huì)有網(wǎng)友朋友說(shuō)筆者“推崇日貨”，但在筆者看來(lái)，“五十鈴”TD72型雖是日本設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型，但經(jīng)典必有獨(dú)到之處，認(rèn)清并學(xué)習(xí)日本汽車的優(yōu)點(diǎn)，也有利于促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車的不斷進(jìn)步。

保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)下方各有一級(jí)踏板，便于維護(hù)保養(yǎng)

從上世紀(jì)70年代末起，中國(guó)就開(kāi)始進(jìn)口“五十鈴”TD系列車型，在其后二十多年的使用中，該車以馬力大、速度高、耗油少，以及操作靈活、皮實(shí)耐用、性能可靠、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，贏得了中國(guó)司機(jī)的信任。尤其在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，TD72型做得也很好。例如TD72型是長(zhǎng)頭車，加上車身高大，司機(jī)在做日常保養(yǎng)檢修時(shí)，必須站在保險(xiǎn)杠上進(jìn)行。為方便司機(jī)上下，TD72系列保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)下方各有一級(jí)踏板，而保險(xiǎn)杠上則用花紋鐵板包覆踩踏部分，以防止人員不慎滑落等，讓人感到濃濃的暖意。

史料記載，中日關(guān)系恢復(fù)正?；?，“五十鈴”TD72型于上世紀(jì)70年代中期開(kāi)始大批量進(jìn)入我國(guó)的，最早使用該車型的是青藏、川藏線汽車兵部隊(duì)、油田等大型工礦企業(yè)、大型運(yùn)輸企業(yè)等。

行駛在青藏公路上的TD72型軍車車隊(duì)

為什么首先裝備青藏、川藏汽車部隊(duì)，這是因?yàn)門(mén)D72型最早是作為“高原車型”進(jìn)口的。大家知道，高海拔地區(qū)空氣稀薄，道路條件差，冬季寒冷，要求車輛必須擁有較好的高原適應(yīng)性，TD72型完全符合這些條件。就這樣，常年奔波在青藏、川藏公路上的汽車兵部隊(duì)率先大批量裝備“五十鈴”TD72型。筆者在網(wǎng)上找到一張圖，一列綠色TD72型行駛在青藏公路上，成為汽車兵的最佳搭檔。

油田也是TD系列車型的一個(gè)大用戶，在上世紀(jì)七八十年代，TD72型在全國(guó)各大油田都有數(shù)量不等的裝備，這一點(diǎn)筆者還是有一定發(fā)言權(quán)的，因?yàn)楣P者早年就在油田工作。中原油田是國(guó)家上世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)的內(nèi)陸油田，當(dāng)時(shí)油田運(yùn)輸處（后改稱運(yùn)輸公司）裝備了很多TD72型。據(jù)老員工講，更早些時(shí)候，在油區(qū)四通八達(dá)的簡(jiǎn)易柏油公路上，隨處可見(jiàn)TD72型奔馳的身影，尤其是鉆井隊(duì)搬家，往往同時(shí)動(dòng)用幾十輛TD72型，成群結(jié)隊(duì)，老司機(jī)對(duì)這種車是很有感情。筆者來(lái)油田工作已是上世紀(jì)八十年代初，此時(shí)TD72型已經(jīng)逐步讓位于日本“大日野”和“太脫拉”138、148、815等十輪大卡。這倒不是TD72型性能已經(jīng)落后，而是因?yàn)橹性吞镉蛯勇癫仄毡楹苌?，多?shù)油井深度都在3000米以上，而大慶油田的油井深度多數(shù)在1000米左右。油井深，必須得用大型鉆機(jī)鉆探，中原油田早期多使用蘇聯(lián)制造的“烏德”型3200米鉆機(jī)，后來(lái)開(kāi)始逐步裝備國(guó)產(chǎn)新型4500米鉆機(jī)，還有不少鉆井隊(duì)裝備的是羅馬尼亞制造的6000米鉆機(jī)，個(gè)別鉆井隊(duì)甚至裝備的是美國(guó)制造的7000米電動(dòng)鉆機(jī)等等，這些都是重達(dá)一二百噸的大家伙，即便是搬家拆開(kāi)后，底座、鉆機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)、泥漿泵等都是十幾噸的大部件。在公路條件很差的野外作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸這些大型部件，TD72型已經(jīng)力有不逮，“讓位”也是自然的。不過(guò)在油田其他行業(yè)，如井下作業(yè)、采油等，TD72型仍是非常受歡迎的主力軍。

運(yùn)輸散裝水泥罐

TD72型自卸車

除了軍隊(duì)、油田外，當(dāng)時(shí)TD72型在各大企業(yè)出鏡率也很高，筆者所在省的不少大型運(yùn)輸公司，都有多個(gè)車隊(duì)裝備TD72型，每個(gè)車隊(duì)通常裝備五六十輛不等。由于TD72型故障較少，服役時(shí)間通常都很長(zhǎng)，一些車甚至本世紀(jì)初期還在工作。筆者從網(wǎng)上查到的一則消息稱：1974年新疆某運(yùn)輸公司曾進(jìn)口了80輛TD72型,這些車最長(zhǎng)的行駛到40萬(wàn)公里無(wú)大修,一般都在30萬(wàn)公里以上。有老司機(jī)在回憶中說(shuō)，在西北，中石油使用的TD72型都用了十幾年，每一輛車都跑了100多萬(wàn)公里，有些跑了160萬(wàn)公里。這些車基本上是60萬(wàn)公里不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有一輛100萬(wàn)公里無(wú)大修，這是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車不可比擬的。

據(jù)史料記載，部隊(duì)裝備的“五十鈴”TD72型卡車到上世紀(jì)90年代末退役，地方上的單位用的時(shí)間更長(zhǎng)。2005年，拉薩汽車運(yùn)輸總公司最后一批“五十鈴”TD72型才全部退役。

如今五十鈴已成為國(guó)內(nèi)眾人皆知的汽車品牌，但遙想當(dāng)年，能夠開(kāi)上“五十鈴”TD72，確實(shí)是一件讓人羨慕的事情。總之，TD72型讓中國(guó)司機(jī)對(duì)汽車的品質(zhì)有了新的認(rèn)識(shí)。

流入民間的TD72型，外觀破舊但維護(hù)得很好

到80年代末90年代初，隨著改革的深入，“個(gè)體運(yùn)輸戶”開(kāi)始出現(xiàn)在社會(huì)上，他們對(duì)購(gòu)買汽車提出了要求，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能跟不上需求。于是，這些個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶就將目光瞄準(zhǔn)了國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)、部隊(duì)的退役車輛，其中TD72型是非常受歡迎的車型。據(jù)資料記載，當(dāng)時(shí)四川省國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)退役的TD72型大部分都賣給了個(gè)體運(yùn)輸戶，繼續(xù)發(fā)揮余熱，直到前些年，還有網(wǎng)友在西藏見(jiàn)到過(guò)完好的TD72型，而此時(shí)距TD系列最早進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)50多個(gè)年頭了。

上世紀(jì)，我國(guó)從不少國(guó)家進(jìn)口了很多型號(hào)的卡車，這些車型雖各有優(yōu)缺點(diǎn)，但能在總體上贏得良好口碑不是一件容易的事情，唯有TD72型做到了這一點(diǎn)，成為全程見(jiàn)證中國(guó)大發(fā)展的外國(guó)車型。（本文圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）