福特旗下的野馬是跑車(chē)，對(duì)一些跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)應(yīng)該不陌生。

Mustang進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間也不算短，因?yàn)樗?dú)特而帥氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及良好的加速成績(jī)而吸引了不少粉絲。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上性能好的，或者是外觀帥氣的跑車(chē)也有不少，但是Mustang野馬還是受到不少消費(fèi)者歡迎。

對(duì)于Mustang野馬的粉絲來(lái)說(shuō)，新款的外觀還是那個(gè)熟悉的味道。前格柵上下分體，上部分格柵為不太規(guī)整的六邊形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)為熏黑的六邊形網(wǎng)格設(shè)計(jì)，搭配上下部分的黑色橫條幅格柵，豐富前臉層次感，看起來(lái)也更具動(dòng)感。兩側(cè)前大燈采用了比較犀利的造型，內(nèi)部裝有三條導(dǎo)光條的日間行車(chē)燈，提升前臉的辨識(shí)度。三角形的前包圍，以及底部較為突出的前唇設(shè)計(jì)，則使前臉看起來(lái)更有攻擊性。前機(jī)蓋表面的弧度較為圓滑，上面有幾條隆起的棱線，凸顯力量感。

Mustang野馬的長(zhǎng)寬高分別為4794/1916/1391mm，軸距為2720mm，來(lái)到側(cè)面，Mustang野馬采用跑車(chē)經(jīng)典的長(zhǎng)車(chē)頭，短車(chē)艙車(chē)身設(shè)計(jì)，掀背式車(chē)身、以及流線型的線條設(shè)計(jì)更顯動(dòng)感，車(chē)頭部分較長(zhǎng)，有助于營(yíng)造低趴車(chē)身氛圍，也體現(xiàn)了美式肌肉車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，個(gè)性分明。前后輪轂均采用熏黑處理，更顯動(dòng)感，腰線和側(cè)裙線條平行，造型凌厲，再加上底部突出的黑色飾板，和前唇相對(duì)應(yīng)，也使側(cè)身看起來(lái)更具進(jìn)攻性。前后翼子板附近均裝有一個(gè)黑色飾板，也是通風(fēng)口，起到減小風(fēng)阻的作用，并且和腰線、側(cè)裙的線條相連接，視覺(jué)上更為和諧。

Mustang野馬尾部也采用了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的三幅式尾燈，中間的MUSTANG字樣的車(chē)標(biāo)，都彰顯了這款車(chē)的身份，設(shè)計(jì)獨(dú)特，有較高的辨識(shí)度，后備箱上面有一個(gè)小鴨尾設(shè)計(jì)，更顯動(dòng)感，底部同樣用一塊黑色硬材質(zhì)飾板覆蓋，同樣較為突出，再加上底部雙邊共兩出的排氣裝飾，凸顯動(dòng)感。對(duì)于跑車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外觀是否夠帥氣也是他們買(mǎi)車(chē)的一個(gè)決定性因素，這款Mustang野馬在經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展以后，外觀上的變化不小，從原來(lái)的復(fù)古風(fēng)格變成現(xiàn)在的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)改變對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)比較有吸引力，開(kāi)在路上回頭率不低。

如果說(shuō)Mustang野馬讓人感覺(jué)三四十萬(wàn)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)不虧的話，那它的內(nèi)飾就會(huì)讓人懷疑它到底值不值這個(gè)價(jià)。無(wú)框車(chē)窗還是比較帥氣的，不過(guò)車(chē)內(nèi)配色單調(diào)，略顯沉悶，內(nèi)飾大量采用塑料材質(zhì)覆蓋，尤其是位于中間的副操控臺(tái)，基本上都是把塑料直接暴露在外面，上面的機(jī)械手剎和檔把也顯得有些突兀，而且機(jī)械手剎抬起來(lái)以后位置較高，很容易和駕駛員的身體產(chǎn)生碰撞。主副駕駛位正面的中控臺(tái)表面用一些皮質(zhì)材質(zhì)包裹，上面還有顯眼的縫線裝飾，副駕前方有一塊飾板，上面印有福特野馬的標(biāo)志，彰顯身份，中間用一塊具有金屬質(zhì)感的銀材質(zhì)覆蓋，看上去不至于太掉價(jià)，但是也沒(méi)有很高級(jí)的感覺(jué)。

除了用料，Mustang野馬內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也有一些粗線條，位于兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口是方形的，中間卻采用三個(gè)圓形的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，視覺(jué)上也不是特別和諧。方向盤(pán)還是傳統(tǒng)的三幅圓形設(shè)計(jì)，沒(méi)有時(shí)尚感，12英寸全液晶儀表盤(pán)是全系標(biāo)配的，也起到一些提升檔次感、科技感的作用。不過(guò)中間的中控屏幕還是嵌入式的，周?chē)靡蝗谏芰细采w，下方還有一些塑料質(zhì)感的按鍵，雖然比較實(shí)用，但是和同價(jià)位下的其它一些跑車(chē)相比，看起來(lái)略有些讓人失望，再往下看則是一排撥片式按鍵。整體來(lái)看，Mustang野馬的內(nèi)飾方面和舊款沒(méi)有什么變化，如果能把內(nèi)飾也設(shè)計(jì)得更年輕化一些，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)更有吸引力。

從空間方面來(lái)說(shuō)，雖然Mustang野馬是一款四座車(chē)，但是基本上日常開(kāi)的時(shí)候只能當(dāng)兩座車(chē)開(kāi)，前排保證乘坐空間舒適的時(shí)候，后排腿部幾乎沒(méi)剩多少，而且因?yàn)檐?chē)頂?shù)木€條的原因，也壓縮了后排頭部空間，平時(shí)放個(gè)手提包還是挺實(shí)用的。后備箱空間進(jìn)深表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)開(kāi)口離地較高，寬度也較窄，也實(shí)在是不適合放大件行李，很明顯，這款Mustang野馬不是為家用而設(shè)計(jì)，而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，平時(shí)開(kāi)著車(chē)出去享受駕駛的樂(lè)趣，或者出去兜風(fēng)享受旅程才是主要目的，對(duì)于實(shí)用性幾乎沒(méi)有要求。

當(dāng)然對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的還是動(dòng)力和操控，Mustang野馬采用2.3T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為299Ps，最大扭矩為434牛·米，賬面數(shù)據(jù)來(lái)看和同級(jí)別的跑車(chē)相比是比較有優(yōu)勢(shì)的，搭配10AT變速箱，帶來(lái)更好的駕駛感受。雖然很多用戶都不太滿意Mustang野馬搭載的2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)實(shí)際駕駛的話這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)足以給駕駛者提供充足的動(dòng)力，在公路上行駛，踩下油門(mén)踏板以后動(dòng)力響應(yīng)比較迅速，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備貫穿整個(gè)加速過(guò)程，也有一定的推背感，不過(guò)和影視作品中的腎上腺素飆升的刺激感不同，Mustang野馬給人的加速感還是偏溫和，動(dòng)力輸出持續(xù)性強(qiáng)，爆發(fā)力略顯不足，并且相比起步階段，中后段加速更順暢。和一些8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Mustang野馬的聲浪并不明顯，沒(méi)有給人很刺激的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)相對(duì)比較低調(diào)，對(duì)于享受聲浪帶來(lái)的刺激感的用戶來(lái)說(shuō)，這可能算是一個(gè)缺點(diǎn)。

Mustang野馬的10AT變速箱換擋平順性有一定的提升，而且換擋積極，速度快，邏輯清晰，對(duì)于駕駛員的意圖理解比較快，帶給用戶更好的駕駛感受，而這樣的調(diào)校也有助于提升一些燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)測(cè)百公里油耗10.3L，對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)是比較優(yōu)秀的。Mustang野馬自然也有多種駕駛模式可選，包括舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地，還有賽道、直線加速模式，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。

除了動(dòng)力，操控對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也比較重要，Mustang野馬的操控性表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過(guò)重達(dá)1.7噸的車(chē)身質(zhì)量還是對(duì)靈活性產(chǎn)生一些影響，尤其是在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，多少還是會(huì)感到有些不是那么得心應(yīng)手，它更適合在公路上跑直線。Mustang野馬的方向盤(pán)直徑較大，再加上電子轉(zhuǎn)向力度的調(diào)校也是偏傳統(tǒng)的方式，即使在力度最輕的舒適模式下，手感也偏沉，另外在回正的時(shí)候，能比較清晰的感覺(jué)到電子助力，不是特別自然。而作為一款跑車(chē)，Mustang野馬的底盤(pán)調(diào)校自然也是偏硬的，在路過(guò)一些溝溝坎坎的時(shí)候，坐在車(chē)?yán)锩婺苊黠@感受到車(chē)身的彈跳，當(dāng)然對(duì)于購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校并不會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生什么影響，畢竟要想坐得舒適，去買(mǎi)家用車(chē)豈不是更香。

綜合來(lái)看，Mustang野馬作為一款比較經(jīng)典的美式肌肉車(chē)，受到消費(fèi)者歡迎自然是有道理的，獨(dú)特具有辨識(shí)度的外觀，在路上行駛回頭率不低；動(dòng)力充足，有不錯(cuò)的駕控表現(xiàn)，對(duì)于喜歡駕駛的用戶來(lái)說(shuō)，也能讓他們感受到駕駛的樂(lè)趣。當(dāng)然它也不是很完美，內(nèi)飾略顯廉價(jià)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲浪也不能給用戶帶來(lái)聽(tīng)覺(jué)上的享受，不過(guò)對(duì)于很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，三四十萬(wàn)就能買(mǎi)到一款跑車(chē)，還是比較有吸引力的，而且在經(jīng)過(guò)幾次改款以后，Mustang野馬也做出順應(yīng)潮流的改變，也吸引了更多消費(fèi)者。