由于對節(jié)能減排的考慮和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在越來越多的豪華車開始推出小型排氣型車型。其中寶馬520Li、沃爾沃S80L2.0T、奔馳E260L、奧迪A6L2.0T、不久前上市的SLS PST 2.0T等都很熟悉。實(shí)際上，在這款車型中，除寶馬520Li的實(shí)際2.5L外，其余車的排放量均為2.0L，奔馳E260L的實(shí)際排放量低至1.8L。

以前消費(fèi)者對豪華車的認(rèn)識(shí)除了外形大氣、裝修、豪華配置外，還有排放量足夠大的特點(diǎn)。(威廉莎士比亞、奢華、奢華、奢華、奢華、奢華、奢華)但是近年來，由于節(jié)能減排和各種稅收限制，大型排氣量豪華車沒有以前那么受歡迎了。因此，在保證充足動(dòng)力的前提下，越來越多的豪華汽車企業(yè)開始按照“小排量”的意愿行事。對于持“買小排量豪華車就是腫臉充胖子”觀點(diǎn)的網(wǎng)友來說，編輯們認(rèn)為排量的大小與面子無關(guān)，關(guān)鍵是車的整體性能是否平衡，能否滿足你的日常需要。帶著相關(guān)問題，我們具體了解一下今天市場上有哪些小排量豪車。

上海通用凱迪拉克SLS seway 2.0T

價(jià)格區(qū)間：38.88-48.88萬韓元

SLS賽威是目前凱迪拉克在國內(nèi)生產(chǎn)的唯一車型，與CTS體育定位截然不同。SLS賽威完全針對商業(yè)用戶。在2010型號(hào)中，SLS賽威同時(shí)擁有3.0L和3.6L的位移量。由于采用了SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，即使沒有渦輪增壓，也具有卓越的動(dòng)力。但是采用SIDI引擎的SLS賽威市場低迷。為了鞏固和擴(kuò)大市長/市場份額，凱迪拉克開始為SLS賽威配備技術(shù)先進(jìn)但成本低廉的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這里可以先看一下集團(tuán)數(shù)據(jù)，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的2011 SLS Seway 2.0T比傳統(tǒng)的3.0L車型少1L的排氣量，是否意味著性能下降會(huì)很明顯？(威廉莎士比亞，美國作家)。

答案與大家想象的不同，SLS SEVI 2.0T車型的最大馬力比3.0L車型少10匹，最大功率達(dá)到193千瓦，最高扭矩比3.0L車型多60雨米。此外，SLS seway 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩速度與球形3.0L型號(hào)5000轉(zhuǎn)的最高扭矩輸出速度相比，從2000轉(zhuǎn)開始釋放。除了渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)外，SIDI智能直噴技術(shù)仍是一項(xiàng)重要工作。

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老款SLS賽威3.0L最低指導(dǎo)價(jià)為44.8萬，而2011款SLS賽威2.0T精英型的指導(dǎo)價(jià)只有38.88萬。相比之下，新款車型的扭矩輸出更高，但價(jià)格卻下降了6萬多元，而且這是在外形、內(nèi)飾以及基礎(chǔ)配置不變的前提下。這樣一說，相信您對SLS賽威2.0T的性價(jià)比會(huì)有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)吧。

北京奔馳E260L CGI

價(jià)格區(qū)間：51.5-56萬

E260CGI采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上并不比搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的E300差多少。

也許和寶馬5系一樣，奔馳E級(jí)的命名方式或許會(huì)給大家?guī)硇⌒〉拿曰??！瓻260L’？難道這款車采用的是排量為2.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？當(dāng)然不是，奔馳E260L所采用的是一臺(tái)實(shí)際排量為1.8L的CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

國產(chǎn)奔馳E級(jí)最早上市的是采用排量3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的E300L車型，該車最大功率為180千瓦（245匹馬力）最大扭矩為300牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2500轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)不等。而后來上市的奔馳E260L車型采用的是一臺(tái)直列四缸的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量比E300少了1.2L，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力只比E300L少了41匹，最大功率少了30千瓦，同時(shí)峰值扭矩比E300L多出10牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速起步比E300L提前了500轉(zhuǎn)，從2000轉(zhuǎn)-4300之間就能發(fā)揮出最大扭矩。

E260采用5速手自一體變速箱，并非我們熟悉的7速。

由于更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳E260L也放棄了之前那臺(tái)在E300L上的7擋手自一體變速器，采用了5擋手自一體變速器。雖然相比E300L，奔馳E260L的性能略有下降?？墒?，更小排量換來的卻是燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)工信部資料顯示，奔馳E260L的綜合油耗為8.8L，而E300L的油耗為10.4L，雖然這相差的1.6L油耗對那些不差錢的用戶而言可以說是微不足道。但本著節(jié)能減排的原則，這樣的車型產(chǎn)品是值得推薦和推廣的。

另外我們也必須說下國產(chǎn)E級(jí)的售價(jià)，2010款E300L時(shí)尚型的指導(dǎo)價(jià)為67.5萬，而配置相近的E260L CGI時(shí)尚型的指導(dǎo)價(jià)只有56萬，兩款車的價(jià)格相差了11.5萬元。一樣的三叉星LOGO，一樣的L加長軸距，面對這臺(tái)小排量的奔馳E260L，務(wù)實(shí)的消費(fèi)者又何樂而不為呢？

一汽奧迪A6L2.0TFSI

價(jià)格區(qū)間：35.5-41.52萬

在國內(nèi)的公務(wù)車市場，奧迪A6L一直牢牢占據(jù)著霸主地位。從A6L上市迄今，A6L現(xiàn)在已經(jīng)推出到2011款車型了。而且在之前的汽油車型基礎(chǔ)上，奧迪A6L還推出了2.7 TDI柴油版車型。那么排量從小到大排列，依次是A6L2.0TFSI、A6L2.4L、A6L2.7TDI、A6L2.8FSI和A6L3.0TFSI。后面幾款車型我們今天不做評價(jià)，我們就說說銷量最大的A6L2.0TFSI和2.4L車型。

奧迪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上絲毫不輸于高一檔的2.4L。

奧迪A6L2.4L采用的是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為177匹，最大功率為130千瓦，最大扭矩為230牛米。而排量稍小一些的奧迪A6L2.0TFSI的最大馬力為170匹，最大功率為125千瓦，最大扭矩為280牛米。從數(shù)據(jù)上可以看出，這臺(tái)直列四缸結(jié)構(gòu)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出絲毫不遜色于2.4L。

A6L的大部分車型都采用7速CVT變速箱，在油耗方面的表現(xiàn)不錯(cuò)

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不同，但由于A6L2.0TFSI和2.4L都搭載的是同一臺(tái)7擋CVT手自一體變速器，因此兩款車之間的油耗差距不是很大。其中2.0TFSI的工信部綜合油耗為8.8L，而2.4L車型的綜合油耗為9.3L。

其實(shí)A6L這兩款車型的產(chǎn)品特性很明顯，A6L2.0TFSI由于具有渦輪增壓，其發(fā)動(dòng)機(jī)一旦達(dá)到渦輪介入的轉(zhuǎn)速，就立刻有明顯的加速感受。相反，A6L2.4L的動(dòng)力輸出則很平順，低轉(zhuǎn)速至高轉(zhuǎn)速切換行駛時(shí)不會(huì)有渦輪介入的突兀感。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期保養(yǎng)成本高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上奧迪車型存在一定的機(jī)油消耗。這就是為什么有很多消費(fèi)者不愿意去買技術(shù)更先進(jìn)的奧迪A6L2.0TFSI，而買更保守一些的A6L2.4L的主要原因了。編輯這里并非指哪款車好或者不好，關(guān)鍵是看使用者的具體需求了。

長安沃爾沃S80L2.0T

價(jià)格區(qū)間：36.8-43.85萬

沃爾沃S80L其實(shí)一直都采用是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其2010款車型分別采用的是3.0T6和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。到后來也是為了控制成本降低價(jià)格，推出了2.0T車型。其2.0T智尚版車型指導(dǎo)價(jià)為36.8萬，比2.5T智尚版的指導(dǎo)價(jià)便宜了3萬元。

這款4缸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)我們以后還會(huì)在長安福特的蒙迪歐致勝上看到。

我們先來了解下老款S80L2.5T的性能參數(shù)，其采用的是實(shí)際排量2.5L的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了147千瓦，最大扭矩為300牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從1500-4500轉(zhuǎn)不等。而2011款S80L2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)為直列四缸，由于采用了缸內(nèi)直噴，其最大功率為149千瓦，最大扭矩為300牛米。

與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速雙離合器變速器。

也就是說，在排量減少的同時(shí)，沃爾沃S80L的性能并沒有下降，相反功率還比老款2.5T多了2千瓦。同時(shí)，2011款S80L2.0T的燃油經(jīng)濟(jì)性也更加出色。據(jù)工信部資料顯示，老款2.5T車型的綜合油耗為11L，但新款S80L2.0T的綜合油耗只有9.2L，其油耗要比2.5T車型下降了1.8L。

其實(shí)從性能角度看，沃爾沃S80L2.0T各方面的表現(xiàn)都是優(yōu)于老款2.5T車型的，同時(shí)這款車也符合節(jié)能減排的原則。但是否值得購買，則取決于個(gè)人喜好問題了。因?yàn)楹蛫W迪A6L、奔馳E級(jí)長軸距和寶馬5系Li相比，沃爾沃S80L與凱迪拉克SLS賽威面對的是相同的問題，就是消費(fèi)者對其認(rèn)知不夠深刻。

華晨寶馬520Li

價(jià)格區(qū)間：41.86-48.96

從老款寶馬5系推出520Li開始，正式將5系的價(jià)格區(qū)間拉低至40萬左右。但這款車同時(shí)也是比較有爭議的，因?yàn)樗呐帕勘容^小，同時(shí)配置也比較低。因此不少網(wǎng)友認(rèn)為買520Li純屬面子工程。

2011款520Li并非采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是2.5L T6，與523Li有著不同的調(diào)校。

雖然寶馬5系采用了‘523Li’和‘520Li’這樣的命名，但其實(shí)在全新寶馬5系當(dāng)中，這兩個(gè)命名實(shí)際所對應(yīng)的車型排量均為2.5L。不過在09款5系Li車型中，520Li是一臺(tái)只有2.0L排量的中高級(jí)車，而523Li和525Li則是2.5L排量。

8速自動(dòng)變速箱是寶馬5系的標(biāo)準(zhǔn)配置，領(lǐng)先于同級(jí)車。

低功率版本的2.5L T6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率僅有130kW，523Li為150kW。

雖然新寶馬5系中的520Li和523Li同排量，但二者間的性能差距很明顯。新寶馬523Li的最大功率為150千瓦，最大扭矩為250牛米；而520Li的最大功率只有130千瓦，最大扭矩為230牛米。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況，是廠家在生產(chǎn)時(shí)出于某些方面的考慮對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了不同的調(diào)校。這個(gè)與奧迪Q5的低功率和高功率之分有異曲同工之效。

520Li雖然是寶馬新5系當(dāng)中售價(jià)最便宜的一款，但同時(shí)也是性能最低和配置最低的一款。編輯認(rèn)為這款車的性價(jià)比不是很高，所以如果不是真差錢，那么在新寶馬5系中，523Li豪華型的配置豐富程度要比領(lǐng)先型更好，也更值得買。520Li這款車真的沒有太多值得推薦的理由。

總結(jié)：

因?yàn)槲覀兘裉煊懻摰闹黝}是小排量的豪華車，所以文章中編輯重點(diǎn)對比了這幾款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別，而相關(guān)車型的配置情況可以登錄搜狐汽車產(chǎn)品庫查詢。編輯認(rèn)為本文的總結(jié)很簡單，那就是花50萬元左右買一輛小排量的豪華車各方面都不虧，為什么？道理你懂得。

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