最值得期待的是320e將以現(xiàn)金為基礎(chǔ)進(jìn)一步升級(jí)，最大功率預(yù)計(jì)達(dá)到184馬力，最高扭矩也將超過(guò)300牛米。動(dòng)力槍上新一代寶馬3系也全面更換，配備了B48B20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與8變速箱、最大馬力184匹、峰值扭矩300牛米相匹配。新寶馬3系列搭載的B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，8檔自動(dòng)變速器匹配。在動(dòng)力方面，寶馬3系搭載了2.0T高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)與采用電子8檔的一體式變速箱相匹配。動(dòng)力總成上的再次精煉使這種新寶馬3系的力量盡情發(fā)散。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、動(dòng)力名言)功率加速時(shí)，車(chē)頭上升的姿勢(shì)比較明顯，起步比較舒服，同時(shí)超段的加速度也比較有力，整體的緊密感還是很好的。這個(gè)數(shù)字在同一個(gè)等級(jí)已經(jīng)說(shuō)得通了，與大眾2.0T低功耗發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不太弱。其他車(chē)型也是同樣的動(dòng)力總成。B48 2021寶馬3系列的2.0T大功率版本是低功率調(diào)整，最大功率為184馬力，最大扭矩為300N m。最近，我發(fā)現(xiàn)一輛汽車(chē)被分為燃油車(chē)，那是混合動(dòng)力車(chē)。這也是為什么很多準(zhǔn)車(chē)主選擇燃油版汽車(chē)的原因。其中，低功耗版本的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛米，與8齒輪手一體變速箱一致。在B48，寶馬3系以全程釋放，184馬力的數(shù)據(jù)不亞于184馬力的低功耗版本，只要有足夠的轉(zhuǎn)速，渦輪就可以開(kāi)始工作了。當(dāng)我開(kāi)著這輛車(chē)在高速公路上行駛的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)這輛新的330e并沒(méi)有讓我失望，甚至有一點(diǎn)興奮?？赡苁且?yàn)閯?dòng)力總成。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)最大功率為135千瓦(184馬力)，最大扭矩為300牛米，搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)時(shí)都追求加速性能。那么我們來(lái)看一下這款寶馬3系2020型2.0升低功率型車(chē)型各方面的配置。這可以通過(guò)動(dòng)力總成、機(jī)箱設(shè)計(jì)、電子控制系統(tǒng)來(lái)確認(rèn)。在動(dòng)力上，新一代寶馬3系都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功耗版本的最大功率為184馬力(135千瓦)，最高扭矩為300牛米。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高/低功率版本，最大馬力分別為184馬力和184馬力。最終，這款B48發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰可以以高達(dá)1250rpm的低速區(qū)間輸出184馬力的最大功率和300牛米的最大扭矩。最重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135千瓦(184馬力)，最大扭矩為300牛米，動(dòng)力輸出流暢。最大功率為184馬力，100公里/小時(shí)加速只需要6.7秒。最大功率135千瓦/5500-6000rpm。動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將搭載B48B20B型號(hào)的2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)為184馬力。最大功率為135千瓦(184馬力)，最大扭矩為300牛米，配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)我們開(kāi)著這輛“公?！背^(guò)并列線時(shí)，它的動(dòng)力輸出也沒(méi)有拖沓，這顯然得到了司機(jī)對(duì)這輛車(chē)動(dòng)力的信心。事實(shí)上，大多數(shù)情況下，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，真的很難感受到328 Active_Tourer是更強(qiáng)大的寶馬3系。動(dòng)力總成上的再次精煉使這種新寶馬3系的力量盡情發(fā)散。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、動(dòng)力名言)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有184馬力和300牛米的動(dòng)力，匹配的蔡依富的8檔自動(dòng)變速箱也是同等級(jí)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)其中低功耗版本的最大功率為135千瓦(184馬力)，最大扭矩為300N.m。這次新的330e武裝了黑色車(chē)輪、更加移動(dòng)的包圍、小包圍等黑夜正裝，使整個(gè)車(chē)輛看起來(lái)像黑武士。新型寶馬3系在操作方面，全麥弗遜后面的多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)非常堅(jiān)固穩(wěn)定，采用了電子速度的助力。

前輪驅(qū)動(dòng)，57800韓元。不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，賽道上最常見(jiàn)的連續(xù)彎道是兩條U形彎道。這對(duì)整個(gè)操作至關(guān)重要。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure，)除此之外，新一代寶馬3系列的最大亮點(diǎn)還在于底盤(pán)部分。新寶馬3系在彎時(shí)要表現(xiàn)出的“彎心”比上一代優(yōu)秀得多，彎速更快，動(dòng)作更流暢。底盤(pán)方面，寶馬3系前面是雙指骨獨(dú)立懸架，后面是多連桿懸架。新的前麥克弗森式獨(dú)立懸架后的多連桿。如果以更激進(jìn)的方式駕駛，整個(gè)底盤(pán)的質(zhì)感會(huì)明顯提高，高級(jí)感十足。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)天生的戰(zhàn)后50:50重量分配和更低的車(chē)輛重量，給了新寶馬3系列更好的動(dòng)態(tài)性能，使其具有更好的操作特性。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，)318車(chē)型為6.2L/100公里，但330總是比320更省油。而且，在新的平臺(tái)和維護(hù)后，新的F3X有了更好的操作基礎(chǔ)。整個(gè)燃料消耗情況為8.5升/100公里。與其他品牌的先行車(chē)型不同，這一代后輪很好地平衡了運(yùn)動(dòng)感和舒適度。不僅如此，新一代寶馬3系(進(jìn)口)大幅加長(zhǎng)，后排表現(xiàn)也變好了，后排空間也提高了。對(duì)于喜歡開(kāi)車(chē)的你來(lái)說(shuō)，在熱情的變速箱下可以感受到這輛車(chē)最大的魅力。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這個(gè)新的動(dòng)力總成也有出色的性能。寶馬3系列在燃料經(jīng)濟(jì)性、空間舒適性和功能性方面提供了出色的性價(jià)比。賽道上，參賽者必須將車(chē)輛開(kāi)到極限，但這對(duì)一輛前車(chē)至關(guān)重要。事實(shí)上，這種新動(dòng)力總成在燃料經(jīng)濟(jì)性方面取得了很大進(jìn)步，在車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到寶馬3系的存在。作為后車(chē)型，寶馬3系的底盤(pán)調(diào)整非常冷靜。與此同時(shí)，鋁氣缸缸體裝載式結(jié)構(gòu)是德系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，因此駕駛時(shí)的舒適度也可以得到保證。其中寶馬3系長(zhǎng)期養(yǎng)車(chē)總費(fèi)用為1587韓元，每月養(yǎng)車(chē)費(fèi)為1721韓元，養(yǎng)車(chē)費(fèi)擔(dān)心車(chē)油費(fèi)大，可以放心購(gòu)買(mǎi)。不僅如此，還有寶馬3系的懸掛形式

所調(diào)整，并且車(chē)身剛性得到提升。油耗很滿意，現(xiàn)在磨合期過(guò)了，平均百公里油耗基本在7.6升左右，如果是日常市區(qū)的路況，基本上都跑得多，堵車(chē)時(shí)也不會(huì)超過(guò)十個(gè)油。寶馬3系的保養(yǎng)周期為10000公里。此前，在全新一代的寶馬3系(進(jìn)口)))動(dòng)車(chē)型上，后懸掛已經(jīng)升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸掛。而在山路駕駛時(shí)，由于XDS系統(tǒng)的存在，可以很好的保持車(chē)子的轉(zhuǎn)向不足。在賽道中，寶馬3系 M Sport模式下的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度更沉穩(wěn)，底盤(pán)整體更扎實(shí)緊湊，車(chē)尾反應(yīng)靈活，懸架設(shè)定很有韌勁。整體的耗油情況是7.8升/ 100公里。與生俱來(lái)的前后50:50重量分配，加上更低矮的車(chē)重，賦予了全新寶馬3系更為出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，使其擁有更加優(yōu)秀的操控特性。在城市道路上，這種耗油量基本上可以維持在9個(gè)油以內(nèi)，在高速公路上也比較省油，能夠控制在5.2升。