前幾天鬼車報道《新寶馬3系車主：9千多公里提示機油最低位 4S店：不可能》號后，一石激起千層浪，引起了網(wǎng)友們的關(guān)注。特別是寶馬車主們在文章下面留言，很多車主說了類似的處境。通過與寶馬車主的深入溝通，我們發(fā)現(xiàn)寶馬車型的質(zhì)量問題不僅困擾著寶馬3系“機油”，寶馬iX3電池故障也深深困擾著寶馬車主們。

對此，車主不應(yīng)高喊寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高岳老師，無視中國老百姓的不滿，只有盡快解決問題，才能消除憂慮。

車主對寶馬3系“燒機油”提出了集中投訴

這次報道后，很多網(wǎng)民在評論區(qū)“現(xiàn)身說法”，表達(dá)了自己的個人經(jīng)歷。部分網(wǎng)民在評論區(qū)評論說：“寶馬3系列發(fā)動機油燒得很厲害?！蔽业能囈粋€月加兩次太可怕了。太垃圾了。" "

還有一位網(wǎng)友表示：“寶馬3系車主論壇已經(jīng)提出了質(zhì)疑。機油實錘，特別是大功率b48tu，制造商提高了機油卡鉗，現(xiàn)在要加5.75升機油，實際5L出頭就夠了。”另外，網(wǎng)民們表示：“我今天管理了寶馬320Li。2021年19000公里，怡寶，18000公里，機油有警報！要求我保養(yǎng)！”。當(dāng)然，還有網(wǎng)友認(rèn)為：“不燒油是一回事，主要取決于廠商解決問題的態(tài)度?！?

通過深入了解，鬼哥發(fā)現(xiàn)寶馬3系列發(fā)動機機油燃燒事件不是車主的案例現(xiàn)象。在車質(zhì)網(wǎng)網(wǎng)站上，寶馬車主燃燒機油的投訴持續(xù)增加，僅2月份，2月24日左右寶馬3系的申報量就超過了30個。鬼哥今年1月看到寶馬3系的高消耗量達(dá)到41件，其中機油問題占大多數(shù)。

不僅在車質(zhì)網(wǎng)的一個網(wǎng)站上，而且在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)平臺上，早上寶馬3系車主集中反映了車輛存在嚴(yán)重的燃燒油問題。為此，還發(fā)表了中國汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)。最近，70多名華川寶馬3系車主收到了集中投訴，寶馬3系車型在燃燒油的同時，還宣布燃料消耗增加、動力減弱、碳積累嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)人士透露，投訴持續(xù)增加，但中國汽車質(zhì)量網(wǎng)繼續(xù)跟進(jìn)，通過采訪調(diào)查徹底掌握了相關(guān)細(xì)節(jié)。

另一方面，相關(guān)車主表示，寶馬對其他4S店出現(xiàn)的問題持有不同的看法，制造商在售后后始終無法提出問題的解決方案。經(jīng)過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)調(diào)查驗證，華川寶馬3系車主反映的問題是真的。提醒寶馬車主注意觀察和謹(jǐn)慎消費。

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寶馬iX3電池召回方案“放水” 誠意不足

然而，在品質(zhì)問題上，困擾寶馬車主的不光寶馬3系， 寶馬iX3電池故障問題更讓寶馬車主苦不堪言。其實早在2021年，寶馬iX3車主就曾大面積投訴車輛電池報警問題。

有網(wǎng)友表示，車輛在行駛過程中，突然自動跳為N擋，掛擋沒反應(yīng)，車輛顯示傳動系統(tǒng)已損壞。還有網(wǎng)友在投訴中表示，“2021年6月份提車，第二天就出現(xiàn)傳動系統(tǒng)損壞的異常問題，后續(xù)到4s店做檢查被告知只屬于EME控制模塊故障編程處理即可，告知硬件無任何問題”……

去年12月6日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布文章稱，收到58名華晨寶馬iX3車主集中投訴車輛電池系統(tǒng)存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)調(diào)查核實，已匯報市場監(jiān)管總局相關(guān)部門。

無奈之下，華晨寶馬召回部分寶馬iX3車型?？蓡栴}是，很多寶馬車主對于廠家召回政策并不“買賬”。2022年2月份，車質(zhì)網(wǎng)平臺上，關(guān)于寶馬iX3的投訴信息依然接連不斷。

絕大多數(shù)投訴車主并不認(rèn)可寶馬品牌的召回方案，網(wǎng)友在投訴中表示：“因動力電池是電動汽車關(guān)鍵核心部件，拆開后存在防水性能變差以及新舊電池混用等質(zhì)量劣化問題，因此寶馬原廠給出換電池組方案并不可靠，強烈要求寶馬原廠對整個電池包進(jìn)行換新，而不是換其中個別電池組”。

還有網(wǎng)友表示：“車輛出現(xiàn)問題后，寶馬售后給出方案拆開電池?fù)Q電池組，因車友不滿現(xiàn)改為召回，召回方案和升級方案一樣。作為寶馬ix3召回事件當(dāng)事人，本人對寶馬售后當(dāng)前處理方式非常不滿，強烈要求寶馬售后對整個電池包進(jìn)行換新，而不是換其中個別電池組”。

從寶馬iX3車主的投訴中可以看出，寶馬自2021年開始以“技術(shù)升級”的方式解決車輛電池質(zhì)量問題。而之后，寶馬不得不發(fā)出召回通知，但實際上，寶馬召回方案與之前“技術(shù)升級”內(nèi)容一致，并沒有拿出十足誠意。而且，這種對核心動力電池進(jìn)行“大修”的方案，得到了眾多車主的強烈反對。

鬼斗車觀點：如今，寶馬在中國市場持續(xù)發(fā)力，原本的ABB格局，目前也幾乎變成了BBA，并于2018年以75%的股權(quán)占比正式控股華晨寶馬，隨即多款新車型引入國產(chǎn)?？蓪汃R追求在華快速發(fā)展的同時，是不是也該關(guān)注一下產(chǎn)品質(zhì)量問題？寶馬3系，作為寶馬的主銷車型之一，燒機油現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)卻沒有任何解決方案，使得寶馬3系車主只能通過各種渠道，為自己的愛車討回公道。而寶馬iX3車主更是郁悶不已，使用不到1年甚至只有幾個月的新車要面臨核心部件拆修的問題，其品質(zhì)如何能讓車主放心？此外，還有一系列其他質(zhì)量問題亟待解決。為此，有車主喊話寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生，請盡快拿出誠意十足的說法和解決方案，而不是自立標(biāo)準(zhǔn)、推諉和敷衍，切記亡羊補牢??！

寶馬車主們，如果您有相關(guān)的親身經(jīng)歷，可以繼續(xù)聯(lián)系我們，鬼斗車愿意傾聽你的用車故事，也愿意把你的真實經(jīng)歷報道出來。另外，鬼斗車還聯(lián)合了汽車投訴網(wǎng)、長春電視臺《車行天下》欄目組、車域品車、車印記以及關(guān)東汽車網(wǎng)等權(quán)威媒體，與車主們站在一起，為公平、安全的用車環(huán)境一同發(fā)聲。