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豪爵125什么車型組裝了TSR發(fā)動機？有什么特點？

豪作的小排量摩托車的總體表現(xiàn)是國產(chǎn)車型中比較給力的。所以會有這樣的表現(xiàn)，主要是表面上看起來一樣的質(zhì)量和性能，也就是說不管是它的動力總成還是外在表現(xiàn)都比較均衡，不會像一些車型那樣失去平衡。(莎士比亞)。

題主說的TSR發(fā)動機正是在這種背景下，豪作制造的高性能機型，在現(xiàn)階段，豪作的小位移是橫穿自行車的主要動力總成。所謂TSR發(fā)動機是基于初始模型進行深度優(yōu)化的新型號，T代表低振動靜音技術(shù)，S代表節(jié)能脫毛技術(shù)，R代表高效燃燒技術(shù)。

將這些技術(shù)落實到實際情況中，可以看出運行質(zhì)量好、動力充足、油耗低、耐磨性很高。TSR發(fā)動機提供這種性能主要是因為使用了雙緩沖平衡軸、輕型運動組件、滾子擺動臂、錯齒咬合、多路冷卻等技術(shù)和新部件。

目前裝備該發(fā)動機的車型主要是DK150、DF150、DR160等車型，豪作的125中組裝該發(fā)動機的車型相對較小。現(xiàn)階段，豪作的125交叉自行車主要有DK125、DH125和DM125，其中DK125是組裝TSR發(fā)動機。

這款DK125外形規(guī)格與DK150沒有太大區(qū)別。幾乎刻著一個模子，但使用的動力總排放量完全不同，比傳統(tǒng)125車型的實際排放量還大。

這輛車搭載的TSR發(fā)動機實際排放量為135毫升，壓縮比9.633601，最大功率8千瓦，最大扭矩10.5N.m，對于賬面數(shù)據(jù)來說，比傳統(tǒng)的125車型要好很多，而且本身對動力的擠壓很大，所以耐久性也有保證。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

當(dāng)然，看看這個模型的實際位移。有些汽車朋友會吐口水。因為位移超過125cc，怎么能叫125呢？這里面有車型研發(fā)背景問題。這款車上市的時候，國產(chǎn)小型排氣量車型都在尋找突破方向，而大多數(shù)企業(yè)的做法是佳陵的133、156是當(dāng)時市場的主力車型，所以不難清楚地看出這款DK125能有135ml的實際排放量。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

如前所述，豪作的TSR發(fā)動機的主要優(yōu)點是集成了新技術(shù)和零部件，質(zhì)量和性能變得更加細膩，目前組裝該發(fā)動機的125摩托車只有豪作的DK125系列。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。