豪作給國內(nèi)消費者的第一印象是報酬。但是，豪作和鈴木的合作也催生了GW250等眾多優(yōu)秀車型，由于長期的技術積累，豪作也不斷提升技術和造車工藝。去年豪作300cc的一組新車諜照在網(wǎng)上流傳，可以看出新車的外觀與鈴木GSR750相似，發(fā)動機與GW250搭載的250cc雙缸發(fā)動機非常相似。

照片的分辨率不高，但可以看出，豪作設計的這輛街車在外觀上有很強的日系風。和鈴木GSR750非常相似。

新型300cc街車的配置與GSX250R非常相似，具有相同的負電子儀表、芯片防盜鎖和分離控制手柄。但是我們看到一輛新的300cc街汽車有一個倒置的前叉。

新車的出廠編號是HJ300-A，發(fā)動機型號是257MN。也就是說，新車的發(fā)動機是氣缸直徑為57毫米的并聯(lián)雙缸發(fā)動機。據(jù)推測，GW250上搭載的雙缸發(fā)動機的缸直徑為53.5毫米，新車的發(fā)動機經(jīng)過擴張缸。早在2017年初的經(jīng)銷商大會上，豪爵就提出過300cc車型計劃。

在競爭日益激烈的250-300cc街車市場上，豪爵鈴木憑借GW250占據(jù)了很大的市長/市場份額，但隨著國內(nèi)制造商實力的加大，消費者也在做出新的選擇，例如性價比高的朗訊LX300R，以及能夠在電力上碾壓寶馬的勝公司30。

豪爵憑借市場優(yōu)秀的質(zhì)量口碑和全國各地的售后網(wǎng)點，300系列新車型上市后，將成為國內(nèi)機車界的爆炸性產(chǎn)品。

豪作為什么要這樣做，可能有兩個方面，一是擴大通道市長/市場份額，二是鈴木化。

2017年初，大疆實施了擴大市場份額的方案。簡單的是價格戰(zhàn)，補貼20多個通道車型折價銷售，原來6000多個暢銷踏板豪爵豪紳城下調(diào)到了4880、125的小太子4680，航站樓要求必須按照統(tǒng)一價格執(zhí)行，不得追加銷售。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)這次價格戰(zhàn)確實取得了很好的效果，二三線品牌受到了打擊，一線雅馬哈，本田也受傷了。

一般通道市長/市場產(chǎn)品受消費升級和電動車消費的影響，市場逐年下跌，長江通過規(guī)模優(yōu)勢在下降的市長/市場趨勢中搶占市場，保持一定的生產(chǎn)規(guī)模和行業(yè)領先地位，更多的考慮是通過規(guī)模分攤成本。中端產(chǎn)品的R & amp為D及市長/市場安排騰出空間。這是基礎市場，必須夯實。

這盤圍棋的第二個重點是去鈴木化。不管是摩托車產(chǎn)業(yè)還是汽車產(chǎn)業(yè)，合資公司基本上都是外國品牌的強勢，自主品牌是弱勢的。部分干脆推出主打合資品牌，放棄自己的品牌。

別的不說，看看鈴木的另一個合作公司3354慶塔斯茲基。幾年前，輕彈也是響當當?shù)钠放?，現(xiàn)在還能看到幾輛掛著輕自行車標志的摩托車？京塔斯茲基官網(wǎng)上標榜了“濟南京塔斯茲基：真正的鈴木摩托車”。不知道是自信還是無奈。本田和雅馬哈的幾家合資公司也去不了哪里。如果指標最強的190上掛著歐陽的封面或新大陸的封面，預計不會比維肯的那個190賣得更好。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)當其他制造商夾著大腿不松的時候，大疆反而做出了去掉鈴木鞋的選擇。

豪作VE125是大疆今年最重要的車。Moyou可能對滑板車市場不太感興趣，這是滑板車市場增長最快、增量最大的市場。否則雅馬哈不會出校格125和伏羲125。否則，新大陸本田不會在裂縫上花費那么多精力。否則，歐陽本田不會再踩踏板了。VE125是8000-9000這個區(qū)間有雅馬哈教格、福喜、新本裂、5本車的8千多個電動噴霧踏板。

=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="413"/> ?豪爵vs 本田 vs 雅馬哈，鈴木哪里去了？對，就是要去掉鈴木。
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那么豪爵為什么去鈴木化呢？一方面大長江連續(xù)14年行業(yè)銷量第一，在與鈴木的合作中處于強勢地位，有話語權；另一方面，去鈴木化可以減少品牌使用費的支出，將費用轉化為利潤。那怎么去鈴木化呢？不是換個標，不是不推廣的鈴木的車，而是要讓兩者之間畫個等于號，讓消費者感覺豪爵=鈴木。

說來容易，如果現(xiàn)在就把GW250的SUZUKI換成HAOJUE，即便再強調(diào)只是換個標而已，在摩友眼里還是不一樣的。豪爵優(yōu)秀是優(yōu)秀在中低端車型，延伸到中高端車型，摩友們未必買賬。那么怎么辦？

做出一款旗艦車型，就是豪爵300街車！豪爵300不是一款普通的擴缸街車，它是豪爵去鈴木化的關鍵產(chǎn)品、重點產(chǎn)品、拳頭產(chǎn)品。如果這款車做成功了，對于豪爵品牌價值的提升作用是巨大的，如同汽車里的吉利博瑞。選擇300街車作為突破口是非常理性的，首先技術成熟，GW250發(fā)動機擴缸難度不大，成本不高，其次300和250系列存在差異化，操作空間大，再次街車是最大市場，更容易上量。那么最關鍵的一個問題就是定價了。

300的定價決定著今后豪爵車型的價格走勢和品牌形象。在去鈴木化，將品牌向中高端化提升的大前提下，豪爵300的價格會與設定的品牌價值相一致。指望不到2萬塊買豪爵300街車，可能是不現(xiàn)實的。這款車直接競爭對手是貝納利藍寶龍300和春風400NK，如果配置差不多，價格也應該相差不大。

當國產(chǎn)摩企都在往大排發(fā)力的時候，雖然大長江只是爆出一款300的雙缸街車，但是我們能看到豪爵的長遠布局和專一摩托行業(yè)的決心。如果哪天看到4缸的豪爵750，也不用太吃驚。

豪爵會拋開鈴木么？

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