本田6缸摩托車CBX1000，這輛車從1978年到1982年完成量產(chǎn)。雖然只有5年左右，但并不影響摩托車歷史上的重要位置。更有趣的是，這輛車在1979-1980之間是曼多TT的官方車輛。

眼前這輛Cafe Racer風(fēng)格的改裝車來(lái)自CBX1000，車身被大量拆除，原來(lái)277公斤的車輛重量在經(jīng)過(guò)幾次操作后下降到228公斤。

除了貨架的合理化之外，原來(lái)配套的后儲(chǔ)物柜也在2010年被Aprilia RSV4的后儲(chǔ)物柜和懸掛鏈接取代。為了配合新的后搖臂，原來(lái)的副車架和座椅部分都被拆除復(fù)制了。

懸掛方面變成了貝爾梅顛倒的前叉和hlins TTX后面的減震。原來(lái)的鋁車輪換成了JoNich M9輪，每輪有24個(gè)輻條，后輪用的是180寬的輪胎。

前燈變成了圓形LED燈，兩側(cè)有一對(duì)迷你方向燈。發(fā)動(dòng)機(jī)上方兩側(cè)安裝了一對(duì)輔助燈。

車輛的電池布置在尾部駝峰內(nèi)，尾部是三個(gè)LED的迷你剎車燈組，兩側(cè)也有一對(duì)迷你方向燈。

車身以磨砂灰色為主色，用橙色細(xì)節(jié)做點(diǎn)綴，手工縫制的坐墊也在灰色上縫上橙色縫線，與車身相呼應(yīng)。

引擎換成了Keihin Jingbin FCR汽化器，6個(gè)蘑菇頭空濾網(wǎng)來(lái)自DNA品牌。排氣改為兩側(cè)共6出形式和6個(gè)PBM魚雷管。