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作者：大道活動(dòng)

Efi摩托車怠速不穩(wěn)定是常見(jiàn)的故障。引發(fā)這種故障的只是遺傳期的三個(gè)方面。昨天我們介紹了加油系統(tǒng)故障的可能原因和解決方法。今天我們介紹瓦斯吉方面可能存在障礙的部位及其現(xiàn)象。(大衛(wèi)亞設(shè))。

一是進(jìn)氣管或各種閥泄漏

這種泄漏，可能是空氣，也可能是油蒸汽或燃燒廢氣，總之是一些不該進(jìn)入氣缸的氣體意外從進(jìn)氣管進(jìn)去了，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。

尤其是一些多缸車，當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，這種情況在冷車怠速時(shí)，感受最明顯。

此種故障常見(jiàn)原因：進(jìn)氣管卡子松動(dòng)或膠管破裂，進(jìn)氣管襯墊漏氣，進(jìn)氣管破損，；噴油器O型密封圈漏氣，真空管插頭脫落，破裂，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大，活性碳罐閥常開(kāi)等。

二是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳過(guò)多

當(dāng)節(jié)氣門(mén)和周圍進(jìn)氣道的因積碳、污垢過(guò)多時(shí)，不僅空氣通道截面積發(fā)生變化，而且由于氣道不光滑導(dǎo)致流速有變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。

常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)有油污或積碳；節(jié)氣門(mén)周圍的進(jìn)氣道有油污積碳；怠速步進(jìn)電機(jī)或占空比電磁閥、有油污積碳等。

三是怠速空氣執(zhí)行元件故障

怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確，就是說(shuō)，ECU發(fā)出了正確的指令，但執(zhí)行器卻執(zhí)行不到位，導(dǎo)致產(chǎn)生錯(cuò)誤反饋信號(hào)，進(jìn)一步加重了故障表現(xiàn)。

常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)電機(jī)損壞或卡滯；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥損壞或卡滯。

四是進(jìn)氣量失準(zhǔn)

ECU接收到錯(cuò)誤的傳感器信號(hào)，從而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。這種，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。

常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

?這些故障原因都很明確，基本上知道了故障部位，維修都不是問(wèn)題，但關(guān)鍵就在于這個(gè)判斷！