大家好，驗車是社會俊又見到大家了~歡迎收看這次二手車檢查有趣的事情。檢查二手車是我的工作?？吹降能嚭芏啵睦锾貏e喜歡的車很少。一般私家車是看不到的，尤其是豪車，不能再養(yǎng)了。大多數(shù)車看完后都會忘記江湖。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，二手車名言)但是我真的很喜歡今天的這輛寶馬325。我想按照我的感覺做。

買這輛寶馬325的粉絲叫阿賓，是廣東一家廣告設(shè)計公司的銷售經(jīng)理，幾乎每天都出去見客戶。阿文祥有老人，有小的，有寬的，生活壓力也很大。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、生活)平時工作的故事都是打開飛度和顧客見面，好像很掉價。一位顧客對他說：我能從你開的車上看到你的實力和能力，那么我怎么能和你合作呢？這句話沒有那么政治正確，有點震驚，但很符合我們社會的現(xiàn)實。

阿賓已經(jīng)快三歲了，手里的預(yù)算不充裕，買輛高級新車還是很難的。想想看，阿本決定買一輛二手寶馬3系。3系只是入門級豪華車，但一般的商務(wù)合作也能掌握在手里，對男人的車也在追求動力操縱。最重要的是二手車可以給自己節(jié)省很多預(yù)算。

看完實車后，我們發(fā)現(xiàn)這是2011寶馬325i時尚款，還是上一代E90，底盤和操作都非常優(yōu)秀。但是它是開放、簡單、安心的新一代F35。賣方介紹說，這輛車是當(dāng)?shù)氐囊惠v手車，車況非常精品，可以隨意檢查。這句話我聽多了，車況到底好不好，檢查完就清楚了。

模特年份：寶馬3系列2011 325i時尚

出貨時間：2011-10

表達里程：85280公里

指導(dǎo)價格：40.9萬韓元

汽車報價：128，000韓元

測試地點：福建福州

車輛外觀肉眼看起來沒有明顯的色差和維修痕跡，但我們要從細(xì)節(jié)開始。前保險杠縫隙內(nèi)有明顯的二次噴涂后留下的沙眼，前桿緊固螺釘具有雙向力引起的分解扭結(jié)特征，但觀察保險杠內(nèi)部的成色符合這一年，初步判斷工作材料也符合工廠標(biāo)準(zhǔn)，前保險杠沒有分解更換油漆。

隨后利用漆膜計檢測外觀的金屬油漆，令人驚訝的是，電車只有右后門油漆有異常，其他金屬棉都是工廠油漆，開了近10年的車，這項技術(shù)相當(dāng)優(yōu)秀！那么右后門、右后門部分油漆厚度達到535m，正常原車油漆在110m-150m之間，數(shù)據(jù)差異為5倍，右后門已達到鈑金修復(fù)類別，可以定義為鈑金修復(fù)。

環(huán)顧右后門周圍，底部門檻裝飾板表面有明顯的二次油漆痕跡，剝離右后葉板內(nèi)襯，通過縫隙觀察發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有明顯的色差，與車輛年限不符，這基本上可以確認(rèn)更換下車門裝飾板。

右后門鈑金，門檻裝飾板更換，我無意中檢查了兩邊B柱、C柱、上下梁等車身結(jié)構(gòu)件，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，油漆數(shù)據(jù)都有。

70μm-90μm之間，屬于原車漆范圍，同時肉眼觀察也沒有二次噴漆后殘留的瑕疵，看了右后車門固定螺絲及限位器固定螺絲，沒有異常拆卸擰動錯位痕跡，同時螺絲表面也沒有精修痕跡，可以確定右后車門為原廠，該部位的警報可以解除。

全車玻璃出廠日期及生產(chǎn)批號相同，同時玻璃密封膠無二次粘打痕跡，玻璃外壓條也不存在拆卸更換現(xiàn)象，初步可以確定全車玻璃目前為原廠部件，排除因事故撞擊導(dǎo)致的破損或人為損壞導(dǎo)致的玻璃更換現(xiàn)象。

外觀可以說十分完美，能保持現(xiàn)在的模樣確實難得，隨后打開機蓋開始對發(fā)動機主體及機艙內(nèi)結(jié)構(gòu)部件進行檢測。首先映入眼簾的是那一臺直列六缸2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力可達218Ps,最大功率可達160KW，最大扭矩250Nm，閑話不多說，正事要緊。

依次按照慣例，來到機艙首先對機蓋固定螺絲及機蓋內(nèi)部進行檢測，如圖所示：機蓋固定螺絲沒有異常拆卸擰動錯位痕跡，機蓋內(nèi)部也沒有噴漆痕跡，結(jié)合外觀漆面檢測基本可以確定機蓋為原廠。

兩側(cè)葉子板固定螺絲及減震器塔頂固定螺絲不存在拆卸擰動痕跡，同時葉子板加強梁和減震包也沒有異常受損修復(fù)現(xiàn)象，漆面平順無褶皺敲打痕跡，基本可以確定為原廠，排除機艙兩側(cè)的嚴(yán)重撞擊事故。

仔細(xì)觀察兩前大燈固定螺絲，可以發(fā)現(xiàn)有拆卸特征，但大燈出廠日期為2011年08月，符合車輛總裝出廠時間，排查周邊也沒有事故受損的跡象，可以排除大燈的更換嫌疑。根據(jù)經(jīng)驗可以得知，大燈的拆卸是前杠拆卸噴漆導(dǎo)致的連帶拆卸。

左右兩側(cè)縱梁及周邊附件沒有拆卸痕跡，縱梁無彎曲褶皺敲打痕跡，漆面平順自然無二次噴漆痕跡，同時縱梁漆面厚度符合原車標(biāo)準(zhǔn)，通過對機艙一圈覆蓋件及內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的檢測，基本可以排除車頭前方及兩側(cè)面的嚴(yán)重撞擊事故。

隨后開始對發(fā)動機主體及周邊主要附件進行檢測，首先發(fā)動機頂部氣門室蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但氣門室蓋出廠日期符合車輛總裝出廠時間，可以排除更換，根據(jù)我對車輛的了解，氣門室蓋的拆卸多半是滲油導(dǎo)致的維修，當(dāng)然也不能排除發(fā)動機維修的可能，究竟是為何，待我進一步檢測后再行確認(rèn)。

發(fā)動機兩側(cè)的進氣歧管及排氣歧管保持了原廠狀態(tài)，沒有拆卸維修的現(xiàn)象，這樣就可以確定發(fā)動機不存在分解維修的情況；進氣歧管和排氣歧管有無拆卸也是判斷發(fā)動機有無分解維修的因素之一。

發(fā)動機前部曲軸盤固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，曲軸盤螺絲拆卸擰動一般是調(diào)校正時更換鏈條，其次是分解維修發(fā)動機，所以曲軸盤螺絲沒有異樣就不存在上述所說的情況。

機油格座旁邊的機油散熱器存在拆卸痕跡，對于上了年限的寶馬來說，機油散熱器會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，從而進行正常的維修拆卸，問題不大。

打開機油蓋通過機油加注口觀察發(fā)動機內(nèi)部沒有發(fā)現(xiàn)異常的積碳或油泥，同時也可以觀察到發(fā)動機頂部進排氣凸輪軸及零配件的固定螺絲，如圖清晰可見固定螺絲目前均不存在拆卸痕跡，進一步排除發(fā)動機分解維修嫌疑。

全車油液檢測下來，剎車油含水量1%，還可以繼續(xù)使用；防凍液冰點偏低，隨后觀察副水壺內(nèi)的液體發(fā)現(xiàn)防凍液摻有自來水，建議入手后及時對防凍液進行更換；電瓶目前處于虧電狀態(tài)，隨著電瓶正常損耗，加上車輛長期在展廳停放沒能進行循環(huán)對電瓶造成了損傷，建議入手后使用觀察一段時間再確定是否更換。

機艙綜合檢測下來基本都是正常年限的拆卸養(yǎng)護維修，其他方面沒有發(fā)現(xiàn)異常。隨后來到車內(nèi)開始對室內(nèi)進行全方位檢測，看室內(nèi)是否存在異常的維修或水泡現(xiàn)象；內(nèi)飾給我的第一感覺就是：太新了，這是九年多的寶馬嗎？車內(nèi)座椅包括方向盤目前磨損程度不是很嚴(yán)重，仔細(xì)觀察后也沒有發(fā)現(xiàn)翻新痕跡，室內(nèi)也不存在老化粘手現(xiàn)象，真的如賣家所說一手？

反復(fù)檢測儀表臺總成及底部轉(zhuǎn)向柱，沒有發(fā)現(xiàn)異常，固定螺絲均不存在拆卸痕跡，金屬部件也不存在異常的銹蝕及打磨痕跡，底部地毯也沒有發(fā)霉現(xiàn)象。

車內(nèi)座椅固定螺絲同樣沒有發(fā)現(xiàn)異常，螺絲無拆卸錯位，底部金屬骨架無異常銹蝕打磨現(xiàn)象，縫隙內(nèi)沒有泥沙存在，檢測到這里基本可以排除車子泡水的嫌疑，我也松了一口氣，但也不能馬虎，接著往下看。

全車安全帶出廠日期均為2011年04月，與車輛總裝出廠時間相符，同時安全帶拉伸鎖止正常，安全帶插口內(nèi)也沒有泥沙存在，確認(rèn)安全帶為原車部件，排除事故原因?qū)е碌牟鹦毒S修或更換，也排除了改裝更換安全帶的情況。

后備箱內(nèi)部及兩側(cè)葉子板流水槽位置檢測下來也沒有發(fā)現(xiàn)焊接痕跡，同時漆面平順無二次噴漆現(xiàn)象，漆面厚度也符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，車身后部的嚴(yán)重追尾事故可以排除。

啟動車輛，儀表盤顯示里程為8.5萬公里，綜合內(nèi)飾的使用磨損判斷公里數(shù)為實表，無調(diào)表嫌疑。

靜態(tài)檢測下來基本沒有什么嚴(yán)重的問題，接下來開始進行動態(tài)路試檢測，是不是好馬拉出來遛遛就知道！通過一番簡單的路試，此車綜合表現(xiàn)良好，行駛中發(fā)動機變速箱無抖動闖擋頓挫現(xiàn)象，在顛簸路段沒有松散、底盤懸掛也沒有異響情況。路試結(jié)束回來，阿文下車說方向盤比他的飛度重的多，但是車子很穩(wěn)，想怎么開就怎么開，不飄不傾。

將車開到事先約好的修理廠上架對底盤進行檢測，升起來后可見底盤沒有嚴(yán)重的托底和滲油現(xiàn)象，不過這樣的成色看起來就有些年頭了，不像外觀內(nèi)飾那樣新，但是底盤的狀態(tài)感覺還是比較不錯的。

先看了前部懸掛部位，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)前減震器有后期更換配件，配件存在明顯的新舊色差，且固定螺絲有拆卸特征，對于上了年限的二手車，一些配件更換對下任車主來講是件好事，不用糾結(jié)有過拆卸更換對價格有什么影響，總比入手之后自己掏錢維修好。

進一步檢查發(fā)現(xiàn)元寶梁固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，一般元寶梁的拆卸和吊裝發(fā)動機有直接的關(guān)系，那么此車的元寶梁拆卸究竟為何，咱們繼續(xù)往下看。

發(fā)動機底部左右支架存在更換現(xiàn)象，支架與周圍部件有新舊色差，出廠日期為2018年，晚于車輛總裝出廠七年，后來仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機支架固定在元寶梁上面，要想更換就必須對元寶梁進行拆卸，但也不能蒙蔽雙眼，繼續(xù)檢查看能不能發(fā)現(xiàn)其他證據(jù)。

發(fā)現(xiàn)問題就要一探究竟，隨后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機固定螺絲也存在明顯拆卸痕跡，但轉(zhuǎn)向機出廠日期與車輛總裝出廠時間相符，排除更換嫌疑，轉(zhuǎn)向機是固定在元寶梁頂部，拆卸元寶梁就要對轉(zhuǎn)向機進行拆卸，屬于附帶拆卸。

接著對發(fā)動機變速箱主體進行檢測后沒有發(fā)現(xiàn)異常，發(fā)變結(jié)合處固定螺絲沒有拆卸痕跡，同時結(jié)合縫隙處沒有滲油痕跡，檢測到這里基本確定發(fā)動機變速箱主體無分解維修的情況。

不過發(fā)動機油底殼固定螺絲存在明顯拆卸擰動痕跡，但油底殼是原廠的，看到油底殼墊是新的我就明白了，想必是油底殼墊老化滲油，然后拆卸油底殼換了新墊子。

變速箱底部固定支架螺絲目前沒有異常的拆卸擰動痕跡，變速箱支架沒有拆卸也就進一步證明變速箱沒有吊裝現(xiàn)象。變速箱和發(fā)動機是連接在一起的，變速箱沒有吊裝，發(fā)動機也就無法吊裝拆卸維修，所以說一些問題不能太單一的去判斷，要全方位推理去分析。

底盤尾部后防撞梁固定螺絲沒有拆卸痕跡，同時后縱梁沒有彎曲褶皺敲打拉伸修復(fù)痕跡，防撞梁也沒有變形痕跡，再次驗證了車身尾部沒有撞擊事故。

全車四條2015年更換的輪胎磨損程度不是很嚴(yán)重，和目前公里數(shù)相符，只不過右前輪胎裝反了，倒不影響使用。四條輪轂均存在刮擦，在意美觀的話可以進行噴漆修復(fù)。

經(jīng)過近兩個小時的檢測，此車可以說是這個年限的精品車況了，整車沒有事故、沒有水泡、沒有火燒、沒有調(diào)表、發(fā)動機變速箱沒有分解維修，正如賣家所說那樣，整車只有前杠、右后門噴漆修復(fù)，右側(cè)門檻飾板更換，右側(cè)存在小碰撞，但沒有傷及車身結(jié)構(gòu)部件，機艙內(nèi)僅是正常年限養(yǎng)護維修，發(fā)動機變速箱沒有滲油現(xiàn)象，滴油不漏的寶馬真的很少見，底盤的拆卸維修是為了更換發(fā)動機支架導(dǎo)致的，非事故撞擊導(dǎo)致。

把檢測結(jié)果告訴阿文，阿文挺開心。最后給出同款車目前的大概市場行情，正常車況的二手車價格在10萬左右，具體看車況，畢竟二手車一車一況、一況一價、不同車況的價格肯定也是不一樣。今天這臺車報價12.8萬顯然偏高了，因為車況無可挑剔，估計成交價不會太低。果然聽聞賣家說12打不開，車況擺在這里，一分錢一分貨，你不買自然有人要，態(tài)度很強硬。

確實，阿文要是不買的話，我可能就要出手了！太香了！從這個案例中可以看出，除了事故水泡，原車主對車子愛惜不愛惜也在一定程度上影響二手車的價格，車畢竟和人一樣會衰老，如果真的喜歡，就要多加愛惜，像呵護女人一樣勤保養(yǎng)多打理多滋潤，車子的狀態(tài)保持得好，自然賣得起價格；原車主不愛惜車子，臟亂差的車子沒什么賣相，自然是低價出手。各位想賣車的朋友可以參考參考，到時候也可以像這輛寶馬325一樣，價格一分不少，畢竟多賣錢才是最大的實惠。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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