2019新款X5已經(jīng)在海外上市兩個多月，此前《車壹圈》也對該車進行了首次報道。從數(shù)據(jù)上看，新車的全系標配四輪系統(tǒng)和四輪旋轉(zhuǎn)，入門版xDrive40i車型3.0T的動力也提高到了335馬力，但在圈型視圖中，數(shù)據(jù)只能作為參考，往往反映新車的好壞。今天我們將從外電考試駕駛角度詳細解釋新X5的入門版車型，供各位圈內(nèi)朋友參考，以便后期買車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀更加移動，設(shè)計接近X7

新X5采用了更寬的雙馨進氣格柵，前燈變得更細更鋒利，整體運動感做得到位，造型設(shè)計也接近X7。另外，新車的外觀采用精度高的模具沖壓，鈑金工藝也比以前的車型有了明顯的提高，配合巴斯夫新布置的金屬漆，進一步豐富了新車的質(zhì)感。

X5 xDrive40i只有6.7萬美元的入門型號，但新車配備了智能LED頭燈、后視鏡加熱、毫米波雷達等10多種外部配置。Brandon在試駕后表示：“新X5的大燈亮度和穿透力比18英寸車型強得多?！币雇砗湍芤姸鹊偷挠觎F天氣也能為司機提供充足的照明。正面碰撞警報、車道偏離警告、主動死角檢測、后方交叉口警報等主動安全配置的加入大大降低了事故發(fā)生的可能性，在試車過程中也能避免?！?

尺寸變長，后排空間更大

除了外形和外部配置的變化外，新X5還升級了尺寸，新車的長寬為4945/2004/1791毫米，軸距為2975毫米。與現(xiàn)金車型的長度相比，增加了36毫米，寬度66毫米，高度19毫米，軸距42毫米。長度和灣比同級對手Q7、GLE稍遜一籌，但在寬度和高度上優(yōu)勢明顯。

根據(jù)外媒的實際乘坐經(jīng)驗，長長的軸距很大一部分提供了第二排空間，即使身高1.85米，也能舒適地坐在后排。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)當(dāng)然，52的7個安排也變得更加靈活，排出2 ~ 3個落后座位后，是一張純平大床。Brandon說，試駕期間，他帶著妻子和四個孩子外出郊游，新X5的空間給了他很大的驚喜，兩個10歲的孩子坐在第三排也不擁擠，完全可以起到補租的作用。(莎士比亞)(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

裝修變化小，入門車型配置很豐富。

新的X5雖然裝修部分變化較小，但對方向盤、控制屏幕和排氣口設(shè)計做了一些調(diào)整。主要變化集中在配置部分，新車配備LCD儀表板更換、第七代iDrive多媒體系統(tǒng)、寶馬最新的預(yù)駕駛輔助系統(tǒng)(包括行人保護、正面碰撞警報、緩解城市沖突、車道偏離警告、提前死角檢測和后方交叉口警告)。另外，頭部保護系統(tǒng)、翻轉(zhuǎn)傳感器、全美門、全景天窗等30多種安全實用的配置，是初級新車的標準。

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動力強悍，操控運動性提升

提起寶馬一般想到的就是動力足操控好，的確這是也寶馬品牌的傳承“基因”，入門版的全新X5搭載了3.0T 直列6缸的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了336匹，與之匹配的是采埃孚專門為其打造的帶有超級運動模式的8AT變速箱，運動性毋庸置疑，而且在動力輸出上也比對手Q7、GLE都更有優(yōu)勢。

除此之外，全新X5還標配了四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向、動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)這幾項黑科技，無論是操控性、通過性、舒適性方面都有了很明顯的進步。在經(jīng)過了1個多月的試駕后Brandon表示，全新X5的懸掛適應(yīng)力非常強，行駛在公路上的時候沉穩(wěn)舒適，在山路和坑洼路面上也能很好的控制車身彈跳；而四輪轉(zhuǎn)向的加入也讓駕駛者信心更足，哪怕是過急彎也沒有轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生。四驅(qū)系統(tǒng)雖然不像普拉多那么強悍，但爬上30度的土坡還是沒有問題。

《車壹圈》觀點：2019款全新X5是跟隨著消費者需求進化而來的，入門新車不僅有著強勁的動力、豐富的配置、出色的操控，在空間和通過性方面也比上一代車型更有優(yōu)勢，綜合看來，全新X5的入門版車型還是很值得入手的。至于大家關(guān)心的價格問題，結(jié)合目前國內(nèi)在售3.0T車型的入門價，圈哥推測未來全新X5 xDrive40i有望保持在80萬元左右。如果寶馬后期能夠?qū)⒚腊孳囆偷呐渲靡煌胫幸?guī)X5上，那新車的競爭力將會更強。