【進口調(diào)試】對捷豹這個品牌的第一印象可能是豪華優(yōu)雅。

但就像大多數(shù)豪華品牌一樣，這是它們所共有的特質(zhì)，因此并不能代表捷豹的品牌精髓。那么，一個擁有90多年歷史的英國豪華品牌至今為何仍顯得如此獨特？我想說除了品牌賦予它的紳士氣質(zhì)，對于速度的追求才是捷豹從始至終不曾改變的造車理念。

速度單純只是代表“快”嗎？其實不然，速度對于一輛車而言是一種營造的感覺。這種感覺可以在方方面面展現(xiàn)出來，例如方向盤的造型、座椅的姿態(tài)、發(fā)動機的特性、變速箱的反應(yīng)以及排氣的聲浪等等，一切可以展現(xiàn)這輛車與生俱來的運動元素，均可以體現(xiàn)出這種感覺，哪怕是一個冰冷的按鍵。

2014款捷豹全系改用紅底的車標，更加強化了捷豹品牌對于動感與速度的追求。

但是，想要營造這種感覺，也并不是沒有門檻。我們先來介紹一下本文的主角——2014款捷豹XF(圖片報價) 3.0 SC。為什么要選3.0機械增壓的車型，而不是XF的主力車型2.0T版本呢？因為，2.0T的車型你可以理解它為這是捷豹為了更多的口碑傳播，從而推出的一款更接地氣的車型。在這里我并不是說2.0T的車型不好，而是對于一款中大型車而言，想要營造強烈的動感，單憑這臺4缸發(fā)動機是做不到的。

2014款捷豹XF在外形上并沒有什么變化，但是它仍然可以營造出不俗的動感。

2014款捷豹XF與舊款相比，其實并沒有什么實質(zhì)上的變化，但是它仍然是這一級別中最具動感的車型之一。就外形來說，這種動感的營造要歸功于幾近完美的頂部曲線，相比德系的長軸距行政轎車而言，捷豹XF無疑展示了美學(xué)的設(shè)計與純粹的品牌堅持。

在同級別車型大多追求空間的理念中，捷豹XF顯得更為純粹且富有品牌傳承。

你可能會說奧迪有A7，奔馳有CLS，寶馬也有6系Gran Coupe。但我想說，首先它們在國內(nèi)的定位更為高端，并且在內(nèi)飾設(shè)計方面毫無新意可言；其次它們所追求的是四門轎車的極致美學(xué)，全新的車身形式能否成為經(jīng)典還有待考量。而捷豹XF更像是一款純正的四門轎車，它所散發(fā)出的紳士氣質(zhì)是其獨有的，而在每一輛捷豹身上永遠也不會缺乏美感。

捷豹XF更像是一款純正的四門轎車，并且散發(fā)出獨有的紳士氣質(zhì)。

雖然是一款行政級別的轎車，但是你可能不難發(fā)現(xiàn)一些跑車的元素，這也是捷豹XF在外形上充滿動感的原因。頭燈的設(shè)計與捷豹的旗艦車型XJL有幾分相似，在優(yōu)雅的輪廓中帶著犀利的目光。側(cè)面更能展現(xiàn)捷豹XF的運動氣息，輪圈上全新的紅色車標、側(cè)面修長的通風(fēng)口以及底部頗具動感的裙邊，都為XF營造出跑車的視覺效果。尾部XF標志性的鍍鉻飾條不僅融入到了狹長的尾燈之中，上方的獨立尾翼也為XF的運動氣質(zhì)增色不少。

在捷豹XF身上不難發(fā)現(xiàn)一些跑車的元素，這也是XF在外形上充滿動感的原因。

其實，捷豹XF 3.0 SC對于動感的營造絕不僅僅是在外形上，而在我們進行駕駛體驗之前，不妨先對內(nèi)飾設(shè)計也做一個簡單的品評。捷豹XF在整體內(nèi)飾上偏金屬與現(xiàn)代的風(fēng)格，但是從面板的設(shè)計來看，又明顯偏向于復(fù)古，這也讓XF具有濃厚的紳士氣質(zhì)。

雖然捷豹XF的內(nèi)飾被大面積的金屬飾板所包裹，但它仍偏向于復(fù)古的設(shè)計風(fēng)格。

如今捷豹全系標配換擋旋鈕，這種操作方式很紳士，并且散發(fā)出強烈的科技感。

觀察內(nèi)飾的細節(jié)你會發(fā)現(xiàn)，XF同樣想營造出一種精致的氛圍，但卻有別于它的德國對手。在整體的選材、搭配以及細節(jié)處理方面，英國人有著特有的審美習(xí)慣，那就是在傳承中尋求進化，始終保留一種得以延續(xù)的設(shè)計靈感，而它的德國對手們則更加注重材質(zhì)的選擇、人機工程學(xué)效率以及一絲不茍的制造工藝。

在選材、搭配與細節(jié)處理上，英國人喜歡在傳承中尋求進化，以延續(xù)其設(shè)計靈感。

內(nèi)飾的一些細節(jié)之處讓人非常喜歡，無論是設(shè)計、質(zhì)感以及工藝均屬上乘。

這些差異使得捷豹XF的設(shè)計風(fēng)格與其競爭對手們有所不同，它的魅力可以留給人們更多的想象空間?；蛘邠Q一個說法，如果你有機會成為一輛XF的車主，可能會對人生產(chǎn)生出新的感悟。這或許就是紳士的魅力，集優(yōu)雅與成熟于一身的同時，在他的背后永遠隱藏著不為人知的故事。

最具動感的行政級轎車

對設(shè)計進行了簡單的解讀之后，我們再來看看捷豹XF的車身尺寸以及內(nèi)部空間。XF的長寬高分別為4961×1877×1460mm，軸距為2909mm，在車身尺寸方面與標準軸距的寶馬5系(圖片報價)非常接近。因此在內(nèi)部乘坐空間方面，XF相比那些德系長軸距的競爭對手，可以說毫無優(yōu)勢可言。但是除此之外，XF的乘坐感覺卻令人非常滿意。

方向盤的造型以及上面的按鍵是典型的英倫風(fēng)格，但是握感卻并不是十分出色。

首先來說說前排座椅，它的可調(diào)范圍很大，可以調(diào)節(jié)到很低的坐姿。而方向盤的可調(diào)幅度也比較大，轉(zhuǎn)向柱設(shè)計得很規(guī)整，沒有多余的凸起。因此，XF的駕駛席可以讓各種身材的駕駛者都擁有理想的坐姿，這對于一輛豪華運動轎車來講十分重要。另外，前排座椅具備多項調(diào)節(jié)以及記憶功能，并且坐墊的設(shè)計較厚，無論從舒適性以及包裹性來說都十分出色。

駕駛座椅具備多項調(diào)節(jié)功能，無論從質(zhì)感、舒適性以及包裹性來說都十分出色。

對于后排空間來說，捷豹XF只能用剛好夠用來形容。體驗者的身高為178cm，腿部空間相比長軸距競爭對手來說要遜色很多，但是好在XF的坐墊長度令人十分滿意，因此在乘坐舒適性方面并不存在任何差距。在頭部空間方面，雖然從外面看XF的車頂弧線較低，但頂棚內(nèi)部有一個明顯的上凹設(shè)計，使得頭部空間并不會有局促感。

后排的腿部空間一般，但坐墊的長度令人十分滿意。

相對于德系長軸距競爭對手來說，捷豹XF并沒有因為空間而對整體設(shè)計做出任何妥協(xié)，因此我對XF的運動能力十分期待。XF 3.0 SC搭載了一臺3.0L機械增壓發(fā)動機，可以在6500轉(zhuǎn)/分時釋放出340匹的最大馬力，而在3500-5000轉(zhuǎn)/分的偏高轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放出450牛米的最大扭矩。與寶馬535i上的3.0L渦輪增壓發(fā)動機相比，捷豹的這臺V6發(fā)動機可以多輸出34匹的最大馬力與50牛米的最大扭矩。由于采用了機械增壓的進氣方式，這臺發(fā)動機的輸出十分線性，并且傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的輸出特性。

3.0L機械增壓發(fā)動機的輸出十分線性，并且傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的輸出特性。

對于一款注重運動能力的豪華轎車而言，駕駛感覺的營造可謂十分重要，這一點捷豹做得非常到位。從按下點火按鈕的那一刻起，3.0L機械增壓發(fā)動機的轟鳴便挑起了你的運動神經(jīng)。但XF給你的感覺卻并不是熱血鋼炮一般的緊張興奮，而是一種信心十足的內(nèi)斂風(fēng)格。隨著油門踏板的壓力變化，即便只是將擋位放在D擋，積極的油門響應(yīng)也會隨著你的右腳迅速地做出反應(yīng)，這一點在如今的豪華車上已經(jīng)很難見到。

駕駛感覺的營造對于捷豹來說十分重要，這一點在XF 3.0 SC上得到充分體現(xiàn)。

積極的油門響應(yīng)會隨著右腳迅速做出反應(yīng)，這在如今的豪華車上很難見到。

如果說僅用D擋就感覺到XF 3.0 SC的蠢蠢欲動，那么S擋可以輕易將450牛米的扭矩盡情釋放。而按鍵如賽車旗一般的運動模式一旦打開，我認為只有去賽道才能將發(fā)動機的馬力徹底壓榨。在日常駕駛中，我建議你永遠不要去觸碰那個開關(guān)，一是因為S擋已經(jīng)足夠強力，二是一旦開啟了運動模式，毫無保留的設(shè)定一定會讓你做出一些瘋狂的舉動。

如果僅用D擋已經(jīng)感覺到蠢蠢欲動，那么S擋可以輕易將450牛米的扭矩盡情釋放。

一旦按下了運動模式的開關(guān)，毫無保留的設(shè)定會讓你做出一些瘋狂的舉動。

操控對于一輛捷豹來說是永遠無需擔(dān)心的問題，XF的敏捷程度讓你想象不到這是一輛中大型轎車。方向盤的力度在起始時比較適中，轉(zhuǎn)向的感覺很是細膩，隨著車速的升高，轉(zhuǎn)向的力度逐漸升高，車輛的穩(wěn)定性催生著你想要去嘗試它的極限。

操控一直是捷豹的強項，XF的敏捷程度讓你想象不到這是一輛中大型轎車。

XF 3.0 SC轉(zhuǎn)向的感覺很是細膩，車輛的穩(wěn)定性催生著你想要去嘗試它的極限。

說到操控，懸架的表現(xiàn)并沒有讓我十分滿意。雖說XF 3.0 SC的整體舒適性非常不錯，但我認為懸架的支撐并不是十分到位。極限過彎自不必說，就拿常見的高速并線來說，自重不輕的車頭加上靈活的轉(zhuǎn)向，讓人對搖擺的車身少了一份信心。至于剎車方面，XF 3.0 SC表現(xiàn)出了上乘的素質(zhì)，無論是剎車的力度以及踏板的反饋均是恰到好處，令人充滿信心。

XF 3.0 SC的剎車表現(xiàn)十分優(yōu)異，力度及反饋恰到好處，令人充滿信心。

編輯點評：

試駕過2014款XF 3.0 SC之后，結(jié)合捷豹如今的優(yōu)惠幅度，我認為XF 3.0 SC豪華版非常具有購買價值。先不說品牌因素，光是以進口車身份相比國產(chǎn)長軸距德系競爭對手還低的價格就已經(jīng)非常具有優(yōu)勢。假如不以追求空間作為選車的最終目的，那么XF 3.0 SC豪華版無論在內(nèi)外設(shè)計、動力系統(tǒng)以及品牌風(fēng)格方面都是一個不錯的選擇，唯一需要考慮的可能就只剩下耐用度的問題。