在國內(nèi)，德系車可以說受到國內(nèi)用戶的喜愛。無論是大眾還是BBA，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著非常重要的作用，占有很大的市長/市場(chǎng)份額。另外，還有像斯柯達(dá)一樣不被國民看到的德系品牌。作為大眾的子品牌，斯柯達(dá)的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如大眾，主要集中在品牌力和銷量上。雖然斯柯達(dá)能弄到手的車型不多，但為了改變目前國內(nèi)的尷尬處境，斯柯達(dá)在發(fā)展戰(zhàn)略上做了一定的調(diào)整，提高了車型更換速度。今天我們要講的是斯柯達(dá)不久前上市的新車——2021的速派。

2021款速派于今年4月份上市，截止到今年6月份，新速派的表現(xiàn)并沒有實(shí)質(zhì)性的提升，銷量依舊是很慘淡，月銷十位數(shù)的表現(xiàn)很難有大的作為，即便采取降價(jià)的措施，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊是“雷打不動(dòng)”，很難引起國內(nèi)用戶的關(guān)注和重視，目前，2021款速派在價(jià)格上有將近2萬元的優(yōu)惠，入門裸車價(jià)降到了13.6萬，作為一款B級(jí)車，價(jià)格要比同排量的速騰還要親民，展現(xiàn)出了非常高的性價(jià)比，其實(shí)，2021款速派的綜合表現(xiàn)并不差，采用的是跟邁騰相同的MQB平臺(tái)打造，三大件均來自于大眾，“硬件”實(shí)力非常的可靠，此外，在實(shí)用性、耐造型以及經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說是一款非常適合家用的車型。

單從外觀來看，2021款速派并沒有明顯的變化，基本上延續(xù)了前款的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，前臉的辨識(shí)度很高，經(jīng)典的直瀑式格柵加入了鍍鉻飾條的裝飾，兩側(cè)燈組造型棱角分明，帶來了比較凌厲的一面，內(nèi)部LED燈帶的加持很加分，造成了視覺上的沖擊；車身側(cè)面明顯動(dòng)感了不少，低趴的造設(shè)計(jì)搭配上略帶溜背的造型，營造出了比較強(qiáng)的跨界動(dòng)感氣息，筆直的貫穿式腰線從前臉一直延伸至尾燈處，拉伸了橫向視覺效果，看上去很修長。

尾部方面，變化同樣是不明顯，但卻很很高的辨識(shí)度，特別是兩側(cè)棱角分明的紅色尾燈，夜晚點(diǎn)亮后的效果格外吸睛，并通過中間的一條鍍鉻飾條相連接，字母尾標(biāo)、隱藏式尾排都延續(xù)了前款，彰顯出了比較強(qiáng)的家族氣息；此外，在尺寸方面，2021款速派的長寬高分別為4869x1865x1489mm，軸距2841mm，定位B級(jí)車，表現(xiàn)很主流，為內(nèi)部寬敞空間奠定了良好的基礎(chǔ)。

內(nèi)飾方面，2021款速派的變化也不大，能夠感覺到濃濃的大眾味，中控臺(tái)布局非常的簡約，加入了大量平直線條勾勒，面板用料采用的是搪塑材料覆蓋，線縫細(xì)節(jié)的處理還算比較嚴(yán)謹(jǐn)，做工上很扎實(shí)，內(nèi)嵌式液晶中控屏、液晶儀表、三幅式方向盤以及檔桿都是原來的“配方”，配置方面很齊全，配備了一些基本配置，像前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等都有體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，2021款速派搭載的是1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)力部分，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩為320Nm和350Nm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全滿足了家用的需求，而在油耗方面，1.4T車型百公里油耗低至5.9L，非常的省油。

總結(jié)：2021款速派雖說提升不是很明顯，但綜合實(shí)力依舊在，完全滿足了家用的需求，尤其是親民性這點(diǎn)，甚至比一些A級(jí)車還要便宜，展現(xiàn)出了非常高的性價(jià)比。關(guān)于斯柯達(dá)速派，大家還有什么想要說的？