2018.12.30冬天天氣很冷

假期前我要寫完一篇考試駕駛稿。

內(nèi)容的主題，是關(guān)于一輛瑪莎拉蒂。

其實在一開始給到這臺車我試駕的時候，我內(nèi)心是抗拒的。一臺百萬級別的豪車，有點刮蹭會讓我的銀行卡數(shù)字快速清零。即使我內(nèi)心對它的駕駛沖動和期望，不比初戀那些小事來的差勁。

意大利人的浪漫

瑪莎拉蒂向來給人的感覺都是超豪華品牌中的“網(wǎng)紅”，只要它出現(xiàn)，大家都會不約而同的把目光投向它，無論是因為它騷氣的外觀，還是迷人的聲浪。似乎你擁有一臺瑪莎，你就擁有了馬路上的被聚焦權(quán)力。

有人說這是意大利人的浪漫，這種浪漫中帶有一點騷氣。

這臺總裁不外乎如此，外觀設(shè)計什么的不用多贅述，單說前臉，家族式的設(shè)計配上一個大大的三叉戟的標識，加上1948mm的車寬，已經(jīng)足夠震懾住你，你要說車尾，簡單的“Maserati”幾個字已經(jīng)夠有逼格，即使有著5.2M的車長，它的線條依然優(yōu)雅性感，車身看起來很緊湊。

內(nèi)飾可觸摸到的地方也是用了真皮包裹，中控上也覆蓋了一整塊實木，中控屏和簡潔的實體按鍵常規(guī)排列。哦對！還有一塊彰顯逼格的時鐘，整體氛圍營造還是很豪華的。

重點，我們這臺車是GranLusso版，由瑪莎拉蒂和著名的男裝奢侈品牌-杰尼亞匠心定制，瑪莎拉蒂也是全球唯一提供定制真絲內(nèi)飾的汽車品牌。

電動調(diào)節(jié)腳踏板、后窗電動遮陽簾、四區(qū)域空調(diào)以及后座加熱，這些配置都不意外，配置氛圍都很足，但是在一些小的做工方面，相比起同價位的其他品牌來說，會顯得細節(jié)不是那么精致。

由內(nèi)而外的騷氣

開過瑪莎的人都知道，迷人的聲浪是瑪莎拉蒂一貫的傳統(tǒng)。所以我也就直接開啟運動模式來進行試駕，這臺總裁是2018款的3.0T 430Hp豪華版，一臺V6的發(fā)動機搭配上8AT的變速箱，百公里加速官方數(shù)據(jù)是4.8秒。這一切都仿佛在我耳邊悄悄的說：“來吧，別客氣”。

在運動模式之下整個油門響應(yīng)來的很靈敏，轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，基本上只要一給油，車輛就立馬有動力響應(yīng)給你，而且會有明顯的推背感。

整個變速箱的反應(yīng)也是挺聰明，當你想提速時，它會很快的從6擋降回4擋，當速度上來后，也會及時的進行升檔，讓你的巡航轉(zhuǎn)速保持在一個合理的區(qū)間。

但是如果你想感受它的排氣聲浪，你還是需要切換到手動模式，將轉(zhuǎn)速拉升到5000轉(zhuǎn)以上，整輛車仿佛立馬活過來了，瑪莎特有的聲浪立馬從腦門后方涌過來，同時你也會收獲大批路人的關(guān)注。

再來說說底盤和轉(zhuǎn)向。運動模式下整輛車的路感傳遞會來的更清晰一些，即使碾過一些小石子，你在車里也能感受的到。當遇上坑洼路段時，整個底盤表現(xiàn)就會是偏硬一點。同時轉(zhuǎn)向也很精準，在高速上進行急變道時，整個車輛不會有太大的側(cè)傾，扎實的底盤和精準的轉(zhuǎn)向也讓你有信心做一些激烈駕駛的動作。

唯一可惜的是它沒有為駕駛者配備換擋撥片，也就減少了一點點的駕駛樂趣。

雙重“人格”的內(nèi)在

如果在運動模式之下，它的那股“騷勁”全暴露了出來，但在正常模式之下，它就收斂得多了，整輛車也變得更柔和一些。油門的響應(yīng)變得柔和了，深踩下去，除了有一點點推背感之外，你并不會感覺到明顯的頓挫感，一切又回歸平淡。

同時車輛對路面信息的過濾也沒那么明顯，整個轉(zhuǎn)向也會變得輕一點，這個時候你整個人就會放松下來，得以感受慢下來的另一種感覺。

整臺車一共試駕了4天左右的時間，在這期間經(jīng)歷了各種路況，整車的油耗大概在12L/100Km左右，對于一輛豪華轎跑來說，已經(jīng)算是能夠接受的范圍了。畢竟能買得起這臺車的人，對油耗數(shù)字會很在乎嗎？

如果說一臺車，要如何在運動和舒適之間拿捏得恰到好處，看一下總裁就知道了。運動模式與正常模式判若兩“車”，正常模式下的總裁就像內(nèi)心憋著一股勁，但它卻可以在你面前表現(xiàn)得很平靜，若無其事般的帶著你在市區(qū)里穿梭，但在運動模式下，它內(nèi)心的奔放與野性就完全釋放出來。

這幾天開著瑪莎在市區(qū)里面，旁人向我投來的目光就像覺得，開著這臺車的人擁有的家業(yè)不容小覷，畢竟百萬級別的豪車，也不是說買就能買！

以前我們經(jīng)常會說有錢的大老板，一般都會選擇那些沉穩(wěn)大氣的豪華車。但是車如人一樣，除了成熟的魅力之外，也需要一點浪漫、一點性感、一點與眾不同，而瑪莎拉蒂總裁，正是如此。