我們經(jīng)常提到我們國內(nèi)汽車工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，但這一進(jìn)步體現(xiàn)在哪里？我們現(xiàn)在有多少個(gè)汽車品牌？或者我們自己品牌的汽車銷售量有多高？小編不是想反映汽車工業(yè)的水平，不是看銷量，也不是看品牌，而是看我們自己品牌推出的車能達(dá)到什么水平，能不能與國外品牌抗衡。事實(shí)上，幾年來，很多國產(chǎn)高端產(chǎn)品在產(chǎn)品定位上直接標(biāo)志著國際大牌，是很多KAU關(guān)注的重卡車型，J7、中車德卡、阿曼銀河、陜西汽車X6000等各個(gè)品牌的旗艦都聲稱不輸進(jìn)口車，達(dá)到國際一流水平，敢于“強(qiáng)強(qiáng)”進(jìn)口車！如果大家都敢稱主板進(jìn)口，那么各品牌的主力PK誰更強(qiáng)呢？今天主編比較一汽解放J7和陜西基德龍X6000這兩個(gè)旗艦，看看旗艦和旗艦之間誰更強(qiáng)！

外觀對比

從兩輛車的外觀來看，設(shè)計(jì)上顯示出完全不同的設(shè)計(jì)語言！解放J7仍然延續(xù)著家族化主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，但從視覺感受上解放J7比家族內(nèi)其他車型威風(fēng)凜凜，整體氛圍營造出平靜氛圍的視覺感受，高端旗艦的定位從外觀上可以清晰地感受到。大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)相對來說，陜西、蒸汽、德隆、x6000的設(shè)計(jì)更有個(gè)性，與以前的模型完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格也能帶來引人注目的新鮮感。從視覺感覺上來說，德隆X6000與解放J7的威風(fēng)不同，反而會產(chǎn)生溫和優(yōu)雅的書畫。(莎士比亞。)(莎士比亞。)。

在前側(cè)設(shè)計(jì)中，Delon x6000的設(shè)計(jì)比較簡潔，簡約的線條草圖可以起到使前側(cè)顯得過于單調(diào)、進(jìn)行空氣傳導(dǎo)、減少風(fēng)阻的作用，解放J7的設(shè)計(jì)看起來豐富多了，還有車型LARAS的裝飾，車型LARAS的裝飾也更顯高級感，解放了J7床的位置，設(shè)計(jì)了兩個(gè)車窗(只起到裝飾作用)。當(dāng)然，Delong X6000的油箱位置增加了側(cè)裙裝飾，使整個(gè)車頭看起來更有規(guī)律，等級感也明顯提高。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)從兩輛車的外觀來看，解放J7和DERON x 6000分別是千秋。

駕駛艙比較

無論是Delong x6000還是解放J7，Delong x6000的駕駛艙內(nèi)部空間高度為2130毫米，解放J7的駕駛艙內(nèi)部空間高度達(dá)到2150毫米，采用了高塔平底設(shè)計(jì)。雖然有差異，但兩輛汽車放在目前主流的重卡車型上也有很大的優(yōu)點(diǎn)。寬敞的駕駛艙更方便KAU在車廂內(nèi)走動！另外兩輛車的駕駛艙都是4點(diǎn)氣囊懸浮式設(shè)計(jì)和多角度可調(diào)的一體式氣囊減震座椅，不需要擔(dān)心舒適度！在中央控制面板的設(shè)計(jì)中，陜西蒸汽德龍x6000采用雙色內(nèi)飾，看起來更加時(shí)尚，解放J7以深色為主，搭配大量仿碳纖維裝飾板，提高整個(gè)駕駛艙的精致度。

動力對比

從動力部分解放J7牽引

引車采用了6*4的驅(qū)動形式，搭載排量為13L的錫柴發(fā)動機(jī)，其最大動力輸出為560馬力，峰值扭矩為2300N.m。傳動部分匹配CA12TA變速器以及475升級沖焊橋，高檔速比15.53，超速檔速比0.78，完全可以適用各種復(fù)雜工況。德龍x6000在動力方面相比解放J7選擇性要更大一些，除了搭載550馬力，峰值扭矩2300N.m的WP13發(fā)動機(jī)之外，還提供搭載排量15.3L濰柴發(fā)動機(jī)的車型可選，其最大動力輸出達(dá)到了660馬力，峰值扭矩達(dá)到了3200N.m，是目前為止國產(chǎn)重卡中動力最大的車型之一。從動力部分陜汽德龍x6000從選擇的多樣性表現(xiàn)上，明顯要比解放J7更好一些！車架對比

在車架部分，解放J7采用的是300×80×8mm車架，而陜汽德龍x6000則是采用了270×80×8mm車架，相比解放J7，德龍x6000的幅面高度更低，使得整車車架會輕不少，但同樣的車架幅面低也讓德龍x6000在承載能力上要遜色于解放J7。在懸架部分，解放J7和德龍x6000均是采用了前兩片簧后四片簧的輕量化設(shè)計(jì)，都能擁有足夠的承載能力，同時(shí)兩款車也均支持選裝8氣囊懸架，在懸架部分兩款車是不分高下的，不過陜汽德龍x6000匹配了穩(wěn)定桿和減振器，大大提升了舒適性和穩(wěn)定性，陜汽品牌一直以來的產(chǎn)品優(yōu)勢得到了繼承！

寫在最后

從解放J7和陜汽德龍x6000的表現(xiàn)來看，單拉出來任何一款車都是足以媲美百萬級進(jìn)口車，這是目前國內(nèi)汽車工業(yè)高水平的表現(xiàn)，但從兩款車的對比來看，解放J7還是相對要保守一些，而德龍x6000則更加大膽，這在動力搭配上就能夠明顯看得出來，要知道不管是解放J7所擁有的560馬力，還是動力為550馬力的德龍x6000，放在國內(nèi)任何路況環(huán)境下都是能夠輕松勝任，但德龍x6000還是推出了660馬力的版本，暫且不提大排量發(fā)動機(jī)避免不了的高油耗問題，因?yàn)槌杀镜奶嵘?，又會有多少消費(fèi)者選擇呢？這不得不是660馬力的德龍x6000需要考慮的問題。那么大家看完這兩款車的表現(xiàn)，認(rèn)為哪款車更強(qiáng)呢？歡迎下方評論區(qū)留言交流！