提到寶馬3系，相信大多數(shù)人都會想到操控兩個(gè)字。畢竟，3系在同級車型中也享有“基準(zhǔn)”的美名。那么寶馬3系這車實(shí)際上怎么用？它各方面的表現(xiàn)又是什么水平？今天筆者將以2022年325iM運(yùn)動曜模型為例，一起展示這款“原美無添加”的寶馬3系列。

19年推出的新一代寶馬3系列設(shè)計(jì)成熟，這款運(yùn)動曜夜版車型采用了大量的熏黑色元素，整體上呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗的氛圍。(威廉莎士比亞、坦普林、)(莎士比亞)(Northern Exposure(美國電視)左右兩側(cè)的燈光組風(fēng)格很有個(gè)性，內(nèi)置LED光源，內(nèi)置自動前燈、車燈、車燈延時(shí)關(guān)閉等功能，但自適應(yīng)近距照明功能為3200

標(biāo)準(zhǔn)軸三系的側(cè)面沒有加長加長版，反而稍微緊湊，兩個(gè)車門緊緊貼在一起，但設(shè)計(jì)風(fēng)格與長軸板車型基本一致。尺寸方面，325i的長寬分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm，與同級豪華品牌車型相比沒有什么優(yōu)勢。運(yùn)動曜夜版車型使用18英寸多運(yùn)動輪轂，造型也非常有活力，搭配徽章耐力Intura 2 P7輪胎，抓地力很好。

325i運(yùn)動OSIDIIDINID夜盤車型的尾燈采用熏黑處理，符合“黑武士”的身份，用行李箱蓋上翹起的“鴨尾”提高了車輛的運(yùn)動感。設(shè)計(jì)方面，325i體育曜夜版的顏值非常高，打開也不缺乏回歸率。

裝修還是我們比較熟悉的設(shè)計(jì)，整體布局和設(shè)計(jì)比較成熟，雖然不能引人注目，但可以滿足喜愛寶馬車型的用戶。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，March)12.3英寸全液晶儀表盤提供清晰的視覺效果，中央控制臺的這款10.25英寸懸浮式觸摸屏可以通過手柄、語音進(jìn)行控制。但是從實(shí)際體驗(yàn)感來看，比起私家車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我更喜歡CarPlay。

圓形三輻射式方向盤充滿抓地感，皮革細(xì)膩，手感好。安裝變速撥片會在一定程度上提高運(yùn)動感，但個(gè)人認(rèn)為換成“D形”的方向盤視覺效果會更好。

仿比薩利

椅的視覺效果不錯(cuò)，包含腿托調(diào)節(jié)在內(nèi)的10向電動調(diào)節(jié)，也帶來了一定的便利性與舒適性。但稍有不足的是，座椅加熱功能在3系上只能選裝，且座椅記憶功只在主駕駛位才有；空間上，新一代3系對內(nèi)部乘坐空間進(jìn)行了優(yōu)化，就算是標(biāo)軸版車型，對我這個(gè)180cm的個(gè)子也十分友好，前后排的空間都很富余。

后備廂空間上，寶馬3系的內(nèi)部規(guī)整度較好，容積上能夠放下20、24、28英寸的三個(gè)行李箱，滿足日常使用是沒有任何問題。但比起后排座椅能放倒的A4L，寶馬3系的后備廂靈活性就稍顯不足，空間拓展能力沒有A4L優(yōu)秀。

動力上，325i運(yùn)動曜夜版車型用的是寶馬2.0T中功率發(fā)動機(jī)，最大可爆發(fā)出184Ps/300N·m的動力數(shù)據(jù)。傳動上，采埃孚8AT變速箱依舊是寶馬的好搭檔。而雙方組合在一起后，整體開起來比較“絲滑”，頓挫幾乎感受不到。另外，3系的油門雖然靈敏，但可控性很好，不會帶給你很竄的體驗(yàn)，而在中后段加速時(shí)，提速的感覺也很明顯。

底盤懸架部分，寶馬3系用的是前懸結(jié)構(gòu)是雙球節(jié)彈簧減震支柱，后懸結(jié)構(gòu)是多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校功力比較深厚，既有舒適感又有韌勁。但，全新寶馬3系采用了可變齒比的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，指向性雖然很精準(zhǔn)，但“電子味”加重后缺乏一絲樂趣。

綜上所述，寶馬3系的各方面表現(xiàn)均有可圈可點(diǎn)之處，它不僅有著年輕、動感的外觀設(shè)計(jì)，操控性也很出色。同時(shí)，2.0T+8AT的動力總成也能帶來不錯(cuò)的駕駛感受，再加上過硬的底盤，是一款值得考慮的豪華中型車。那么問題來了，買3系你們是選標(biāo)軸還是長軸？