在中國消費者心中，性價比一直是衡量一輛車是否值得的關(guān)鍵，我們衡量性價比的話，多少錢能買到什么配置是最簡單的性價比。(約翰肯尼迪，價格，價格，價格，價格，價格，價格，價格，價格，價格。

而今天我們就要分析一下自由客的配置如何。

就我跟自由客接觸的這段時間來說，我認(rèn)為其并不是一款以配置取勝的車型。相比較同級別、同價位的其他城市SUV來說，自由客在配置上沒有太大優(yōu)勢。不過對于選擇自由客的消費者們來說，這點不足顯得并不是那么明顯。

作為一款外形硬派的SUV車型，自由客所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上看，是由多片離合器控制的適時四驅(qū)，并且?guī)в墟i死功能。該系統(tǒng)本已屬于該級別中上水平，不過自由客本有機(jī)會成為該級別中通過性能最好的車型。Jeep在北美為自由客搭載了一套名為Freedom-DriveⅡ的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具體更加強(qiáng)大的脫困能力。

對車內(nèi)的配置來說，自由客顯得并不吝嗇。類似于座椅加熱、自動防炫目后視鏡等等都有配置。所以如果是日常駕乘來說，自由客已經(jīng)足以應(yīng)付。而那些對于高科技配置有特殊要求的人們來說，或許會將失望了。

自由客在安全配置上比較充足。不僅全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、兒童安全座椅，在頂配車型上還按有前排側(cè)氣囊。

如果讓我選擇自由客的車型配置的話，我一定會選擇其頂配車型。其最大的原因就是在頂配車型上搭載的BOSTON波士頓音響。不僅其聲音表現(xiàn)要比其余配置的揚聲器好了太多，尾門上的能夠打開的低音單元也足夠拉風(fēng)。

傳統(tǒng)美系車輛還給人留下了那種油老虎的形象？至少在自由客的身上不用那么擔(dān)心。自由客上搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最初是與三菱合作開發(fā)的。面對自由客自身1.5噸的自重，工信部油耗僅為9L。

在我實際的使用過程中，有些問題影響了自由客最終的油耗表現(xiàn)。首先就是自由客長時間處于上下班等高峰期行駛，出門就堵車，這無疑會提高自由客的油耗表現(xiàn)。并且車輛駕駛時間并不長，往往車輛剛剛達(dá)到最好的工作狀態(tài)，我也到達(dá)目的地了。就這兩點看來，盡管測試結(jié)果比我同事的高出了1L/100km左右，但是依舊屬于可以讓人滿意的狀態(tài)。

編輯點評：自由客在車內(nèi)配置方面，還是顯得有些單薄。在強(qiáng)手如林的城市SUV領(lǐng)域中，并不能夠脫穎而出。不過好在自由客的定位本身就和奇駿、RAV4這些車型不同?？v觀那些競爭對手，幾乎能難找到如自由客這般硬朗的外形設(shè)計。所以我們認(rèn)為自由客最大的優(yōu)勢就是在于其與眾不同的性格，這也是Jeep品牌的靈魂所在。

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