如果十年前，我們說汽車段車輛可以省油，肯定會(huì)被噴，被噴是沒有用的。但是現(xiàn)在，如果我們說手動(dòng)攔截車輛可以省油，同樣會(huì)被打成“無知”的標(biāo)志！時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，過時(shí)的觀念早就應(yīng)該廢除。否則，就要成為一些真正懂車的人的笑柄。

哪一款變速器更省油？

現(xiàn)在常用的變速器主要有CVT、DCT、AT和MT，其實(shí)就車輛節(jié)油情況而言，CVT＞DCT≈8AT（9AT）＞MT＞6AT。這才是目前變速器對(duì)車輛油耗比較標(biāo)準(zhǔn)的答案。如果車主想要買省油的車輛，肯定是選擇CVT變速器，這也是日韓系車省油的主要原因；德系車和美系車，基本都是匹配DCT、8AT、9AT變速器居多，比如大眾DCT，奔馳/寶馬選擇8AT或9AT，福特則為8AT變速器，通用則剛開發(fā)了9AT變速器。

關(guān)于變速器對(duì)車輛油耗的影響主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是提高變速器傳遞效率，另一個(gè)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。

變速器傳遞效率

所謂的傳遞效率就是盡可能降低變速器動(dòng)力傳遞損失。變速器的動(dòng)力傳遞損失，主要來源于液力變矩器和離合器。液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，依靠泵輪帶動(dòng)油液，通過油液傳遞動(dòng)力至渦輪，動(dòng)力在傳遞過程中，液力變矩器存在能量損傷；另外，對(duì)于AT變速器來說，各個(gè)檔位切換時(shí)，還有對(duì)應(yīng)的換擋離合器或制動(dòng)器，為了保證換擋平順，變速器油壓控制離合器緩慢結(jié)合或松開，所以，變速器在換擋時(shí)，不僅有液力變矩器的能力損傷，還有換擋離合器或制動(dòng)器的摩擦損傷。

現(xiàn)在傳遞效率比較高的便是DCT或MT，變速器換擋過程中涉及到能量損傷的只有離合器，也就是我們常說的離合器半聯(lián)動(dòng)，但是離合器半聯(lián)動(dòng)只有在起步或換擋的時(shí)候才會(huì)使用，所以，DCT或MT變速器傳遞效率還是非常高的。這兩款變速器，動(dòng)力傳遞效率基本可以達(dá)到95%以上！

提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗MAP圖，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)載有關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)承受合適的負(fù)載，對(duì)應(yīng)最合適的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率最高，所以，現(xiàn)在才引入了變速器，通過改變變速器檔位，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的情況。

變速器檔位數(shù)量越多，各個(gè)檔位之間的傳動(dòng)比間隔越小，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也就更加精準(zhǔn)，所以，為了降低車輛油耗，提升車輛的乘坐舒適度，現(xiàn)在很多車輛都在使用多檔位變速器。

CVT變速器由于傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)是連續(xù)變化的，CVT變速器理論上有無數(shù)個(gè)檔位，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制也就是達(dá)到了最為理想的狀態(tài)，所以，CVT變速器車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性也就非常的好。

雖然現(xiàn)在CVT、DCT、8AT、9AT變速器更加省油，但是油耗并不能無限制節(jié)省，我們總不能只開車不燒油吧？這是不可能的。一般來說，油耗最為經(jīng)濟(jì)的CVT變速器車輛，其燃油效率相比于5MT可以節(jié)省大約10%~15%，像很多車主所說的節(jié)省一半油耗，有點(diǎn)兒異想天開！

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