兩年前，豪爵在“2016重慶莫博會(huì)”前夕舉行了盛大的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。在此期間，各種戰(zhàn)略汽車模式應(yīng)運(yùn)而生。

那是“水肌肉”發(fā)布會(huì)。不僅出現(xiàn)了幾種新車型，平臺(tái)化產(chǎn)品計(jì)劃也浮出水面。當(dāng)然，受到媒體和車友們的關(guān)注，GSX250R、DL250成為話題。對(duì)豪作寄予厚望的通路產(chǎn)品在場(chǎng)景中“扶植”，但在市場(chǎng)上可能意義更大。

眾所周知，豪作擁有中國(guó)市場(chǎng)的體量最多，因此旗下通道產(chǎn)品的重要性毋庸置疑。小排量是騎自行車、滑板車和跨橫梁的比重和市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額絕對(duì)龐大，不能失誤。

相對(duì)低迷的市長(zhǎng)/市場(chǎng)環(huán)境和本田、雅馬哈等強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在質(zhì)量、服務(wù)、渠道上的豪作綜合優(yōu)勢(shì)不足以保證始終領(lǐng)先。(威廉莎士比亞，北方專家)R & amp沒(méi)有d技術(shù)后續(xù)，很容易失去領(lǐng)先地位。因此，兩年前的發(fā)布會(huì)上，豪爵推出了小型排氣車及相關(guān)產(chǎn)品計(jì)劃，我認(rèn)為這正是該發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵點(diǎn)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)只有看到其中的“出入口”，才能理解中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。

從發(fā)布會(huì)上露面到正式上市，兩年來(lái)明顯感覺(jué)到了豪作系列的升級(jí)速度逐漸加快。這是技術(shù)積累的結(jié)果，其出色的市長(zhǎng)/市場(chǎng)成果也證明了這一點(diǎn)。

對(duì)于市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額正在逐步擴(kuò)大的滑板車領(lǐng)域，豪爵當(dāng)然要全力以赴，要立志于必得。因此，在兩年前的發(fā)布會(huì)上，作為滑板車界的壓軸登場(chǎng)的VH125毫無(wú)疑問(wèn)是豪作攻克市場(chǎng)的“戰(zhàn)略星”。據(jù)當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，這是一個(gè)新的動(dòng)力平臺(tái)，具有更好的動(dòng)力，燃料消耗更少。

時(shí)隔近兩年，該國(guó)預(yù)噴涂平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品終于上市，其發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為ESS(經(jīng)濟(jì)省油、Sensitive敏感、Silent平靜)，第一個(gè)實(shí)車就是本文將介紹的VH125 Fi。

新動(dòng)力平臺(tái)ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為6.6千瓦，最大扭矩為10N.m是。特別是扭轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)可以說(shuō)是高水平的。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部應(yīng)用了滾子擺動(dòng)臂、曲軸防抖、傳動(dòng)軸三點(diǎn)支撐等先進(jìn)技術(shù)，提供了流暢、涼爽、舒適的騎自行車體驗(yàn)。同時(shí)，由于采用了很多新技術(shù)，其油耗也可能進(jìn)一步降低。WMTC的油耗為2.06 L/100公里，配有6.5L大容量油箱，續(xù)航里程相當(dāng)大。

VH125從一開始就很顯眼，在其動(dòng)力特性發(fā)生變化之前，如果乘坐過(guò)豪作(包括鈴木)的滑板車，就會(huì)感受到明顯的差異。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)出一點(diǎn)“沸騰”的感覺(jué)。就像正在煮的咖啡一樣，沸騰而不爆裂。初速提高，扭力釋放比較旺盛，雖然不費(fèi)力，但活潑有趣.這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是只有所謂的“ESS”的名字，確實(shí)不是噱頭，而是真正意義上的豪作開發(fā)的新機(jī)型。

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VH125擁有一款出色的動(dòng)力平臺(tái)，比傳統(tǒng)豪爵系的車型具有更好的動(dòng)力特性和燃油經(jīng)濟(jì)性，這是值得肯定的。當(dāng)然，它的外形設(shè)計(jì)確實(shí)缺乏新意，這也是事實(shí)。盡管很多線條是新的設(shè)計(jì)，但整體而言并未脫離傳統(tǒng)樣式；在這個(gè)刷臉的時(shí)代，不是很容易討好用戶。好在，基于ESS引擎還有更時(shí)尚的車款將在重慶展上展出，到時(shí)候我們?cè)僖惶骄烤埂?/p>

這次我們拿到的是一輛月光銀色VH125，整車的噴涂工藝，以及各部件的質(zhì)感，既看得出，又摸得到。一如既往地豪爵范兒。

簡(jiǎn)約型儀表，位置設(shè)定合理，識(shí)別清晰；可惜并未采用當(dāng)下流行的LCD液晶屏，那樣應(yīng)該會(huì)更吸引年輕的消費(fèi)者。

VH125采用磁性防盜鎖，其點(diǎn)火鎖、前叉鎖、前儲(chǔ)物箱鎖、座墊鎖、尾箱鎖均通過(guò)一把鑰匙開啟。從實(shí)用便利的角度，座墊開關(guān)如果能集成在中控鎖上，會(huì)更方便用戶臨時(shí)拿取物品。

鉆石型大燈具有較大的反射燈碗，配合高亮度鹵素?zé)襞?，其照明效果和照射范圍自?dāng)不錯(cuò)。

尾燈的面積較大，明亮清晰，原廠護(hù)杠對(duì)尾燈也無(wú)遮擋，好評(píng)。

前轉(zhuǎn)向燈位于車頭部，儀表上有雙指示燈進(jìn)行提示，而且轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)會(huì)有咔噠咔噠的提示音，這是挺不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

VH125采用了小排量踏板車型中比較少見(jiàn)的雙油門線，其安全性更完備。

在左側(cè)燈光按鈕處，設(shè)有會(huì)車燈開關(guān)，能夠快速提醒對(duì)面來(lái)車或充當(dāng)臨時(shí)照明，這也是一項(xiàng)非常實(shí)用的安全裝置。

原廠不銹鋼護(hù)杠，依舊是豪爵車系的老傳統(tǒng)。做工扎實(shí)、精致，絕非樣子貨。

前制動(dòng)采用雙卡鉗，后制動(dòng)為鼓式。關(guān)于制動(dòng)力和制動(dòng)感受，我們后續(xù)還有測(cè)評(píng)，屆時(shí)再細(xì)說(shuō)。

前置儲(chǔ)物箱為雙槽設(shè)計(jì)，能夠放置一些小物件；比較遺憾的是沒(méi)有增加USB充電接口，作為新時(shí)代車款，這些配置還是應(yīng)該多考慮一下的。

后尾箱仍為傳統(tǒng)樣式，放置一頂標(biāo)準(zhǔn)頭盔是沒(méi)問(wèn)題的。其漆面能夠做到與整車基本一致，不會(huì)讓人覺(jué)得雞肋。

座桶空間能夠放置一頂半盔，配合前置儲(chǔ)物箱和尾箱，VH125留給用戶的實(shí)際使用空間還是足夠多的。在油箱左側(cè)，是高位進(jìn)氣口，這是豪爵踏板車常用的設(shè)計(jì)，其好處是能夠保證更清潔的空氣吸入，并極大地延長(zhǎng)空濾的更換周期。

一個(gè)小小的油箱蓋也能處理得如此精致，這恐怕就是豪爵能夠贏得更多用戶的“秘訣”；其實(shí)并沒(méi)有多高的技巧，但卻很難持之以恒地做下去。

很多細(xì)節(jié)上的細(xì)膩和質(zhì)感，都一眼可見(jiàn)。從實(shí)用、省心的角度出發(fā)，選擇豪爵自然錯(cuò)不了。

豪爵VH125是一款樸實(shí)無(wú)華，追求品質(zhì)的實(shí)用型踏板。和以往豪爵系的大多數(shù)產(chǎn)品一樣，其內(nèi)在品質(zhì)自然是出類拔萃；當(dāng)然，這款具有戰(zhàn)略意義的車型又與以前的那些產(chǎn)品不一樣。它具有全面升級(jí)的自主動(dòng)力核心，具備了與國(guó)際品牌小排量機(jī)型一較高下的實(shí)力。這才是值得期待的看點(diǎn)，而我們也將在不久后，找來(lái)實(shí)力對(duì)手與之PK，在它們擦出火花的同時(shí)，給潛在用戶多提供一些實(shí)用的參考。

當(dāng)然，豪爵也必須意識(shí)到，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，顏值即是正義。以目前VH125的造型和風(fēng)格定位，要吸引更為廣泛年齡層的用戶，仍需要那些讓人眼前一亮的元素。

據(jù)說(shuō)，本次重慶展上會(huì)有基于ESS平臺(tái)的時(shí)尚車款亮相，它們將與VH125一道，構(gòu)建出比較完善的產(chǎn)品系列。屆時(shí)，我們會(huì)替大家仔細(xì)打望一番的。

目前，國(guó)四VH125的市場(chǎng)售價(jià)在8000元左右。如果你希望擁有一款以品質(zhì)見(jiàn)長(zhǎng)，且實(shí)力均衡，配置豐富，使用起來(lái)省心、安心的小踏板，那這款VH真應(yīng)該去試一試。