2021年5月18日，faw Pentium在15周年慶典上宣布了新的品牌戰(zhàn)略。

不可否認(rèn)，在不少外界人看來，在短短兩年半的時間里發(fā)布兩輪品牌戰(zhàn)略，一汽奔騰的戰(zhàn)略調(diào)整節(jié)奏略顯倉促，畢竟大多數(shù)車企的戰(zhàn)略調(diào)整時間都在五年、甚至是十年。然而，面對內(nèi)卷日益嚴(yán)重的汽車市場，如果無法及時針對市場的風(fēng)向進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，那么勢必會面臨淘汰的可能。

從當(dāng)時戰(zhàn)略發(fā)布會的內(nèi)容來看，一汽奔騰不僅發(fā)布了品牌全新戰(zhàn)略和目標(biāo)，而且還對品牌定位、設(shè)計語言、渠道規(guī)劃等進(jìn)行了調(diào)整。比如說，產(chǎn)品層面上，一汽奔騰將此前SUV領(lǐng)域的銷量支柱X系列進(jìn)行調(diào)整和停產(chǎn)，把主力車型聚焦至T系列以及B系列。作為一汽奔騰的經(jīng)典之作，奔騰B70順勢上市。

新設(shè)計，打造新“標(biāo)簽”！

記得在2006年5月18日，第一代一汽奔騰B70問世，該車型成功填補了自主品牌在國內(nèi)中高級轎車市場空白，不僅為一汽奔騰后續(xù)的進(jìn)取奠定了基礎(chǔ)，同時也正式敲開了自主品牌邁向高端汽車市場的大門。時隔十五年，一汽奔騰B70十五周年紀(jì)念版正式發(fā)布，成為了一汽奔騰翻開新篇章的“開始”。為了讓大家對一汽奔騰全新力作有更加清晰的認(rèn)知，缸哥通過試駕2022款奔騰B70 2.0T車型的方式來向大家呈現(xiàn)更多的信息。

單從外觀設(shè)計來看，全新奔騰B70向大家展示了其獨特的風(fēng)采，比如說整體采用了光影哲學(xué)3.0理念，并融入曲面設(shè)計?；诠庥罢軐W(xué)設(shè)計理念，奔騰B70前臉采用了六邊形中網(wǎng)設(shè)計，并配以矩陣式中網(wǎng)元素進(jìn)行點綴，加上“戰(zhàn)斧”大燈設(shè)計，令前臉營造出極強的沖擊感和立體感。需要注意的是，新車標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈組和日行燈，并帶有自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。

與相對激進(jìn)的前臉設(shè)計不同，奔騰B70的車身側(cè)面設(shè)計在保留應(yīng)有的運動感的同時，通過對細(xì)節(jié)的“精雕細(xì)琢”，強化了科技感和高級感。具體來看，奔騰B70車身側(cè)面的采用了轎跑風(fēng)格，大角度溜背設(shè)計令新車展現(xiàn)出了年輕化和運動化的觀感。細(xì)節(jié)方面，新車通過采用隱藏式門把手以及熏黑后視鏡設(shè)計，令車輛更具有科技感。

關(guān)于奔騰B70的尾部設(shè)計，除了雙排氣造型以外，給缸哥留下最深印象的莫過于其掀背式尾箱。結(jié)合近年來汽車市場上的產(chǎn)品來看，大多數(shù)車企都推出了采用掀背式設(shè)計的車型。不得不說，通過加入掀背式設(shè)計，能夠大大提高轎車產(chǎn)品的實用性，令車輛的裝載能力得到進(jìn)一步提升。不過，有部分消費者對該設(shè)計持不看好的態(tài)度，因為擔(dān)心影響車輛的駕乘空間。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奔騰B70的車身尺寸為4810mm×1840mm×1455mm，軸距為2800mm。得益于寬大的車身尺寸設(shè)計，奔騰B70可以更好地兼顧裝載空間和乘坐空間。

內(nèi)飾設(shè)計，2022款奔騰B70 2.0T延續(xù)了1.5T版本的造型，走科技“路線”。由于缸哥是在春節(jié)期間試駕奔騰B70，因此采用了象征著喜慶的紅色作為配色的奔騰B70得到了同事們的一致好評。具體來看，一汽奔騰B70的中控臺主要由兩塊12英寸大屏所組成。需要注意的是，奔騰B70中控臺基本上取消了物理按鍵，即使是空調(diào)調(diào)節(jié)都采用中控屏下方的平板實現(xiàn)，只保留了自動空調(diào)按鈕。不過，為了能夠方便駕駛員操控一些基本功能，奔騰B70把部分功能集成到了方向盤，確保了用戶操作便利性。

作為此次奔騰B70的標(biāo)配，12.3英寸中控屏幕內(nèi)置奔騰D-life 5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)置了導(dǎo)航、第三方APP等功能，并支持OTA升級。從整個試駕過程中奔騰B70中控屏幕的表現(xiàn)來看，系統(tǒng)的可玩性較高且運行流暢。盡管中控屏幕下方空調(diào)控制采用的“觸控+按鍵”的方式大大提高車內(nèi)設(shè)計的科技感，但是使用過程中容易留下指紋。

向“智能化”進(jìn)階！

從此次奔騰B70的試駕過程中，缸哥看到了一汽奔騰在智能化領(lǐng)域的進(jìn)步非常明顯。舉個例子，新車搭載了L2.5級自動輔助駕駛，配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)續(xù)航、盲區(qū)監(jiān)測等功能。與之前試駕的部分同級別車型相比，缸哥認(rèn)為新車在智能駕駛輔助方面的表現(xiàn)還是非常不錯，因為在智能駕駛輔助系統(tǒng)的幫助下，我們成功避免了幾次剮蹭事件的發(fā)生。

眾所周知，我國城市道路相對比較輔助，尤其是在四、五線城市，道路上除了汽車以外，還會有摩托車、三輪車等。在這樣的背景下，車輛行駛過程中難免會發(fā)生剮蹭，但是由于新車帶有盲區(qū)監(jiān)測等輔助功能，當(dāng)行人、機動車接近車輛時，后視鏡便會通過亮燈的方式提醒駕駛員，從而避免事故的發(fā)生。換句話說，在智能化表現(xiàn)上，奔騰B70已經(jīng)具有不弱于同級別產(chǎn)品的實力，甚至處于前列。

一汽的底蘊！

奔騰B70作為一汽奔騰FMA架構(gòu)的開山之作，其動力表現(xiàn)備受大家關(guān)注。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車的最大功率為224Ps，峰值扭矩為340N·m，熱效率可達(dá)39.06%。與之匹配的是愛信6AT變速箱，百公里加速為7.86秒。為了更貼近消費者日常，缸哥此次并沒有在專業(yè)場地對車輛進(jìn)行測試，而是以普通城市道路和高速公路為主。

相信大家都知道，愛信6AT變速箱在平順性和可靠性上都有著不錯的表現(xiàn)，因此成為了不少合資車型的“必選項”。經(jīng)過一汽奔騰對油門的調(diào)教，以及愛信6AT變速箱的輔助下，奔騰B70在動力輸出上非常線性。舉個例子，在車輛處于起步階段時，整車加速平穩(wěn)迅速，并不會因為動力強勁而出現(xiàn)“向前竄”的突兀感。當(dāng)車輛行駛在高速道路需要加速超車時，駕駛員只需要深踩一下油門，動力便可以隨傳隨到。比如說，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1200轉(zhuǎn)時，車輛便能釋放出70%的扭矩，擁有不錯的起步和中段加速的表現(xiàn)，且具有不錯的持久力。

值得一提的是，奔騰B70搭載的2.0T發(fā)動機，在確保強勁動力輸出的前提下，很好地兼顧了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。得益于高效直噴技術(shù)，奔騰B70在高速公路上行駛時，百公里油耗僅為6.2-6.5L，按照春節(jié)期間的油價進(jìn)行計算，每公里僅需0.45元。當(dāng)然，在普通城市道路上，奔騰B70的油耗會略高，百公里油耗約8L。

對于奔騰B70，缸哥認(rèn)為唯一需要優(yōu)化的地方在于其NVH表現(xiàn)，盡管奔騰B70的底盤經(jīng)過大師級團(tuán)隊的精心調(diào)校之后，車輛無論是對路面顛簸的過濾，還是彎道側(cè)傾的支撐，都有著非常不錯的表現(xiàn)，但是新車采用的是低扁平率胎，導(dǎo)致車輛的胎噪相對比較明顯。不過，從整體上來看，奔騰B70各方面的表現(xiàn)還是非常不錯的。

總結(jié)

第三代奔騰B70作為一汽奔騰品牌向上的力作，在某種程度上也代表著一汽奔騰的技術(shù)造詣和工藝底蘊。對此，缸哥對其接下來的表現(xiàn)還是抱有極高的期待。不過，由于2022款 一汽奔騰B70 2.0T版本的上市時間較遲，所以還是需要給予它一定的時間來獲取消費者的認(rèn)可，從而推動其銷量的增長，以及扛起“國民家轎”的大旗！