對(duì)很多讀者朋友來(lái)說(shuō)，購(gòu)買一輛家用轎車是一件令人興奮和愉快的喜事，但同時(shí)也是一個(gè)棘手的問題。外觀、配置、空間、性能、機(jī)箱等一切都不是要買一輛轎車，這只是選擇車的開始，后面還會(huì)有幾十個(gè)小項(xiàng)目、十個(gè)

10多萬(wàn)的家轎尚且如此，更不用說(shuō)花上40、50萬(wàn)去買一臺(tái)豪車了。今天我們有幸體驗(yàn)到2022款改款奔馳E 300L 時(shí)尚型車型（以下簡(jiǎn)稱“奔馳E級(jí)”），一起來(lái)看看它的表現(xiàn)到底怎么樣吧？

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)上，介于多邊形與扁平弧形之間的新格柵樣式使用上了以鍍鉻為主的對(duì)稱中網(wǎng)，引擎蓋前端的立標(biāo)設(shè)計(jì)顯示了“大奔”的豪華水準(zhǔn)，它在豪華商務(wù)質(zhì)感中會(huì)有一定的“幼齡化”效果。前保險(xiǎn)杠還是形成了橫向貫穿，只不過(guò)貫穿結(jié)構(gòu)均被帶斜度擾流的鍍鉻所包圍了起來(lái)，而在兩側(cè)導(dǎo)流孔下則會(huì)帶有小尺寸的拼接前唇同步推進(jìn)擾流。

大燈設(shè)計(jì)上，L型頂置日間行車光帶與內(nèi)部上下對(duì)稱的燈腔布局，還是隱約帶著一點(diǎn)鷹眼效果，燈罩與內(nèi)部燈組帶弧度的邊緣處置，讓它不會(huì)顯得那么生硬或鋒利。不過(guò)，幾何多光束大燈連同智能遠(yuǎn)近光功能均為選裝，標(biāo)準(zhǔn)常用功能僅有自動(dòng)頭燈、高度調(diào)節(jié)與延時(shí)關(guān)閉三項(xiàng)。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，奔馳E級(jí)擁有5078/1860/1480mm的車身三圍尺寸參數(shù)，而其車身軸距則達(dá)到了3079mm，配合一體貫穿的平直腰線，整車的確會(huì)比較修長(zhǎng)。覆蓋于車窗、門把手、側(cè)裙以及輪輞上的鍍鉻金屬會(huì)明確它的豪華C級(jí)車定位，而C柱結(jié)構(gòu)中的飛鳥造型標(biāo)志則代表著“L”長(zhǎng)軸距身份。

車尾設(shè)計(jì)上，這里的立體起伏與線條變化都比較少，除了尾箱蓋邊緣的弧頂外，大部分車身面板上都會(huì)較為簡(jiǎn)潔，而后保險(xiǎn)杠內(nèi)則帶有鍍鉻裝飾條連接左右的異形排氣管，傾斜護(hù)板有利于稍稍擴(kuò)大車輛的離去角以避免上下坡剮蹭。

尾燈設(shè)計(jì)上，三角狀燈腔內(nèi)部的大部分照明燈組還是以密集排列的光珠為主，在未點(diǎn)亮的情況下，其造型組合與過(guò)去的天使羽翼仍有相似之處。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

中控設(shè)計(jì)上，結(jié)構(gòu)中的環(huán)繞式僅存在于中控裝飾板與門板的連接過(guò)渡中，由于一體化液晶屏的存在，中控并沒有與朝向駕駛?cè)艘粋?cè)偏轉(zhuǎn)；而中控中的平臺(tái)結(jié)構(gòu)是相對(duì)顯著的，無(wú)論是雙液晶屏上方的擋板、鑲嵌四出風(fēng)口的弧形飾板，還是采用多橫條布局的傾斜控制臺(tái)，都會(huì)分別顯示出平臺(tái)分層。另外，奔馳E級(jí)繼續(xù)使用著品牌式的懷擋，所以扶手箱前端提供的還是多媒體觸控板與一些輔助功能按鍵。

裝飾用料上，我們以兩端帶鍍鉻/烤漆的空調(diào)出風(fēng)口為界，其橫向與上層包圍均采用帶縫線的軟包，面板貼合度比較細(xì)膩；而出風(fēng)口下方則是大尺寸貫穿木紋飾板，它還會(huì)朝向換擋機(jī)構(gòu)、門板延伸，并覆蓋了揚(yáng)聲器與座椅金屬調(diào)節(jié)按鈕，形成視覺上的跨區(qū)域連貫。實(shí)際上，標(biāo)配14向電動(dòng)座椅采用的還是仿皮材料，跟方向盤相同的真皮材質(zhì)需額外選裝。

車載系統(tǒng)上，MBUX信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更多人機(jī)交互方式，除了直接屏幕觸控外，CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車聯(lián)控制、語(yǔ)音識(shí)別控制以及可選的手勢(shì)控制，能滿足不同駕駛?cè)说牟僮髋c用機(jī)習(xí)慣。界面設(shè)計(jì)中，MBUX還是在不同功能顯示中強(qiáng)調(diào)了3D感，而實(shí)時(shí)導(dǎo)航還能模擬城市街景，操作與讀取都沒多大難度。

車載配置上，多媒體與舒適性配置方面，奔馳E 300L擁有全車照明燈、全車6個(gè)Type-C接口、分區(qū)控溫自動(dòng)空調(diào)、64色氛圍燈以及前排無(wú)線充電，而包括抬頭顯示、后排無(wú)線充電、后排多媒體、柏林之聲音響以及車載香氛則包含在不同的選裝智享套裝之中；輔助駕駛層面，車輛配有定速巡航、全景影像與自動(dòng)泊車系統(tǒng)，前者僅帶有主動(dòng)剎車，要實(shí)現(xiàn)更多功能則需要選裝智駕套裝。

車艙空間上，奔馳E級(jí)能為乘客（身高為177cm）提供前后均1拳的頭部空間，而后排兩側(cè)座椅與前排的膝部空間則能接近3拳，同時(shí)，全車厚實(shí)頭枕與皮革包裹在靜謐度較高的NVH性能表現(xiàn)支撐下，也都有較出色的綜合舒適性反饋；不過(guò)，地臺(tái)的大隆起結(jié)構(gòu)還是會(huì)稍稍影響后排滿員乘坐體感。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成上，奔馳E 300L搭載著一臺(tái)M264系列2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了高功率調(diào)校，最大功率可達(dá)190kW(258Ps)、最大扭矩則為370N·m，傳動(dòng)上會(huì)匹配一臺(tái)戴姆勒9AT變速箱。盡管參與評(píng)測(cè)的車型沒未提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可它仍能在6.9秒內(nèi)破百，并保持7.55L/100km的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)。

底盤懸架上，車輛還是搭載著MRA后驅(qū)平臺(tái)上常用的多連桿式獨(dú)立懸架組合，梅賽德斯還為之匹配了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與一套可調(diào)節(jié)軟硬度的可變懸架系統(tǒng)，這使得其在保持舒適性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也能兼顧駕駛操控中的小趣味。

寫在最后

相信看了我們今天對(duì)于2022款改款奔馳E 300L 時(shí)尚型轎車的評(píng)測(cè)后，大部分讀者朋友的心里對(duì)于是否選擇奔馳E級(jí)作為家庭豪華座駕，多多少少都已經(jīng)有了一桿稱。可無(wú)論如何，正在等待迭代的奔馳E級(jí)在信息娛樂方面的確還不是家族中最先進(jìn)的，但它安靜而又舒適的座艙以及出色的綜合性能，仍配得起國(guó)人過(guò)去給予它的“大奔”這個(gè)榮譽(yù)稱呼。