10年前，要想開始豪華品牌車型，少說也要花30400萬韓元。

而如今，豪華品牌好像離我們越來越近了，BBA中的入門車型，價格甚至下探到十五萬左右，對于很多年輕人來說很有誘惑力。而今天教授要說的就是BBA入門車型中的奔馳A級。

配圖為 2019款 奔馳 A 200 L 運動轎車

外觀設計上，國產的奔馳A級其實算是比較早用上如今奔馳最新設計語言的車型。前臉上看你會發(fā)現(xiàn)其實它非常像CLS，中網、燈組的造型都如出一轍，唯一的不同就是奔馳A級是縮小版的。但是這樣的設計的確非常有奔馳的高級味，很多人認為20萬就能買到奔馳六七十萬的設計，非常超值。

車身側面，可以看到奔馳A級雖然是前驅車型，但是奔馳也將車頭做得更長，更偏向后驅車的設計。得益于加長，后門明顯是比前門更長的，因此后排空間也會有所提升，非常符合國人購車的需求。

車尾的造型比較簡潔，不過尾燈在點亮后的樣式很吸引人矚目，足以讓你認出這是一輛奔馳。車身尺寸長寬高為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，在尺寸上相比寶馬1系和奧迪A3都要優(yōu)勝不少，達到A+級的水平。

車廂的內飾設計就是奔馳A級最大的優(yōu)勢，無論是小哥哥還是小姐姐，坐進車內都會感嘆奔馳內飾的豪華。雖然雙兩屏的設計如今很多十萬級國產車都有搭載，但其呈現(xiàn)的質感以及屏幕的色彩效果，都是遠不能與奔馳比的。精致的鋼琴烤漆、軟性的材質包裹，再加上64色的氛圍燈，簡直就是小姐姐殺手。

奔馳A級在空間上也有驚喜，從上面的軸距來看就知道其空間相比沒有加長的進口奔馳A級提升不少。前排是身高4375px的坐姿，身高4375px的成人坐在后排，腿部空間也有超過2拳的水平，比奧迪A3L更是也寬裕不少，放在合資品牌A+級車中也算得上優(yōu)秀。座椅填充物夠柔軟，坐墊夠長，因此后排乘坐感比較不錯。唯一的缺點就是中間地臺凸起較高，中間位置乘坐感相對較差。所以奔馳A級作為年輕家庭的家用車也是可以勝任的，或者作為家庭的第二輛車，買菜帶娃足夠用。

動力系統(tǒng)方面，奔馳A180L和A200L均搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機（重點是四缸！），調校分為高低功率。A180L車型最大功率136馬力，最大扭矩200牛·米，A200L車型最大功率163馬力，最大扭矩250?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱。懸架方面，A180L和A200L都是前麥弗遜、后扭力梁的形式，而目前停產在售的A220L后懸架則是采用多連桿獨立懸架。

駕駛感受方面，A180L和A200L兩款車型都算不上運動，雖然發(fā)動機的排量不大，但勝在調校足夠出色，發(fā)動機低扭充足，7擋濕式雙離合變速箱匹配度高，因此在城市駕駛時，感覺非常輕快，而且NVH表現(xiàn)也足夠出色。不過一旦上了高速，小排量發(fā)動機后段加速的劣勢是無法避免的，后段加速會聽到發(fā)動機的嘶吼聲。乘坐體驗上，因為A180L和A200L都是搭載后扭力梁，因此在連續(xù)的顛簸路況，后排的感受還是比較顛，舒適性是有點扣分。

奔馳A級哪款值得入手？雖然目前網上經銷商A180L入門版的報價甚至低于14萬，但實際的裸車價并到不了這么低，大概在16萬左右，但是教授并不推薦最低配。而次低配的A180L運動版最值得入手，因為相比最低配僅差2萬元左右，但是最低配沒有前后雷達、皮質方向盤，而且最重要的是中控屏幕也僅為7英寸，實在是太小氣了，最起碼也要上次低配。

A200L車型只適合那些預算夠，而且只想買奔馳的用戶，因為它的落地價要到24萬元左右，已經可以夠到奧迪A4L了，花24萬買1.3T的緊湊型車，肯定不如A4L劃算。因此不要覺得A180L動力不好要上A200L，因為其實動力相差不了多少。

有人會說買奔馳A級的都是人傻錢多，但教授這樣認為，因為不同人有不同的購車需求。有人追求空間大，有人追求省心耐用，而有人則追求更高的生活品質，奔馳A級可以說在性能上沒有優(yōu)勢，但是外觀內飾、品牌力，都是它的強項，而且不到20萬的售價，還真挺香的。