一、曲梁摩托車日常維護(hù)注意事項

1.車輛維護(hù)、發(fā)動機(jī)拆卸時不能隨意改變氣缸墊厚度和規(guī)格，最好使用原機(jī)墊片。更換氣缸墊時，可以使用光標(biāo)卡鉗測量舊氣缸墊的厚度，并選擇相同厚度的氣缸墊。對曲軸箱和氣缸體之間的墊片也要以此為原則，不能隨意更改，以免發(fā)生故障的危險。

2.根據(jù)各型號發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇燃料，注意不要讓氧化變質(zhì)的汽油進(jìn)入油箱。要用新標(biāo)準(zhǔn)清洗汽油。選擇原則是根據(jù)摩托車使用說明書中規(guī)定的壓縮比合理選擇。壓縮比在8.5以下的發(fā)動機(jī)選擇90號。壓縮比在8.5 ~ 9.5之間的發(fā)動機(jī)使用93次。壓縮比在9.5 ~ 10.5之間的發(fā)動機(jī)使用95次。壓縮比在10.5以上的發(fā)動機(jī)使用97號。一些用戶不喜歡高辛烷值的汽油價格昂貴，而提高低辛烷值的汽油需要杜絕這種現(xiàn)象。

3.在車輛使用管理過程中，應(yīng)根據(jù)各車型說明書選擇熱值一致的火花塞，并注意觀察火花塞顏色和火花塞擰緊度。一般來說，火花塞絕緣體外表面呈棕色，沒有積碳和油，火花電極呈棕色，說明火花塞的熱值合適。如果絕緣體表面有嚴(yán)重的積碳或絕緣體表面呈灰白色，或有熔珠形狀，則說明火花塞的熱值較低，應(yīng)增加一級熱值火花并擰緊到位。火花塞有松動現(xiàn)象，容易燃燒火花，引起自然燃燒，所以要特別注意。

4.發(fā)動機(jī)有過熱現(xiàn)象時，要從油、電路、煤氣爐等各找出故障原因，必要時要檢修發(fā)動機(jī)，找出故障源，更換相關(guān)部件。解決問題的時候，要著重觀察離合器是否打滑、潤滑油是否過多或過少、是否有氧化變性的跡象，以及曲軸箱通關(guān)在打開狀態(tài)下的空氣流失情況。定期清潔燃燒室積碳，清潔散熱片，保證發(fā)動機(jī)的散熱性能。清潔積碳時，注意不要傷害燃燒室表面。要知道，即使燃燒室里有小毛刺，也會形成熱點，引起爆燃。騎摩托車時，要避免車輛長時間超載或處于低速高速工程(特別是炎熱的夏天)，及時改善發(fā)動機(jī)的冷卻條件，必要時停車休息一會兒，降低發(fā)動機(jī)溫度，從根本上杜絕過熱現(xiàn)象。

5.檢修發(fā)動機(jī)時，當(dāng)檢測到漏風(fēng)現(xiàn)象(特別是排氣門)時，應(yīng)及時拆卸拆卸氣缸蓋，并取出閥門進(jìn)行詳細(xì)檢查。如果閥門圓錐面有黑色的積碳和灰白色的氧化鉛，請浸泡在煤油溶液中浸泡2 ~ 3H，等到閥門圓錐面的沉積物變軟后，用木頭刮痕或細(xì)銅刷清除干凈。對于閥門圓錐的輕微麻點、污漬、凹陷坑等缺陷，可以用120#粗磨砂和280#細(xì)磨砂(不能做太多，以免射液流入導(dǎo)管孔)打磨，直到閥門圓錐面出現(xiàn)均勻的灰色環(huán)為止，去除磨砂膏后滴下一點潤滑油繼續(xù)打磨約2 min即可，安裝閥門等部件后，用煤油從氣缸頭倒入進(jìn)氣口、排氣口。

6.管理摩托車曲軸箱時，必須將曲軸油封安裝到位，保持曲軸箱曲軸室的密封良好。選擇油封時必須選擇。特別地，油封的自緊彈簧凹槽尺寸應(yīng)大于自緊彈簧尺寸，以防止彈簧在安裝時滑動。安裝自己的緊固彈簧時，要朝彈簧的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)1 ~ 2圈，稍微用力后再朝方向旋轉(zhuǎn)到位，擰緊的彈簧再向前跑1 ~ 2圈，提高連接力。關(guān)閉箱子時，必須在曲軸左右軸外部軸頸上涂上薄薄的油層，以防止自緊彈簧在使用過程中脫落。

第二，重視騎下面彎梁摩托車的習(xí)慣。

1、停車位。

橫梁上有齒輪，一、二、三、四都可以開始，這是方便的一面。但是不管多么方便，我們都要養(yǎng)成停車、掛空地的習(xí)慣。尤其是寒冷的日子。寒冷的日子啟動汽車時，通常要關(guān)上風(fēng)門，再加一點油門。如果我們按照說明書這樣做(一個管理者也說是冷天啟動的秘訣)，停車的時候不是空隙，我們按下啟動開關(guān)，油門不是空位置，汽車就會向前沖。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)我在這個話題上說的那個彎陽宇就是這樣坐車翻過來的。(另外，風(fēng)門也不要忘記回到原位，否則油耗會增長得驚人！)。

2、冷卻器啟動時的列車。

一般來說，內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s器啟動都需要列車，摩托車更是如此，彎梁摩托車尤為重要。這主要是新月車的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)潤滑

要求決定的。

如圖一所示，跨騎車發(fā)動機(jī)一般都是立式結(jié)構(gòu)，彎梁車大多是斜（臥）式結(jié)構(gòu)（踏板車大多是二沖程發(fā)動機(jī)潤滑要求不象彎梁），從結(jié)構(gòu)來說，斜式結(jié)構(gòu)要求潤滑更充分，不然，活塞及活塞環(huán)磨損就會加快。而且摩托車的機(jī)油供油系統(tǒng)大多是飛濺式的（一般是曲軸旋轉(zhuǎn)時帶動連桿的甩油板從油箱中激濺機(jī)油以油霧的方式進(jìn)入各磨擦表面），沒有專用機(jī)油泵，這就要求熱車時間一定要到，以便機(jī)油能順利進(jìn)入各個需潤滑的零部件。如果熱車時間不到，則零部件得不到充分潤滑，會縮短屬命。還會增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部阻力，影響正常起步。

3、低檔起步

彎梁車沒有離合器握把，但它也有離合器，是離心式的，圖二是網(wǎng)友繪制的彎梁車離合器的原理圖（與實物肯定有別）。

如圖二所示，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，兩個球形裝置的離心力F就小，兩個球體往中間靠，靠近球體的主離合器片向右移，兩個離合器片就分離，變速箱主齒輪速度就降下來，我們才能踩變速踏板，各檔變速齒輪才能與變速箱主齒輪結(jié)合，從而實現(xiàn)換檔。

如果我們高檔起步，帶來變速箱齒輪扭力小，有可能使離合器片結(jié)合不好而加速磨損，為避免離合器片打滑，勢必要加大油門來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步時這樣作，勢必加快發(fā)動機(jī)磨損。

4、起步上車前觀察車況

車況如何，主要靠定時檢修保養(yǎng)。但平時上車前一定要注意重點觀察幾個部位：剎車狀況。我們上車時要先看一下前后剎車制動臂銷，特別是看一下調(diào)節(jié)螺母的位置是否有別（碟剎看一下剎車油面指示器液面）。因為剎車調(diào)節(jié)螺母很容易調(diào)節(jié)，稍用力就可變動，如果別人惡作劇或故意使壞的話，從這兒下手是最簡單的方法。

還有要觀察的就是機(jī)油情況，如有機(jī)油觀察窗就很方便，如沒有機(jī)油觀察窗，最好看一下車底是否有漏油的情況。因為一旦沒有機(jī)油，很容易損壞氣缸，最容易出的毛病就是拉瓦。

5、正確使用指示燈

最重要的是轉(zhuǎn)向燈及時歸位問題。很多彎梁沒有轉(zhuǎn)向燈蜂鳴提示音，因而部份人轉(zhuǎn)向后不能及時將轉(zhuǎn)向燈歸位，這樣會給其他駕駛員造成誤解。前一段時間，我也親眼目睹一起交通事故，在一十字路口處，一輛小客車與一彎梁摩托相撞，就是因為在前一路口，開摩托車者是向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)后沒有及時將燈歸位，此路口他是向右轉(zhuǎn)（向右轉(zhuǎn)有時可不必打轉(zhuǎn)向燈），對面過來的小客車還以為摩托要向左轉(zhuǎn)，結(jié)果兩車撞到了一處。

另外，遠(yuǎn)近光也要注意，會車時別用遠(yuǎn)光。因為彎梁大燈一般很弱，與別人相較勁，肯定吃虧。

晚上車子歸庫時，也要注意及時關(guān)閉燈光開關(guān)。我們有時大白天還看到好多摩托燈光齊亮，既不雅也傷電。

6、中速行駛

彎梁車身輕，輪胎窄，高速時的穩(wěn)定性相對要差些。另外，我們可以比較一下彎梁車與跨騎車、踏板車的前部結(jié)構(gòu)，彎梁車速度高的話，迎面而來的氣流會產(chǎn)生較大的對車體的托力，輪胎與路面的附著力就會減弱，很多壇友說彎梁時速到６０以上就發(fā)飄，就是這個原因，一碰到緊急情況或高速行駛的大型車輛，就會帶來安全隱患！